四驅(qū)性能長安汽車-長安CS95
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四驅(qū)表現(xiàn)：
如今我們衡量城市SUV四驅(qū)系統(tǒng)最重要的標(biāo)準(zhǔn)是交叉軸，也就是當(dāng)前后各只有一個車輪有附著力的情況下車輛能否脫困，如果能，那么CS95的四驅(qū)系統(tǒng)就能達到應(yīng)有的作用，否則的話...就沒必要買四驅(qū)版了。下面來看實際表現(xiàn)。
交叉軸：前后橋打滑車輪只出現(xiàn)了短暫的空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，電子系統(tǒng)立刻開始施加充足的制動力，扭矩分配到有附著力的車輪，很快成功脫困。整個過程中車輛表現(xiàn)得比較輕松從容，可見電子系統(tǒng)的響應(yīng)很快，效果顯著。有了這個結(jié)果，我們就可以說這套四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)足夠令人滿意。
單后輪有附著力：這對于前驅(qū)為主的四驅(qū)城市SUV來說是最難的項目，通常只有后橋裝備了主動扭矩分配電子差速器的車型才能通過，絕大多數(shù)裝備開放式差速器的都難以脫困。長安CS95沒能創(chuàng)造驚喜，整輛車雖有輕微向前挪動的趨勢，但單后輪獲得的動力不足以讓它駛出滑輪組。
文章發(fā)布后，上文測試視頻引起了一些爭論，有觀點認(rèn)為CS95可以通過單前輪滑輪組測試，而原視頻結(jié)論為無法通過。為了進一步驗證，我們?nèi)∠宋恼掳l(fā)布，與廠家進行聯(lián)系，并得到了配合（要還原測試場景，需要找到我方第一次測試時所使用的車輛，因為廠家借用車輛有編碼記錄，因此能夠很精準(zhǔn)的鎖定測試用車）。隨即，文章作者及相關(guān)同事，帶著上次測試中使用的滑輪組，回到試駕會現(xiàn)場以同樣的方法再次驗證。結(jié)果如下：
首先，我們測試了原視頻中的同一輛紅色CS95，第一次測試，三個車輪空轉(zhuǎn)明顯，和之前視頻中呈現(xiàn)的現(xiàn)象相同，車輛未能通過單前輪滑輪組，脫困失敗。不僅如此，短暫打滑之后，車輛電子系統(tǒng)開始報警，顯示四驅(qū)系統(tǒng)故障，熄火之后再次啟動，故障依然存在，據(jù)分析很可能是因為多片離合器過熱，因此我們只能將車輛熄火放置，等待冷卻；
經(jīng)過一段時間冷卻，系統(tǒng)恢復(fù)正常，再次測試，車輛順利通過滑輪組；為了確認(rèn)無誤，我們又找到其他同款車型測試，結(jié)果同樣是可以脫困。
我們現(xiàn)在可以得出最終結(jié)論：CS95具備單前輪脫困能力，之前拿到的這輛紅色試駕車單體可能存在問題，在補充了更多測試后，我們更正結(jié)論，第一時間將結(jié)果告知廣大讀者，望各位能夠理解，對此給大家造成了困擾，我們在此深深致歉。
節(jié)選自《驗證越野性能 試駕長安CS95四驅(qū)版車型》
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