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可信賴的出行伙伴 體驗威朗Pro互聯(lián)系統(tǒng)

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雙10.25英寸聯(lián)屏造型前衛(wèi)時尚

  [汽車之家 互聯(lián)出行]  威朗家族的換代產(chǎn)品威朗Pro于今年9月正式上市,與新車同時換代的還有車載智聯(lián)系統(tǒng)。這一次威朗Pro搭載的是別克最新的eConnect 3.0車聯(lián)系統(tǒng),硬件方面也作了更現(xiàn)代、時尚的改進(jìn)。今天威朗Pro已就位,來看看新車及其新互聯(lián)系統(tǒng)在人機(jī)交互和功能方面有哪些亮點。

汽車之家

  為了更直觀地展示威朗Pro車聯(lián)系統(tǒng)的交互表現(xiàn),此次體驗除了圖文介紹之外還作了簡單的視頻介紹,如果您覺得看長圖文太累,看視頻一樣可以全面了解威朗Pro這套eConnect 3.0互聯(lián)系統(tǒng)的能力。


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『得力助手 視頻體驗威朗Pro eConnect 3.0互聯(lián)系統(tǒng)』

● 雙聯(lián)屏造型前衛(wèi)時尚,語音助手理解能力強(qiáng)。

  硬件方面,威朗Pro最大的特征就在于雙聯(lián)屏設(shè)計了,系統(tǒng)版本是目前最新的。硬件方面,威朗Pro的全液晶儀表和中控屏尺寸均為10.25英寸,整塊弧形面板為一體式設(shè)計,視覺效果很好。另外中控臺上還是保留著不少傳統(tǒng)設(shè)計,如中控屏下方的物理按鍵、獨立的空調(diào)控制面板等,讓一部分更青睞物理按鍵的用戶操作起來更順手。

上汽通用別克 威朗 2022款 Pro 533T 樂趣版

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  語音助手通過默認(rèn)喚醒詞“你好,別克”以及方向盤左側(cè)的按鍵喚醒。從交互層面看,語音助手對于指令的識別準(zhǔn)確性還是不錯的,具備一定的自然語音識別和連續(xù)多指令輸入的能力,可控制的硬件也不局限于空調(diào),天窗和車窗的開閉也都可以通過語音指令實現(xiàn)。從實際體驗來看,這套語音系統(tǒng)的反應(yīng)速度還是很快的,雖然偶爾也有“聽錯”的情況,但其對指令的理解能力依然算是比較好的。具體表現(xiàn)請參考視頻體驗部分。

上汽通用別克 威朗 2022款 Pro 533T 樂趣版

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  交互方面,儀表盤和中控屏的背景界面均以深藍(lán)為底,圖標(biāo)和字體均為白色,視覺上清晰易讀。整個主界面分為三個部分,左側(cè)豎條是回到首頁、多媒體、導(dǎo)航、藍(lán)牙電話四個常用功能的快捷進(jìn)入按鈕,中間部分是可以左右滑動屏幕查看的應(yīng)用和功能卡,右側(cè)是導(dǎo)航頁,如果想要進(jìn)入全地圖模式,點擊右側(cè)導(dǎo)航頁或應(yīng)用頁中的導(dǎo)航圖標(biāo)即可,操作并不難。

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聯(lián)網(wǎng)功能全面/滿足多樣出行需求

● 聯(lián)網(wǎng)功能全面,涵蓋高德導(dǎo)航、安吉星在線客服等諸多功能。

  接著來看看功能,先從常用的多媒體和導(dǎo)航開始吧。除了AM/FM、藍(lán)牙音樂、USB音源這些基本的本地播放功能外,聯(lián)網(wǎng)音樂是娛樂系統(tǒng)最重要的組成部分之一。eConnect 3.0系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)資源來自酷我音樂、喜馬拉雅FM等平臺,當(dāng)然這兩款應(yīng)用的很多高品質(zhì)資源仍然需要用戶綁定自己的個人賬號,并購買相應(yīng)的會員權(quán)益之后才可收聽。

