​    底盤(pán)布局同普通POLO沒(méi)有過(guò)多區(qū)別的POLO GTI，在后防撞梁的問(wèn)題上也保持了一致。拆除后保險(xiǎn)杠可以看到，里面只有包裹著泡沫材料的鐵塊，至于這兩個(gè)鐵家伙對(duì)于車(chē)輛遭受后部撞擊時(shí)對(duì)車(chē)體與駕乘人員的保護(hù)作用如何我們不得而知，但一款售價(jià)超過(guò)15萬(wàn)的車(chē)仍然沒(méi)有配備后防撞梁確實(shí)說(shuō)不過(guò)去。

    新Polo前防撞梁采用鋼制片狀材料，長(zhǎng)度為1020mm，略遜于MG3，能照顧到更多的橫向范圍，從梁體本身以及潰縮區(qū)的設(shè)計(jì)上給人的感覺(jué)依然比較扎實(shí)，可以說(shuō)新款Polo在前防撞梁方面與老款車(chē)型基本一致。但我們將目光轉(zhuǎn)到車(chē)身尾部，是什么樣的結(jié)果呢？

     拆下后保險(xiǎn)杠后看到的內(nèi)容非常令人失望，曾被成為安全標(biāo)桿的車(chē)型在居然在后防撞梁方面進(jìn)行了縮水，粘在尾部的兩塊柔軟的泡沫在碰撞時(shí)對(duì)車(chē)身根本起不到任何作用，上海大眾的這種行為令人無(wú)語(yǔ)，更諷刺的是，在海外版車(chē)型上卻能夠清晰看到后防撞梁。如今消費(fèi)者可是越來(lái)越精明，新Polo縮水的不僅僅是防撞梁，之前樹(shù)立的良好口碑也會(huì)在這種不道德下漸漸縮水，失去的還有人們對(duì)大眾汽車(chē)的信任。

    POLO在安全性上一直是小型車(chē)的典范，但這只是停留在口頭上，我們并沒(méi)有更多的證據(jù)來(lái)說(shuō)明，今天橫向比較了8款主流的小型車(chē)之后，它的優(yōu)勢(shì)才得以顯現(xiàn)出來(lái)。

    首先是前部的防撞梁，且不說(shuō)防撞梁的粗細(xì)，一般的防撞梁橫向長(zhǎng)度比較短，只能保護(hù)中間的水箱部位，而POLO的防撞梁在兩側(cè)延伸得更多一些，這樣能夠保護(hù)的面積也更大，當(dāng)然他的防撞梁鋼板厚度也很優(yōu)秀。

    其次是車(chē)尾防撞梁，POLO的同樣很優(yōu)秀，沒(méi)有任何可以讓我們挑剔的地方，而且自始至終，不管價(jià)錢(qián)和其他配置發(fā)生了怎樣的變化，POLO從沒(méi)有在這上面動(dòng)過(guò)腦筋。

    值得表?yè)P(yáng)的還有POLO的車(chē)門(mén)內(nèi)部的側(cè)面防撞梁，POLO的側(cè)面防撞梁是大眾車(chē)典型的扁形鋼板，除了寬度非常優(yōu)秀之外，上面的彎曲褶皺可以使他承受更大的沖擊力。另外，POLO的前門(mén)防撞梁還是和速騰類(lèi)似的Y形結(jié)構(gòu)，抵御沖擊的能力更強(qiáng)