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當(dāng)前位置:首頁(yè) 用車養(yǎng)車 用車指南 正文

蹺蹺板的抉擇 30天上手福特全新蒙迪歐

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   [汽車之家 用車寶典] 在上文中已經(jīng)介紹了蒙迪歐(參數(shù)|詢價(jià))的歷史以及如今全新車型的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格,這一期則側(cè)重包括遠(yuǎn)程控制、駕駛輔助配置和駕駛感受方面的分享。在標(biāo)題上我用了蹺蹺板的抉擇,也是蒙迪歐在駕駛感受層面給我留下的思考。當(dāng)蹺蹺板壓向一側(cè)時(shí),注定另一側(cè)會(huì)被削弱,而究竟福特對(duì)于蒙迪歐是如果做的抉擇?

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  在如今瘋狂盛行小排量發(fā)動(dòng)機(jī)+渦輪+電機(jī)的時(shí)代之下,蒙迪歐依然全系采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。且這種布局不只是新蒙迪歐,比如全新一代Mustang依然采用2.3T發(fā)動(dòng)機(jī),同樣也未加入任何電氣化設(shè)備,據(jù)說(shuō)還是一臺(tái)全新發(fā)動(dòng)機(jī),內(nèi)部構(gòu)造進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),將有著更好的動(dòng)力響應(yīng)。

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  說(shuō)回新蒙迪歐,駕駛感受在最初讓我有點(diǎn)恍惚。當(dāng)時(shí)我剛結(jié)束了哈弗赤兔混動(dòng)版的新車上手,雖是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),但增加電機(jī)之后,確實(shí)加速表現(xiàn)很驚喜。而回到蒙迪歐上,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)反而加速表現(xiàn)有些沉穩(wěn)。

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  這臺(tái)2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)(CAF488WQC)與EVOS相同,最大功率238馬力,最大扭矩376!っ住膮(shù)層面來(lái)看,其低于銳界(CAF488WQB6)和銳際(CAF488WQE6)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。但從實(shí)際駕駛感受來(lái)說(shuō),日常用車還是游刃有余。

  日常城市駕駛我用的是標(biāo)準(zhǔn)模式,雖然也有運(yùn)動(dòng)模式,但動(dòng)力響應(yīng)變化和換擋時(shí)機(jī)的變化可以預(yù)見(jiàn)。而標(biāo)準(zhǔn)模式則更符合日常用車需求,兼顧動(dòng)力與期望的燃油經(jīng)濟(jì)性。

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  且相對(duì)更可控、更好掌握加速踏板的節(jié)奏。即便是初接觸很容易適應(yīng),在面對(duì)擁堵時(shí)不用深一腳淺一腳的。如果正好是排在紅綠燈桿位,起步時(shí)則需要相對(duì)深踩一些,渦輪介入后會(huì)迎來(lái)動(dòng)力爆發(fā)。

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  無(wú)論是模擬日常通勤的上下高峰期,還是家庭出游的國(guó)道、高速行駛,說(shuō)完全察覺(jué)不到變速箱的升降擋動(dòng)作也不為過(guò)。當(dāng)然,對(duì)于變速箱的調(diào)校就像是蹺蹺板,側(cè)重了舒適性,在運(yùn)動(dòng)性方面自然也無(wú)法同樣兼顧,深踩油門(mén)時(shí),變速箱的換擋動(dòng)作略有遲疑。

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  不過(guò),在日常用車時(shí)剎車踏板在初段制動(dòng)力偏軟,需要踩到中段會(huì)有明顯制動(dòng)力遞增。相對(duì)而言,剎車踏板對(duì)于初接觸的駕駛者需要適應(yīng)。如果制動(dòng)力能夠再線性一些會(huì)更好。

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  整體底盤(pán)表現(xiàn)符合預(yù)期,對(duì)于日常路面的顛簸過(guò)濾的比較徹底,對(duì)于過(guò)減速帶產(chǎn)生的振動(dòng)也處理的不錯(cuò),可以感受到底盤(pán)的厚重感。同時(shí),對(duì)于日常駕駛的噪音抑制也值得肯定,即便是高速行駛也只是會(huì)有較小的風(fēng)噪而已。

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  雖然如今全新蒙迪歐的外觀造型賦予了更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息,但轉(zhuǎn)向手感整體更強(qiáng)調(diào)輕松的駕駛氛圍。高速狀態(tài)下,轉(zhuǎn)向力度可以再沉穩(wěn)一些。

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  最后也就是我日常用車的油耗數(shù)據(jù)了,日常通勤是正好趕上北京的早晚高峰,每天大約共3小時(shí)要花在路上。此次油耗在小計(jì)里程清零之后,最終從表顯的油耗數(shù)據(jù)來(lái)看,是11.3L/100km。其中主要行駛路段為城市道路50%+環(huán)路30%+高速20%,整體擁堵情況占80%。

文章標(biāo)簽: 汽車實(shí)用手冊(cè)
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    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    全系標(biāo)配2.0T+8AT變速箱,駕駛層面追求的是舒適安靜,變速箱平順有加,但轉(zhuǎn)向手感一般。

    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    加速表現(xiàn)中規(guī)中矩,制動(dòng)測(cè)試出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象,測(cè)功也有些拉胯,但是蒙迪歐的定價(jià)還是比較有誠(chéng)意的。

