言歸正傳，下面我們聊聊駕駛感受，實(shí)際上這也是我最想跟大家分享的。我先說結(jié)論，赤兔DHT混動(dòng)版是一臺(tái)很好開的車，這個(gè)好開體現(xiàn)在動(dòng)力強(qiáng)、響應(yīng)快、油門靈。非常推薦預(yù)算寬裕的朋友買這車直接上DHT混動(dòng)版，相信你真正開上它之后不會(huì)后悔。

　　或許有的朋友會(huì)質(zhì)疑，DHT混動(dòng)版搭載的只是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力怎么跟燃油版的1.5T比？實(shí)際上DHT版的驅(qū)動(dòng)電機(jī)有115kW的最大功率，系統(tǒng)的總功率有140kW，綜合扭矩能達(dá)到370N·m，光是賬面數(shù)據(jù)就已經(jīng)超出了1.5T車型一大截。

　　DHT混動(dòng)版的工作邏輯簡單來說，可純電行駛、可發(fā)動(dòng)機(jī)供電串聯(lián)、可發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、也可發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)并聯(lián)同時(shí)出力，下圖中顯示了四種DHT混動(dòng)的工作模式。

　　從工作邏輯能看出來，DHT混動(dòng)電機(jī)主要工作在低速路況下，這也是最適合電機(jī)發(fā)力的工況。實(shí)際開起來，赤兔DHT起步加速跟一輛電動(dòng)車沒什么區(qū)別，你按下點(diǎn)火按鍵，發(fā)動(dòng)機(jī)很多時(shí)候都不會(huì)啟動(dòng)，儀表盤只會(huì)顯示已通電可掛擋行駛。

　　不得不說混動(dòng)系統(tǒng)的加入，讓赤兔DHT的駕駛質(zhì)感提升了許多。我們以往在探討一臺(tái)車好不好開，最看重的就是油門和變速箱的標(biāo)定，油門線性不線性，變速箱響應(yīng)快不快，都直接關(guān)系駕駛體驗(yàn)。

● 全文總結(jié)

　　赤兔DHT混動(dòng)版官方公布的油耗數(shù)據(jù)是4.7L/100km（最低荷電狀態(tài)），我們在之后的內(nèi)容里也會(huì)做長期油耗測試，看看真實(shí)的使用油耗是多少。另外包括這個(gè)車的空間表現(xiàn)，日常出游的舒適性等等其他細(xì)節(jié)，請點(diǎn)擊《1米9實(shí)測乘坐空間》和《周末日常的歷險(xiǎn)記》兩篇文章。（文/圖/攝 汽車之家 才秋陽）