剎車(chē)測(cè)試

    XT5的剎車(chē)表現(xiàn)比較一般，主要因素在于這套米其林PRIMACY SUV的鋪裝路面抓地性不是很好。每次全力剎車(chē)后都會(huì)感覺(jué)車(chē)輛被輪胎“搓”著向前走。另外它的剎車(chē)踏板阻尼也比較沉重，日常駕駛需要刻意多用些力才可獲得預(yù)期制動(dòng)力。

● 剎車(chē)測(cè)試：

    這輛XT5的剎車(chē)成績(jī)僅為41.64米，與上次的37.7米相差甚遠(yuǎn)，在輪圈、輪胎配置完全相同，胎壓標(biāo)準(zhǔn)的情況下，成績(jī)退步這么多似乎沒(méi)道理，我們只能歸結(jié)為氣溫原因和車(chē)況了。GLC還是37米多，成績(jī)很穩(wěn)定。

● 總結(jié)：

    XT5 28E跟以前的自己相比顯然是進(jìn)步了，這主要體現(xiàn)在駕駛感受上：9AT變速箱足夠平順舒適，弱混系統(tǒng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)多了個(gè)小幫手，雖然開(kāi)起來(lái)不太明顯，但燃油經(jīng)濟(jì)性可以期待一下。至于性能表現(xiàn)，XT5 28E的表現(xiàn)一般，沒(méi)能帶來(lái)驚喜�，F(xiàn)在就看價(jià)格了，如果新款XT5的價(jià)格維持現(xiàn)狀或者降低，其總體競(jìng)爭(zhēng)力也是提升的，進(jìn)步就是好的。

    GLC的表現(xiàn)還是面面俱到，它看著順眼、開(kāi)著順手，跑得更快、剎車(chē)更好。就憑這些，它依然還是這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿產(chǎn)品，想要打敗它，只靠某一兩個(gè)方面是不行的。XT5的特點(diǎn)鮮明，它用料豪華、分量更足，舒適性要強(qiáng)過(guò)GLC，但這不足以補(bǔ)全其動(dòng)態(tài)方面的劣勢(shì)，GLC在駕駛方面的優(yōu)勢(shì)要更大。但如果對(duì)駕駛和性能方面沒(méi)有太多要求，追求的是開(kāi)起來(lái)安逸、坐起來(lái)舒服，那么XT5也很合適。（文/圖/攝 孔晨星 視頻 張超）

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

● 相關(guān)鏈接：

    制動(dòng)測(cè)試方面，實(shí)測(cè)車(chē)輛配備235/65 R18規(guī)格輪胎，品牌型號(hào)為米其林Primacy SUV系列，雖然輪圈尺寸比高配車(chē)型小了不少，但后者的輪胎規(guī)格為235/55 R20，品牌型號(hào)也完全一致，因此實(shí)測(cè)成績(jī)最終也與此前測(cè)試的差不多，37.52米絕對(duì)稱得上優(yōu)秀。

    ☆ 制動(dòng)測(cè)試：奔馳37.21米，凱迪拉克37.7米

    兩款車(chē)的制動(dòng)時(shí)前懸架被壓縮比較明顯，但車(chē)身表現(xiàn)比較穩(wěn)定，連續(xù)10次制動(dòng)后，XT5在最后剎車(chē)距離有小幅增加，但成績(jī)還是很出色的，奔馳GLC則整體表現(xiàn)比較穩(wěn)定。最終成績(jī)，奔馳GLC為37.21米，凱迪拉克為37.7米。