上汽通用別克 威朗 2022款 Pro 533T 樂趣版

  高德在線導(dǎo)航是目前最主流的車機(jī)導(dǎo)航之一,信息全面且使用方面,同時還帶有動態(tài)規(guī)避擁堵、限行區(qū)域、組隊出行這樣的功能,綁定用戶手機(jī)賬號之后還可實現(xiàn)目的地位置共享,最后一公里導(dǎo)航發(fā)送到手機(jī)等功能,該有的功能都是齊全的。除了中控屏,威朗Pro的全液晶儀表也可以顯示導(dǎo)航路徑,并有簡易引導(dǎo)箭頭或全地圖引導(dǎo)模式兩種模式可選。

上汽通用別克 威朗 2022款 Pro 533T 樂趣版

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  eConnect互聯(lián)系統(tǒng)需要用戶注冊并登錄個人iBuick賬號之后才能使用系統(tǒng)的完整功能和服務(wù),除最低配版本外,威朗Pro的其余中高配車型都標(biāo)配有手機(jī)App遠(yuǎn)程控制等功能,可實現(xiàn)的遠(yuǎn)程控制項目包括遠(yuǎn)程啟動發(fā)動機(jī)、鳴笛閃燈、車門上鎖/解鎖、車窗+天窗的開閉等。另外系統(tǒng)中還提供了蘋果CarPlay和百度CarLife兩種手機(jī)映射形式。

上汽通用別克 威朗 2022款 Pro 533T 樂趣版

上汽通用別克 威朗 2022款 Pro 533T 樂趣版

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  eConnect 3.0系統(tǒng)在服務(wù)生態(tài)方面最大的優(yōu)勢在于依舊保留了安吉星在線客服,行車途中一些車載語音助手無法理解的需求通過人工客服也可以嘗試解決。另外當(dāng)車輛發(fā)生碰撞事故時,緊急救援功能也能將突發(fā)狀況及時發(fā)送到服務(wù)平臺,讓車上乘客能夠第一時間得到救助;ヂ(lián)系統(tǒng)其它服務(wù)還包括天氣、航班、違章、股票等信息的查詢,智能家居遠(yuǎn)程控制等,信息豐富度上還是做得很到位的。

上汽通用別克 威朗 2022款 Pro 533T 樂趣版

上汽通用別克 威朗 2022款 Pro 533T 樂趣版

上汽通用別克 威朗 2022款 Pro 533T 樂趣版

  作為一款指導(dǎo)價區(qū)間在12-16萬元之間,主打家轎市場的產(chǎn)品,威朗Pro車內(nèi)配置表現(xiàn)基本處于同級別車型的主流水準(zhǔn),全系標(biāo)配前后排充電接口和6喇叭音響系統(tǒng),樂趣版和GS 疾風(fēng)版還配備了可實現(xiàn)語音控制的單溫區(qū)自動空調(diào)。

上汽通用別克 威朗 2022款 Pro 533T 樂趣版

上汽通用別克 威朗 2022款 Pro 533T 樂趣版

● 文章總結(jié):

  威朗Pro所搭載的eConnect 3.0系統(tǒng)在功能方面達(dá)到了我們的預(yù)期,由全液晶儀表和中控觸屏組成的雙聯(lián)屏造型時尚前衛(wèi),系統(tǒng)內(nèi)部的功能也能應(yīng)付出行時所能夠遇到的幾乎所有情況,滿足當(dāng)下汽車用戶各種不同的出行需求。作為上汽通用旗下的車型,威朗Pro仍舊保留了安吉星在線客服,同時為了滿足當(dāng)下人們“手機(jī)不離手,網(wǎng)絡(luò)不中斷”的趨勢,該系統(tǒng)還內(nèi)置有Wi-Fi功能,手機(jī)充電接口數(shù)量也是非常多的,同時車載系統(tǒng)每年還會提供100G的車機(jī)應(yīng)用流量供用戶收聽在線音樂或使用導(dǎo)航。如果您有機(jī)會成為威朗Pro的用戶的話,eConnect 3.0系統(tǒng)或許能夠成為您值得信賴的虛擬副駕。(文/圖/攝 汽車之家 朱力神)

