●2.4T混動性能/油耗測試

    進(jìn)入到國內(nèi)的全新GX全部采用2.4T四缸發(fā)動機(jī)和電機(jī)組成的混動系統(tǒng)，相信很多人第一次聽到這都會對它的動力產(chǎn)生顧慮，畢竟這是一臺2.5噸重的中大型SUV，發(fā)動機(jī)從上一代的大排量多缸自吸變?yōu)橄鄬π∨帕康臏u輪增壓，能帶的動這臺車嗎？話不多說，直接開測！

    從普拉多論壇里車友反饋的信息看，這臺發(fā)動機(jī)胃口其實并不挑剔，93號汽油也完全能夠適應(yīng)。不過考慮到發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)問題，日常使用最好還是遵循官方97號的標(biāo)準(zhǔn)，特殊情況時用93號救急則完全沒有問題。

    不可否認(rèn)，GX400的動力系統(tǒng)確實是退步了，但是作為一款依靠越野能力立足的SUV，耐用可靠比那些高新科技更重要。

動力系統(tǒng) 與LS460發(fā)動機(jī)并非完全相同

    把動力系統(tǒng)放在整個體驗第二部分的最前面看起來有些怪，但是這正好能接上第一頁所討論的差價問題，除了周邊服務(wù)外，在產(chǎn)品上，動力系統(tǒng)算是一個本質(zhì)的差別。

    GX460搭載一臺V8 4.6L發(fā)動機(jī)，最大功率218kW（296Ps）/5500rpm，最大扭矩438N·m/3500rpm的汽油發(fā)動機(jī)。V8自然吸氣發(fā)動機(jī)所能提供的動力更加暢快，發(fā)動機(jī)啟動時“哄”的聲音非常震撼，類似沙啞的獅吼，聽起來很有氣勢。發(fā)動機(jī)動所能提供的動力輸出也更加線性澎湃，這與普拉多的V6 4.0L發(fā)動機(jī)有著本質(zhì)的硬件區(qū)別。

GX460 V8發(fā)動機(jī)來自于哪？

    開始我們認(rèn)為這臺發(fā)動機(jī)與LS460搭載的V8發(fā)動機(jī)相同，只是軟件調(diào)教的差別。其實不然，這臺發(fā)動機(jī)代號為1UR-FE，而LS460的發(fā)動機(jī)代號為1UR-FSE，后者發(fā)動機(jī)為為雙噴油嘴，一個位于缸內(nèi)即缸內(nèi)直噴，另一個噴油嘴位于進(jìn)氣歧管，此項技術(shù)被稱之為D-4S缸內(nèi)直噴系統(tǒng)。而GX460的發(fā)動機(jī)不帶有直噴技術(shù)。所以GX460的發(fā)動機(jī)并非直接由LS460上嫁接而得。

    在變速箱方面，GX460使用日本愛信生產(chǎn)的6擋手自一體變速箱，與普拉多的5擋相比較更加注重動力的線性傳輸，以及燃油經(jīng)濟(jì)性。這也算是個本質(zhì)的提升。

● 動力總成：全面超越普拉多

    如果說在前面的外觀內(nèi)飾介紹中總是提到普拉多讓GX準(zhǔn)車主不爽的話，那么講到動力時兩者確實是完全不同的，并且GX460的性能還要更強(qiáng)一些。4.6升V8發(fā)動機(jī)配合6擋手自一體變速箱可以在8.3秒（官網(wǎng)成績）內(nèi)將車輛加速至100公里/小時。對于越野來說435牛米的扭矩也已經(jīng)足夠強(qiáng)大。