四驅(qū)性能長(zhǎng)城汽車(chē)-哈弗H6

實(shí)測(cè): 加速時(shí)間; 剎車(chē)距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤(pán); 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲(chǔ)物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車(chē)身尺寸; 車(chē)輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 車(chē)輛懸架; 底盤(pán)細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

相關(guān)車(chē)型：哈弗H6 2021款第三代 2.0T 自動(dòng)四驅(qū)Max

在滑輪組測(cè)試中，出現(xiàn)了一個(gè)不太常規(guī)的結(jié)果，就是單后輪有附著力的情況下能夠脫困，但單前輪有附著力的情況下無(wú)法脫困，這種結(jié)果通常都出現(xiàn)在縱置發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)為主的四驅(qū)車(chē)型上，而H6是橫置發(fā)動(dòng)機(jī)以前驅(qū)為主的四驅(qū)結(jié)構(gòu)。通過(guò)測(cè)試我們可以看到，H6在前后軸之間的動(dòng)力傳遞足夠迅速，但兩個(gè)前輪之間電子限滑的作用較弱，不如后輪間電子限滑能力強(qiáng)，所以H6在單前輪有附著力的情況下無(wú)法脫困。

節(jié)選自《滿足用戶需求測(cè)試第三代哈弗H6 2.0T》

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