真專屬or假方便？編輯體驗車企超充服務(wù)

姜田雙

2021年02月03日 22:10 原創(chuàng) 來源：汽車之家

收藏 (0條) 舉報/糾錯

二、特斯拉超充探訪

　　根據(jù)我們和停車場都工作人員了解得知，該停車場來充電的特斯拉車主不在少數(shù)，中午和晚上下班期間屬于高峰期，也會出現(xiàn)排隊等位的現(xiàn)象。這也是不少特斯拉車主抱怨的問題，隨著特斯拉車型銷量的攀升，原本屬于加分項的超充卻因為類似排隊、占位、維護不到位等種種問題，而導(dǎo)致服務(wù)體驗滿意度下降。

　　最近一年的時間，特斯拉也在迅速擴展著充電網(wǎng)絡(luò)，到2021年1月底，特斯拉在國內(nèi)開放的超級充電站已突破730個，建成超級充電樁超過5800根。迅速擴張充電網(wǎng)絡(luò)無疑是解決充電樁“不夠用”的方法之一，不過像北京、上海這樣的超級城市，充電設(shè)施建設(shè)幾近飽和，如何解決這些城市超級充電站排隊的問題，以及對已經(jīng)存在的充電站的維護，是未來特斯拉需要面對的難題。

三、小鵬汽車超充體驗

　　國內(nèi)最早建設(shè)屬于自己超充站的車企是小鵬汽車，雖然起步較晚，但小鵬汽車開放了合作，除了自營的超級充電站外，還將公共充電站資源加入，共享小鵬汽車給予車主的免費充電額度（每年3000度電），這樣車主能有更多的選擇，還能迅速擴大自己的充電網(wǎng)絡(luò)。截止到2020年12月29日，小鵬汽車車主在國內(nèi)可享受免費充電額度的站點超過了670個。

　　超時占位違約金為降地鎖后，未插槍充電會按照插槍時間-降地鎖時間-免費時間量乘以單價，低速充電服務(wù)費則為當(dāng)電池電量超過95%時充電速度顯著降低，將對超出的電量加收充電服務(wù)費。

　　為了大家更好地“薅羊毛”, 在這里歸納一下小鵬汽車超充的知識點：

　　1、在有“專享”、“免費”字樣的充電站上才能享受免費充電額度的服務(wù)。

　　2、“專享”樁上享受免費充電額度前需要先綁定首任車主信息，或用車主授權(quán)的小鵬汽車App掃碼才可以。

　　3、“免費”樁僅車主手機掃描才能享受免費充電額度。

　　4、免費充電的范圍不包括超時占位違約金。

　　小鵬汽車目前推行的車主免費額度超充的政策，這絕對是一個拉新的手段，不過當(dāng)存量達(dá)到一定規(guī)模，市場需要流轉(zhuǎn)起來，為了超充更持久的運作，免費充電額度一定會消失�？梢韵胂胩厮估某渚褪菑拿赓M、限制額度到如今的正常收費，這是一個必然趨勢也是良性循環(huán)的保障，所以免費的超充，大家還是且用且珍惜吧。

四、蔚來超充站體驗

　　蔚來的超級充電站一般是兩個充電樁為一組，充電功率最大為105kW，同樣是兩個充電樁根據(jù)充電時間前后、車輛電池狀態(tài)共同分這105kW的功率。關(guān)于蔚來超級充電站的體驗，我們也做了相關(guān)的報道，點擊傳送門進(jìn)行查看。

　　蔚來的超充和上面兩家比起來，分布網(wǎng)點明顯少了很多，不過蔚來的NIO Power從來不是單兵作戰(zhàn)，換電站，超充、22kW快充、家充樁是整個體系的一部分，蔚來的邏輯是車主出門在外首選換電這種快速的補能方式，其次在大型商場、辦公區(qū)用超充和22kW快充補充電量。隨著第二代換電站上線后，儲存的電池數(shù)量更多，轉(zhuǎn)換率更高，可節(jié)省的時間將更多，在一、二線城市里換電站依然是蔚來主要建設(shè)的補能設(shè)施。

五、其他車企的超充站

　　在我們的印象里除了上面幾家大張旗鼓地建設(shè)超充之外，好像其他車企對于超充的建設(shè)要么聲量不大，要么雷聲大雨點小，僅僅釋放一個信號，后續(xù)建設(shè)就漸漸沒有了消息。不過最近大眾一汽、星星充電、江淮四家聯(lián)合成立的開邁斯正在跑馬圈地建設(shè)超充樁。

　　目前支持即插即充和提前預(yù)約的車型包括一汽-大眾高爾夫·純電、寶來·純電、奧迪e-tron、Q2L e-tron、保時捷Taycan、紅旗E-HS9、江淮大眾思皓E20X車型。開邁斯的充電樁采用最大功率為120kW的雙槍直流充電樁，收費同樣是按照峰谷電價進(jìn)行收費，且每個場站的收費都有所不同，價格區(qū)間在1.1023-2.088元/kWh。

　　目前，開邁斯率先在北京、深圳和成都三個重點城市進(jìn)行布局，并正快速地搭建城市充電網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)建成了211座超級充電站，未來還會上線180kW的超級直流充電樁。

總結(jié)：

　　從此次走訪來看，各家超級充電站在充電樁信息方面已經(jīng)做得很不錯了，充電樁位置、充電樁的狀態(tài)、信息都能遠(yuǎn)程查看，即插即充也做得很好，只是燃油車占位這個老大難的問題還有待改進(jìn)。目前該服務(wù)還僅僅是錦上添花的存在，一旦有一天這種專屬的服務(wù)真正能夠做到解決消費者痛點、滿足其需求的時候，它就會成為品牌一項重要的砝碼。相信不久的將來，未來車企之間的競爭，不僅僅再是產(chǎn)品之間的競爭，充電設(shè)施上的“軍備競賽”也將更加激烈。（文/圖/攝汽車之家姜田雙協(xié)助尤冬青張寶龍）