乘坐空間起亞-起亞K3
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空間體驗(yàn)
全新K3在外觀尺寸上有所提升，那么內(nèi)部空間表現(xiàn)是不是有更好的提升呢？我們接著往下看：
客觀數(shù)據(jù)測量不是很理想，主觀感受也明顯感覺前排座椅過高，如果將座椅設(shè)計(jì)低一些，將會獲得更好頭部空間。另外后排腿部僅3指的腿部空間在同級別競爭對手中處于劣勢，有待加強(qiáng)。
節(jié)選自《有顏有料 測全新東風(fēng)悅達(dá)起亞K3 1.5L》
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空間/乘坐體驗(yàn)
前面數(shù)據(jù)顯示，新款起亞K3的尺寸較老款有小幅提升。那么乘坐空間方面是否與外形尺寸變化一致呢？一起來看：
上海車展期間，我們就對起亞K3的空間進(jìn)行了體驗(yàn)，沒錯，體驗(yàn)者也是筆者本人。這一次我們奉上了詳細(xì)的實(shí)測數(shù)據(jù)�？梢钥吹狡饋咾3在橫向及縱向空間屬于同級別主流水準(zhǔn)，但是豎向空間就比較尷尬，特別是后排，我178cm的身高，端正坐姿的話幾乎就蹭車頂了。
節(jié)選自《變亦不變 搶先試駕全新東風(fēng)悅達(dá)起亞K3》
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乘坐空間
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兩車的軸距都達(dá)到了2700mm，試想三年前，緊湊型車中能夠擁有2700mm軸距的也就只有思域、軒逸和凱旋等個別款車型，而如今像菲亞特菲翔等軸距超越2700mm的緊湊型車已比比皆是。實(shí)際體驗(yàn)后，兩款車的后排頭部都有兩指左右的空間，但腿部則可以輕松達(dá)到兩拳，同級別車型中算得上是非常寬敞的了。
其他方面，兩款車的后排中央扶手厚度都比較合適，而后排中間地板也很平整，不足的是后排無法放倒，也沒有為中間座椅配上頭枕。
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2700mm的軸距并沒有給K3帶來超越同級的腿部空間，反倒是在前后排乘客的頭頂空間上，K3相比多數(shù)對手做的更好。
節(jié)選自《表現(xiàn)全面/值得期待 試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K3》
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