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    四驅(qū)系統(tǒng)在滑輪組的表現(xiàn)確實(shí)讓人驚喜，所有項(xiàng)目都非常輕松的完成，即便是最難的單側(cè)后輪有附著力也沒有太多的猶豫，這樣的表現(xiàn)在緊湊型SUV中并不多見。不過滑輪組就像是考試，實(shí)地越野才是真正的應(yīng)用，這個(gè)在考試中表現(xiàn)優(yōu)秀的“同學(xué)”能否在實(shí)際應(yīng)用中取得同樣出色的成績(jī)呢？

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    這套偏向于前軸動(dòng)力輸出的四驅(qū)系統(tǒng)在面對(duì)單前輪有附著力的情況時(shí)還是有些吃力，電子系統(tǒng)雖然具備限滑能力，但是力度不夠強(qiáng)，無法對(duì)打滑車輪提供足夠的制動(dòng)力，只能以失敗告終。而在交叉軸測(cè)試中，由于有了兩個(gè)有附著力車輪的幫助，能夠脫困。這樣的表現(xiàn)在同價(jià)位SUV中已經(jīng)算是不錯(cuò)了。