打開車門，坐落其中，首先要做的就是調(diào)節(jié)座椅、方向盤、后視鏡，由于這臺(tái)GS1的方向盤支持四向手動(dòng)調(diào)節(jié)（前/后/上/下），因此搭配上座椅的六向手動(dòng)調(diào)節(jié)（前后/高低/靠背），基本能滿足大部分體型的用戶，要知道我自己的2016款飛度(參數(shù)|詢價(jià))至今為止都沒能調(diào)節(jié)到一個(gè)合適自己的駕駛坐姿，但初次上手這臺(tái)GS1我就找到了，這與方向盤支持四向手動(dòng)調(diào)節(jié)有很大關(guān)系。

　　實(shí)際體驗(yàn)完GS1的內(nèi)飾，我感覺這臺(tái)車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)師像是聽取了眾多飛度車友的建議，不信您看，第二代飛度最經(jīng)典實(shí)用的設(shè)計(jì)悉數(shù)回歸，比如中控臺(tái)右邊的杯架和上下層儲(chǔ)物箱，由于不配備中央扶手箱，因此這個(gè)儲(chǔ)物箱就能將我們平時(shí)的票據(jù)、零錢、鑰匙之類的收納好，兩側(cè)的杯架正好設(shè)計(jì)在空調(diào)出風(fēng)口處，夏天對(duì)飲料起降溫作用，從車主的角度看，我認(rèn)為這樣的設(shè)計(jì)很好地兼顧了實(shí)用性又不缺乏設(shè)計(jì)美感，可以有。

　　如果說2020年推出的新車還在用四、五年前的設(shè)計(jì)，我認(rèn)為這樣的新車需要謹(jǐn)慎考慮，好在第四代飛度沒令我失望，一個(gè)月長測(cè)下來，習(xí)慣了液晶雙屏帶來的科技感和豐富感，再用回老款飛度，竟產(chǎn)生明顯的落差感，我想這就是GS1實(shí)力的表現(xiàn)，即本文標(biāo)題所說的“進(jìn)化”。

　　雖然方向盤上面的多功能按鍵標(biāo)識(shí)得清晰易懂，但考慮到我們網(wǎng)友中有部分小白司機(jī)，筆者用圖片加文字的形式從左到右給大家介紹一下這些按鍵功能：“VOL+、VOL-”是加減媒體音量；像一間房子一樣的按鍵是“主頁”，滾動(dòng)旁邊的滾輪可控制儀表盤的顯示內(nèi)容；“SOURCE” 是媒體源，系統(tǒng)可以在“FM1→FM2→AM→USB1音樂→USB2音樂→iPod音樂→藍(lán)牙音樂→百度CarLife”的音源模式之間循環(huán)切換，若系統(tǒng)當(dāng)時(shí)無某一音源則直接跳過此音源；“向上/向下切換”，在播放媒體音樂時(shí)按下按鍵是切歌，在播放收音機(jī)音頻時(shí)按下按鍵是切換下一個(gè)電臺(tái)，長按則是搜索電臺(tái)；“接聽/掛斷”是在連接手機(jī)藍(lán)牙的情況下，按下即可接聽或掛斷電話；“語音識(shí)別”需要在車機(jī)連接手機(jī)的百度CarLife情況下使用，但呼出的是百度的“小度”語音助理，因?yàn)檐嚈C(jī)沒有自帶語音助理。 至于方向盤右側(cè)的按鍵則是Honda SENSING駕駛輔助系統(tǒng)的控制按鍵，按下巡航按鍵即可進(jìn)入巡航待命狀態(tài)，當(dāng)車速在30-180km/h的情況下按下“RES/+、RES/-”即可開啟ACC自適應(yīng)巡航功能，并且車速設(shè)定為當(dāng)前車速，“CANCEL”則是退出巡航；下面的“跟車距離調(diào)節(jié)”可以設(shè)定四種不同的跟車距離，按下“車道保持輔助”即可讓車輛自動(dòng)保持在標(biāo)識(shí)清晰的車道內(nèi)直行。

