● 動(dòng)力系統(tǒng)

    新V5共有1.6L和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為現(xiàn)款BM15T的升級(jí)產(chǎn)品，最大功率提升了14馬力，最大扭矩提升了20牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面有5擋手動(dòng)/自動(dòng)變速箱可選，今天試駕的自動(dòng)擋車型就配備了來(lái)自韓國(guó)HPT公司出產(chǎn)的5擋自動(dòng)變速箱。

◆ 中華V5 1.5T+5MT 

    我們這臺(tái)中華V5測(cè)試車依舊搭載了H530上那臺(tái)1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而期待已久的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)遲遲未到。記得當(dāng)時(shí)測(cè)試搭載了同樣動(dòng)力總成的H530時(shí)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)略顯疲憊了，這次在動(dòng)力不變的基礎(chǔ)上，需要拉動(dòng)一個(gè)1.4噸的中華V5時(shí)，我們不禁為它的實(shí)際表現(xiàn)感到擔(dān)憂。

    從賬面數(shù)據(jù)上看，這臺(tái)三菱4A92S發(fā)動(dòng)機(jī)處于同級(jí)別的中上水平，最大功率87kW(118馬力)/5600-6000rpm，最大扭矩151N·m/4000rpm。

    與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)普通的5速手自一體變速箱，擋位上相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的4速變速箱更具有優(yōu)勢(shì)，而且換擋沖擊更小，在油耗方面的表現(xiàn)相對(duì)也會(huì)更出色一些。旁邊是ASR（牽引力控制系統(tǒng)）并不是ESP，主要防止驅(qū)動(dòng)輪在加速時(shí)打滑的現(xiàn)象。（點(diǎn)擊查看到底都有啥玄機(jī)？詳解ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)）

    目前中華V5僅僅搭載一臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，不難看出其只是為了滿足對(duì)動(dòng)力沒有特殊要求的基礎(chǔ)用戶，除5擋手動(dòng)變速箱外，還配備了5擋手自一體變速箱，相對(duì)比較主流。有消息稱今后中華V5有搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的可能。

    動(dòng)力方面，中華V5共有1.6L自然吸氣和1.5L渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，先期上市的只有1.6L車型，而1.5T車型還需要我們耐心的等待一段時(shí)間。中華V5搭載的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自三菱的型號(hào)為4A92S發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率87kW，最大扭矩151N·m。

    變速箱有5速手動(dòng)和5速手自一體兩種選擇。在動(dòng)力系統(tǒng)的配置上，中華V5與中華H530完全相同。對(duì)于它的動(dòng)力表現(xiàn)，也應(yīng)該只能屬于夠用的范圍，對(duì)我們更有吸引力的還是搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。