這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)我們剛才已經(jīng)用一頁的篇幅做了介紹，這里就不多贅述了。我們可以看一下這臺發(fā)動(dòng)機(jī)添加不同辛烷值燃油的功率曲線，明顯95RON的曲線更好，最直觀的感受就是后勁兒更足。

    昂克賽拉和思域分別采用的是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力參數(shù)上，思域要比昂克賽拉高19馬力和14�！っ�，這一點(diǎn)也將直接體現(xiàn)在它們的加速感受上。變速箱方面，兩車分別匹配的是6擋手自一體變速箱和CVT無級變速箱。

    1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為117馬力，峰值扭矩148�！っ�，從參數(shù)來看并不算亮眼，并且自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特性也導(dǎo)致其低扭表現(xiàn)并不如目前主流的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力表現(xiàn)并非這1.5L馬自達(dá)3的優(yōu)勢。

    此次試駕車型搭載SKYACTIV-G系列的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率158馬力/6000rpm，最大扭矩202�！っ�/4000rpm，與老款車型幾乎一致，只是最大功率轉(zhuǎn)速提前了400rpm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的仍是口碑極佳的6速手自一體變速箱。

● 動(dòng)力方面思域的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)占優(yōu)

    動(dòng)力方面，兩車都采用了各自品牌最新的動(dòng)力系統(tǒng)，思域采用的是本田的“地球夢”系列的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配CVT變速箱；昂克賽拉則是采用馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天科技的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6AT變速箱。從動(dòng)力參數(shù)上看，思域的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)占有優(yōu)勢，動(dòng)態(tài)體驗(yàn)部分我們還計(jì)劃有對比的試駕，敬請留意。

◆ 動(dòng)力系統(tǒng)

    全新一代馬自達(dá)3最引以為傲的自然是這套使用了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的動(dòng)力系統(tǒng)。1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率117馬力（86千瓦），最大扭矩148�！っ�，數(shù)據(jù)與老款車型上的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相仿，與之相匹配的則是一臺6速手動(dòng)變速箱。

● 動(dòng)力系統(tǒng)——與2.0L車型相差很大

    這次我們測試的昂克賽拉為1.5L車型，最大功率117馬力，最大扭矩148牛·米，相比2.0L車型，數(shù)值分別降低了41馬力和54�！っ祝�差距還是挺大的。

    變速箱的表現(xiàn)則令人詫異，在我們測試過的阿特茲以及2.0L的昂克賽拉上，它非常突出的表現(xiàn)獲得了我們給予“同級別最好的6AT”這樣的評價(jià)，不過今天它仿佛換了一個(gè)人，我們慢慢聊。

● 動(dòng)力總成及駕駛感受

    動(dòng)力總成采用馬自達(dá)最新的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，2.0升自然吸氣四缸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率158馬力，峰值扭矩202�！っ祝�被缸內(nèi)直噴、“4-2-1”排氣、13:1高壓縮比等聽起來就高大上的科技全副武裝起來。與之匹配的是一款6速自動(dòng)變速箱，這是我今年用過的最好的6AT，也是目前同類產(chǎn)品中的頂級選手。

    動(dòng)力系統(tǒng)方面，昂克賽拉共有1.5L和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，兩者的最大功率分別為117馬力和158馬力，峰值扭矩分別為148�！っ缀�202牛·米。在變速箱類型上，1.5L車型有6速手動(dòng)變速箱或6速手自一體變速箱可選，但2.0L車型只能選擇6速手自一體變速箱，此外，1.5L頂配的自動(dòng)尊貴型和2.0L三款車型均標(biāo)配了換擋撥片。底盤懸架方面，昂克賽拉前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架。

● 創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)及駕駛感受

    昂克賽拉采用的是擁有創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的動(dòng)力系統(tǒng)及底盤，它有1.5L和2.0L兩種排量可選，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都擁有直噴技術(shù)、13:1高壓縮比以及4-2-1排氣管路等獨(dú)特設(shè)計(jì)，理論上將在燃油經(jīng)濟(jì)性以及動(dòng)力輸出方面相比上一代車型有顯著提升。SKYACTIV-Drive 6速手自一體變速器應(yīng)用了“全速域鎖定技術(shù)”，也會(huì)在一定程度上節(jié)省燃油消耗。

《打破神秘 馬自達(dá)SKYACTIV創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)》