車輛懸架上汽大眾-Polo
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節(jié)選自《年輕人的首次選擇 對比飛度/Polo Plus》
節(jié)選自《解讀低配車 拍Polo Plus手動全景樂享版》
車輛懸架
節(jié)選自《內心保持淡定 測試大眾全新Polo Plus》
節(jié)選自《永恒的對手 車展對比Polo Plus和飛度》
節(jié)選自《小型標桿再升級 實拍上汽大眾Polo Plus》
作為年代款車型，Polo前后懸架形式并沒有改變，依然為麥弗遜式獨立懸架以及扭力梁式非獨立懸架，結構上與老款車型沒有任何差異，在同級別車型中這種懸架組合也是十分常見的。
節(jié)選自《換芯青年 測試上汽大眾Polo 1.5L自動型》
節(jié)選自《解讀低配車 實拍POLO 1.4L 手動風尚版》
節(jié)選自《外觀小改/配置提升 實拍上海大眾新POLO》
懸架類型，兩車采用的都是這級別車型中最常見的前麥弗遜獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的結構，毫無懸念。至于試駕感受，感興趣的朋友可以點擊之前的測試文章。（致炫測試文章，POLO測試文章）
節(jié)選自《車壇新貴戰(zhàn)老將 YARiS L致炫對比POLO 》
節(jié)選自《本是同根生 POLO GTI與A1底盤拆解對比》
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車輛懸架
節(jié)選自《相似中找不同 四款時尚小車底盤對比》
車輛懸架
節(jié)選自《相似中找不同 四款時尚小車底盤對比》
該車沿用了前麥弗遜后扭力梁懸掛以及前盤后鼓制動系統(tǒng)。底盤調教與老款Polo相似，都給人以緊致，且整體感很強的感覺。經過顛簸時，彈簧利落的壓縮回彈，避震筒也給予了良好的阻尼，抑制住跳躍，更顯穩(wěn)重。經過一些過彎和掉頭路段能夠感受到彈簧初段的支撐比較到位，車體側傾很�。欢敺冗^大時，彈簧則變得沒那么從容，壓縮得較為明顯，在車內能夠感覺到明顯的側傾。其總體表現(xiàn)足以應付家用代步出行。
節(jié)選自《家族風格更明顯 試駕三廂Polo新勁取》
車輛懸架
節(jié)選自《更硬朗更時尚！大眾新POLO到店詳細實拍》
車輛懸架
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