加速測(cè)試

    加速測(cè)試環(huán)節(jié)，我們將駕駛模式調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式，經(jīng)過(guò)十次連續(xù)加速測(cè)試后，取得最好成績(jī)8.72秒。加速全程爆發(fā)力不強(qiáng)，感覺(jué)比較線性。動(dòng)力表現(xiàn)和2018款 28E車(chē)型基本處于同一水準(zhǔn)，和同級(jí)別同動(dòng)力等級(jí)的車(chē)相比沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)。

● 加速測(cè)試：

    去年我們做XT5對(duì)比GLC 300的時(shí)候，從靜止加速到100km/h，XT5 28T比GLC 300慢了1秒出頭，這次我們找來(lái)的是GLC 260，XT5 28E還是慢了1秒多，而且比上次測(cè)試那臺(tái)XT5 28T慢了不少。我們的判斷是：9AT在注重舒適性的同時(shí)，換擋速度或許會(huì)有一定犧牲，弱混系統(tǒng)提供的幫助非常有限，再加上測(cè)試氣溫較高，XT5 28E才有了這樣的成績(jī)。

性能測(cè)試：

    之前我們測(cè)試的高功率四驅(qū)車(chē)型的0-100km/h加速時(shí)間為7.56秒，而這次換成了少了19馬力的低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，外加又是前驅(qū)車(chē)型，最終成績(jī)會(huì)是如何呢？

    然而最終一模一樣的測(cè)試加速成績(jī)真的是有些出乎意料，但考慮到測(cè)試環(huán)境的不同，這樣的結(jié)果也只能說(shuō)正好是一個(gè)巧合。不過(guò)大致可以理解為25T車(chē)型與四驅(qū)的28T車(chē)型在加速性能表現(xiàn)上沒(méi)有太大差異，簡(jiǎn)單分析一下：雖然25T少了19馬力，但少了四驅(qū)系統(tǒng)后可以減輕一部分重量并且傳動(dòng)上的損失也會(huì)更小，因此縱然28T動(dòng)力略微強(qiáng)一些，但也并不會(huì)對(duì)最終結(jié)果有任何影響。而這個(gè)加速成績(jī)也與不少同級(jí)別SUV車(chē)型表現(xiàn)相當(dāng)，因此完全不必對(duì)25T車(chē)型的動(dòng)力產(chǎn)生懷疑，它的加速能力還是很不錯(cuò)的。

    ☆ 0-100km/h加速：奔馳6.5秒，凱迪拉克7.56秒

    SUV的加速測(cè)試通常都波瀾不驚，除非是卡宴Turbo S這樣的產(chǎn)品才能讓你感覺(jué)到恐懼。四驅(qū)系統(tǒng)讓兩款車(chē)在起步時(shí)不會(huì)有任何車(chē)輪打滑，最終0-100km/h的測(cè)試中，奔馳GLC的成績(jī)?yōu)?.5秒，凱迪拉克XT5的成績(jī)?yōu)?.56秒。