動力系統(tǒng)吉利汽車-帝豪
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● 動力系統(tǒng)：1.5L+CVT的組合較為成熟，動力夠用。
1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)與帝豪搭檔多年，雖然其109馬力的最大功率和140牛·米的峰值扭矩在數(shù)據(jù)上并不出眾，但它依然受到了多數(shù)帝豪用戶的青睞。與發(fā)動機(jī)匹配的是一款CVT變速箱，另外還有一款5MT變速箱可選。懸架方面，帝豪采用同級別車型中最常見的前麥弗遜后扭力梁的組合方式。
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2016款帝豪沿用了老款車型的動力系統(tǒng)，有1.3T以及1.5L兩種發(fā)動機(jī)可以選，其中1.5L發(fā)動機(jī)最大功率為109馬力/6000rpm，峰值扭矩140�！っ�/4400rpm，匹配一臺5速手動變速箱，1.3T車型匹配的是一臺6速手動變速箱。
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● 動力系統(tǒng)
1.3T發(fā)動機(jī)最大功率133馬力(98千瓦)/5500rpm，最大扭矩185�！っ�/2000-4500rpm，可添加93號（京標(biāo)92）汽油，發(fā)動機(jī)帶有可變氣門正時，但并沒有采用直噴技術(shù)。CVT無級變速箱帶有手動和運(yùn)動模式（沒標(biāo)明，但向右推即為運(yùn)動），換擋模式比較豐富。
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● 動力系統(tǒng)及底盤懸架：1.3T發(fā)動機(jī)+6MT變速箱。
我們此次試駕的新車搭載了一套全新的動力總成，這臺1.3T發(fā)動機(jī)型號為4G13T，與之匹配的是一臺6速手動變速箱。這款發(fā)動機(jī)可達(dá)到國V或京V的排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率和峰值扭矩分別為133馬力和185�！っ�，與同樣匹配手動變速箱的1.8L發(fā)動機(jī)相比，兩者最大功率基本相同，但1.3T機(jī)型的峰值扭矩比1.8L發(fā)動機(jī)多了15�！っ�，而且峰值扭矩到的也更早，覆蓋的轉(zhuǎn)速范圍也更寬泛。懸架方面，前麥弗遜式獨立懸架以及后扭力梁式非獨立懸架的組合還是比較常見的，在這方面并沒有特別之處。