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    評測編輯-于晗:

    威朗GS是兩廂威朗的“運動版”,我們測試的是頂配車型,配置沒得說,其中最炫的是全LED大燈。但是你別把它往君威GS上靠,這車只是用的1.5T發(fā)動機(jī)+雙離合變速箱,和三廂車型的那套動力總成沒什么不同,但這車更貴,雖然看著不錯,想買下它你也得花20多萬。

    評測編輯-王子平:

    威朗GS的外觀武裝得挺到位的,給人感覺足夠兇悍,相信不少年輕人都會喜歡它的設(shè)計。配置方面也十分豐富,總的來說,它里里外外都很適合年輕人,但就是價格太貴了,雖然運動,但還不至于達(dá)到高性能小鋼炮的級別,所以這個價格來說實在缺乏競爭力,兩分扣在價格上。

    評測編輯-時睦華:

    威朗轎跑的造型本身就很不錯,而威朗GS又多了一些運動套件,更加帥氣。這輛車的做工和駕乘品質(zhì)沒得說,配置也有一些吸引人的地方,比如全LED大燈。不過我和大家一樣都覺得這車定價過高了,超過20萬的售價會打破相當(dāng)一部分人的心理預(yù)期。

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    評測編輯-王子平:

    威朗轎跑的綜合實力很不錯,外形足夠有活力,配置和設(shè)計都非常討好年輕人。操控方面,它可以很順暢舒適,也可以展示靈活身手。不過和大多數(shù)年輕人一樣,威朗轎跑的定價同樣有些沖動和任性,和對手相比就沒有多少優(yōu)勢了。

    評測編輯-于晗:

    威朗轎跑是為數(shù)不多的可以同時拼顏值和駕駛品質(zhì)的兩廂緊湊型車,定位很明確。你的心要足夠年輕才能玩兒轉(zhuǎn)它,另外相比競爭對手,你還需要付出更多大洋。也許你會對它1.5L的動力不太滿意,那不妨看看1.5T的威朗GS,前提是,你的預(yù)算必須特別多才行。

    評測編輯-時睦華:

    兩廂威朗的造型挺帥的,作為別克在緊湊型車市場投放的高定位產(chǎn)品,它的做工和駕乘品質(zhì)也符合它的定位。Carplay是個非常有吸引力的配置,我個人非常喜歡。不過這車的定價有點高,我建議等等優(yōu)惠再買。另外,轎跑這個名字真是醉了,扣2分。

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    評測編輯-李佳:

    威朗15S車型很好的繼承了別克品牌的一些優(yōu)秀基因,比如安靜、舒適,比如到位的主被動安全配置。這正是很多消費者選擇別克品牌的核心原因,至于動力、操控,這一直不是別克車主的核心訴求。

    評測編輯-張可:

    作為一款定位中高端市場的緊湊型車,威朗入門車型的動力有些偏弱。售價15萬上下的15S車型僅配有1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī),而同價位的408則有1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)和1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)可選。

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    正如我在文章中所說,別克威朗是一款有心成為同級標(biāo)桿的產(chǎn)品,這也是從它的設(shè)計開發(fā)階段就定下的目標(biāo)。從結(jié)果上看,它的豪華感、舒適性、安全配置都做到了標(biāo)桿水準(zhǔn)。不過動力系統(tǒng)的平順性有待提高,價格也超過了不少中型車,所以只能扣掉2分。

    評測編輯-李佳:

    我接觸靜態(tài)的部分更多一些,內(nèi)飾的做工用料、隔音的表現(xiàn)在同級別都無出其右。座椅的樣式、皮革的選材、乘坐的舒適性、空間也都令人滿意。它還把很多主動安全配置首次應(yīng)用于緊湊型車,這點值得肯定。

    評測編輯-張可:

    1.5T發(fā)動機(jī)動力儲備充足,但無奈雙離合變速箱在低速時的平順性欠佳。懸架在舒適性和運動性上做到了很好的平衡,營造了很高級的行駛品質(zhì),這點是同級別不多見的。

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威朗

指導(dǎo)價:12.89-15.89萬
級別:緊湊型車
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