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    這款車雖然在動(dòng)力和油耗方面不如日系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,但它的駕駛感受確實(shí)不錯(cuò),而且配置也高,所以如果追求時(shí)尚,喜歡享受高科技帶來(lái)的便捷,那么蒙迪歐混動(dòng)版確實(shí)值得考慮。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    蒙迪歐混動(dòng)雖然略微背離了普通版蒙迪歐的那種運(yùn)動(dòng)形象,但它的駕駛感受不遜于普通版,而且在混動(dòng)版車型里依然屬于底盤(pán)很運(yùn)動(dòng)的一款,所以比較適合年輕心態(tài)的消費(fèi)者。

    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    蒙迪歐混動(dòng)版當(dāng)下在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的主要作用還是順應(yīng)科技潮流樹(shù)立品牌形象,所以我們可以看到這款車裝備了很多同級(jí)別中相當(dāng)高的配置,高配版價(jià)格已經(jīng)超過(guò)30萬(wàn),買(mǎi)它絕對(duì)不是為了省那幾個(gè)油對(duì)吧。

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    目前蒙迪歐在我們中型車關(guān)注度中排行第一,我想這與它霸氣的外觀以及高配置是密不可分的。喜歡動(dòng)力的朋友可以來(lái)看看2.0T高功率的豪華運(yùn)動(dòng)版,追求性價(jià)比,這款GTDi200豪華型就非常不錯(cuò)。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    蒙迪歐在20多萬(wàn)的中型車中性價(jià)比十分出色,配置過(guò)人、性能強(qiáng)悍,在注重駕駛樂(lè)趣的同時(shí)兼顧了一部分舒適性,而低功率版本車型的初段加速能力依舊迅猛,并且比高功率車型更易控制,適合家庭里中青兩代人共同駕駛,并且只準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)一輛車的消費(fèi)者。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    性價(jià)比非常高的一款蒙迪歐,只比“240”版本少了39馬力和10牛·米,這點(diǎn)差距在日常使用中基本體現(xiàn)不出來(lái),所以對(duì)大部分想買(mǎi)蒙迪歐的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),選擇這款“200”更實(shí)惠。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    無(wú)論是從上一代的蒙迪歐-致勝,還是到現(xiàn)在新一代蒙迪歐,那臺(tái)參數(shù)非常漂亮的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)永遠(yuǎn)都是唱主角,但是現(xiàn)在新蒙迪歐有了1.5T車型,并且性能表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò),要強(qiáng)于很多同級(jí)別2.0自然吸氣車型,當(dāng)然油耗也要低了不少。所以喜歡新蒙迪歐的朋友不妨多關(guān)注一下1.5T車型。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    暫時(shí)不看好它的市場(chǎng)表現(xiàn),目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的平均認(rèn)知,還沒(méi)到接受中型車配1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的程度。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)完全滿足日常需求,它的加速成績(jī)能和當(dāng)今主流2.4L車型相比,駕駛感受比2.0T更順暢更隨和,油耗也比2.0T車型有所降低,總的來(lái)說(shuō)非常適合家用。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    新蒙迪歐是個(gè)很驚艷的產(chǎn)品,長(zhǎng)了一張阿斯頓·馬丁的臉,而且內(nèi)飾設(shè)計(jì)很科幻,幾乎所有人看到它的時(shí)候都會(huì)各種夸獎(jiǎng)。很遺憾的是它在性能表現(xiàn)上不盡如人意,240馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6AT變速箱沒(méi)有發(fā)揮出我們期待的效果,有些小失望,不過(guò)還好操控性能上它仍然讓人很滿意。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    新蒙迪歐賣相到位,配置夠高,舒適與駕駛樂(lè)趣兼顧,各方面表現(xiàn)足夠精彩。福特發(fā)起有力進(jìn)攻,這次南北大眾要好好準(zhǔn)備再接招。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新蒙迪歐的實(shí)車比照片上更好看,高度集成化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)很有科技感,動(dòng)力和底盤(pán)在滿足舒適性的同時(shí)適當(dāng)?shù)膸в幸恍{駛樂(lè)趣,很適合年輕人,它必將成為那些喜歡運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的駕駛者青睞。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    高性價(jià)比是蒙迪歐的最大特色。配置上沒(méi)有什么特色,空間方面留下了較深刻的印象。操控的特色還是有福特的一貫感覺(jué),極限狀態(tài)下后輪會(huì)有輕微滑動(dòng),這點(diǎn)讓我們有些意外。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    幾天的測(cè)試下來(lái)我感覺(jué)這款車既沒(méi)有什么優(yōu)點(diǎn),也沒(méi)有什么缺點(diǎn)。一切以實(shí)用為主。整車的平衡性出色,動(dòng)力表現(xiàn)也令人滿意,讓人心情舒暢。一句話“好開(kāi),不賴”。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    整體感覺(jué)蒙迪歐還是符合長(zhǎng)安福特的一貫特性。扎實(shí)的底盤(pán)、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向,給了駕駛者更好的信心和駕駛樂(lè)趣。內(nèi)飾方面的“中庸”也為它拉下不少分,不過(guò)性能的表現(xiàn)上蒙迪歐還是比較令人滿意的。

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蒙迪歐 2022款 改款 EcoBoost 245 ST-Line

指導(dǎo)價(jià):21.68萬(wàn)
級(jí)別:中型車
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T 238馬力...
變速箱:8擋手自一體
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