你能找到一個(gè)合適的坐姿，但邁凱倫的座椅并不舒服，填充偏硬，當(dāng)然這樣的設(shè)定出現(xiàn)在一部跑車上并不過分，然而包裹性對(duì)于我的體型來講也是過于寬松，我唯一感謝的是這臺(tái)車配備了腰部支撐，讓我初期駕駛它時(shí)感到頗為欣慰，盡管隨著駕駛時(shí)間的增長，面對(duì)我腰肌的酸痛，它的存在抵消不掉我想跳下這輛車的沖動(dòng)。

    兩張座椅之間是與行車相關(guān)的按鍵，其中包括一鍵啟動(dòng)、擋位選擇，駕駛模式，彈射起步、電子穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉等功能鍵，此外還有中控鎖及前行李廂開關(guān)。整塊面板由碳纖維材質(zhì)制成，性能感十足。

    方向盤框架也由碳纖維制成，外面包裹了真皮材質(zhì)，當(dāng)然如果換成Alcantara就再好不過了。方向盤上沒有多功能按鍵，而是在其后方4點(diǎn)鐘及8點(diǎn)鐘位置設(shè)計(jì)了兩個(gè)撥桿，從而對(duì)行車電腦及定速巡航進(jìn)行控制。

    570S采用了全液晶儀表盤，并且也沒有做類似炮筒式的外框，看起來競(jìng)技風(fēng)格十足。實(shí)際上它的儀表盤是由全球最著名的賽車儀表盤制造商MoTec生產(chǎn)。在不同的駕駛模式下儀表盤的風(fēng)格也各不相同。其中賽道模式簡(jiǎn)直就與賽車完全一樣。

    570S的內(nèi)飾非常簡(jiǎn)單，懸浮式的中控臺(tái)鑲嵌了一塊彩色液晶屏幕，能滿足導(dǎo)航、藍(lán)牙電話/音樂、USB輸入等簡(jiǎn)單的行車功能，在如今各種車聯(lián)網(wǎng)及手機(jī)映射功能橫行的年代，邁凱倫的人機(jī)交互系統(tǒng)就顯得有些老舊了，當(dāng)然了，這臺(tái)車的重點(diǎn)也不在此，我認(rèn)為能滿足基本的用車需求便已足夠。