來到車內(nèi)，中控臺設(shè)計也采用了大量流線型元素，中控屏幕及下方的按鍵操作區(qū)域略微向主駕駛一側(cè)傾斜，方便操作。旋鈕式的檔把設(shè)計在空調(diào)控制區(qū)左側(cè)，這樣設(shè)計的好處是取消了傳統(tǒng)高高豎起的擋把后，可以有效避免駕駛者與中控區(qū)域間的視覺阻礙，更利于日常使用。

    雙色真皮方向盤握感及視覺效果都無可挑剔，配以鍍鉻飾條的點綴，能夠有效提升車內(nèi)檔次感。多功能按鍵的數(shù)量非常多，并且還將音量及切歌鍵設(shè)計在了方向盤背面，如此繁多的按鍵需要一定的熟悉過程。

    全新大捷龍可不單單是外表實現(xiàn)了逆生長，內(nèi)飾同樣變得更加年輕，更有現(xiàn)代感，中控臺的結(jié)構(gòu)很MPV，設(shè)計上融入了更多曲線，使其看起來更加溫馨，更適合家用。

    克萊斯勒家族款式的方向盤手感飽滿，多功能按鍵位置合理且易用，我個人認(rèn)為如果能使用國內(nèi)在售大捷龍的雙色方向盤那看著就更棒了。

    前排座椅扶手差評，窄不說，還不能獨立調(diào)節(jié)高低，跟它的大塊頭身形不太匹配，長途駕車時，手臂沒法得到更好的放松。

    中控多媒體觸摸屏同樣得給差評，尺寸小的可憐，實在對不住它的身價，不過好在觸摸靈敏度以及使用邏輯比較合理。該車雖配備了倒車影像和倒車?yán)走_，但對于一個尺寸這么大的車來說，僅僅是夠用而已，如果能配備全景影像功能那就更好了。

    別提我有多愛前排座椅加熱這個功能了，在寒冷的底特律它簡直就是個大救星，加熱效率挺高，不大一會兒就能感受到熱度，不好的是它只能通過中控屏幕調(diào)節(jié)，如果在空調(diào)控制區(qū)域增設(shè)兩個物理按鍵，那用起來會更加便捷。

● 第二回合：內(nèi)飾質(zhì)感與舒適配置對決

    走進車內(nèi)，GL8 Avenir與大捷龍營造的是兩種不同的氛圍。GL8 Avenir無處不在透露出豪華的質(zhì)感，整體設(shè)計沒有太多特色，但你仔細(xì)看內(nèi)飾用料和在一些飾板上的用心，你就能感覺出這款車整體透著商務(wù)的氣息。而大捷龍的內(nèi)飾則設(shè)計的更年輕活潑，溫馨居家感更強。

    GL8 Avenir對于內(nèi)飾的用料更為考究，面板摸起來手感更舒服，畢竟作為GL8車系的旗艦定制產(chǎn)品，還是需要有一些自己的特色的。但價位更高的大捷龍，內(nèi)飾質(zhì)感也代表了克萊斯勒品牌對于美系豪華的詮釋，從用料質(zhì)感上來說沒差到哪去。

　　多媒體系統(tǒng)方面，GL8 Avenir配備的是一塊8英寸顯示屏，大捷龍則是8.4英寸，相差不大。清晰度與操作流暢度兩者都做的不錯。有一點值得注意，GL8 Avenir的多媒體系統(tǒng)支持CarPlay功能，但大捷龍不支持，只能匹配克萊斯勒專用App，這一點上不夠與時俱進。

　　底部空調(diào)控制區(qū)域，GL8 Avenir的面板相對簡潔，采用觸控+物理按鍵設(shè)計，觸控按鍵沒有物理反饋；而大捷龍則是采用大面積的傳統(tǒng)物理按鍵與旋鈕組合。兩者的操作位置都比較順手，但都存在一些問題，GL8 Avenir的觸控式按鍵很容易誤操作，而大捷龍這部分功能按鍵略多，很容易找不到想要操作的功能鍵。

　　單看前排配置方面的差異，兩者可謂各有千秋，GL8 Avenir提供的18色氛圍燈、HUD抬頭顯示系統(tǒng)既提高了車內(nèi)的豪華氛圍，又方便了駕駛員的使用；而大捷龍所具備方向盤加熱等功能更多服務(wù)駕駛員層面。除此之外，兩款車都配備自適應(yīng)巡航、泊車輔助等配置（座椅加熱通風(fēng)功能我們會在座椅與空間對比處提及），可以說已經(jīng)足夠全面了。配置對比過后，兩款車定位上的差異令兩者在內(nèi)飾設(shè)計與配置優(yōu)先度上走了不同路線。

    所以接下來，我們進入第三回合對決，三排座椅的設(shè)計與配置誰更有優(yōu)勢呢？

    如同外觀一樣，新大捷龍的中控臺也有些家族化的痕跡，與克萊斯勒300C相似的雙炮筒式儀表盤和多功能方向盤。儀表盤中央的行車電腦，使用起來和大切諾基上的一樣，除了沒有漢化以外，用起來也還算便利。