　　這套最新版本的Honda SENSING（安全超感智能駕駛輔助系統(tǒng)）是通過前擋風(fēng)玻璃上方的單目廣角攝像頭探測(cè)前方和側(cè)前方（可視角度達(dá)100°）的物體，具備ACC自適應(yīng)巡航功能（工作范圍30-180km/h）、RDM車道偏離預(yù)警及保持功能、主動(dòng)剎車功能等，最大的亮點(diǎn)是CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)具備左轉(zhuǎn)直行避免碰撞功能（當(dāng)左轉(zhuǎn)時(shí)監(jiān)測(cè)到自身車輛會(huì)與直行車輛有可能發(fā)生碰撞，車輛會(huì)主動(dòng)剎停），以上這些主動(dòng)安全配置對(duì)于第四代飛度而言，是一個(gè)里程碑式的進(jìn)步，要知道這臺(tái)車是不配備毫米波雷達(dá)的，僅靠一個(gè)前視廣角攝像頭完成以上功能。

　　要想挖掘這臺(tái)GS1的液晶儀表盤諸多功能，還需在停車狀態(tài)下進(jìn)行，儀表盤的樣式有別傳統(tǒng)樣式，轉(zhuǎn)速表和車速布置在頂部，輔助信息則布置在中下方，兩側(cè)分別是水溫表和油表，初次上手可能會(huì)覺得亂，但看習(xí)慣了你就會(huì)明白，7英寸的屏幕要擺下盡可能多的信息，本田還真有一手。通過方向盤左側(cè)的主頁按鍵即可進(jìn)入菜單設(shè)置，依次有“簡(jiǎn)潔模式”、“可行駛里程和油耗”、“車速和時(shí)間”、“安全帶”、“安全支持”、“設(shè)定”、“用戶設(shè)定”、“警告信息”。其中的“簡(jiǎn)潔模式”能讓儀表盤看起來精簡(jiǎn)許多；“安全支持”可開閉CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)和車道偏離預(yù)警系統(tǒng)；“用戶設(shè)定”則能對(duì)車輛設(shè)定進(jìn)行控制，比如胎壓報(bào)警、遠(yuǎn)近光燈智能切換、雨刷關(guān)聯(lián)自動(dòng)大燈、離車智能落鎖等。

　　這套車機(jī)系統(tǒng)的功能并不算豐富，但基本涵蓋我們?nèi)粘Ｓ密嚨墓δ�，比如：收音機(jī)、藍(lán)牙音樂、百度CarLife、USB連接、iPod模式等，下面主要挑大家常用的百度CarLife聊聊。首先需要一臺(tái)智能手機(jī)下載一個(gè)“百度CarLife”APP（安卓或者iOS系統(tǒng)都能用），然后點(diǎn)擊“智能互聯(lián)”模塊并用數(shù)據(jù)線連接手機(jī)與中控面板USB端口，等待系統(tǒng)連接完畢即可進(jìn)入百度CarLife。

　　雖然本田在第四代飛度的空調(diào)控制面板的設(shè)計(jì)上花了不少功夫，但全系車型都是手動(dòng)空調(diào)的確不如自動(dòng)空調(diào)那般省事，好在三個(gè)旋鈕都有棘輪一般的機(jī)械手感，擰起來還是很好玩的。電源接口方面，全車只提供兩個(gè)USB接口和一個(gè)12V點(diǎn)煙器接口，按照筆者日常用車的經(jīng)驗(yàn)，左側(cè)USB接口常用作手機(jī)互聯(lián)映射，右側(cè)則留給副駕手機(jī)充充電，行車記錄儀則接12V點(diǎn)煙器接口，三個(gè)接口都被安排得明明白白，滿載時(shí)后排的朋友只能自備充電寶了。

　　從官方提供的資料我發(fā)現(xiàn)第四代飛度相比上一代車型，它的座椅有了不少提升，比如前排座椅臀部襯墊厚度增加30mm，后排座墊加厚了24mm，后排座椅靠背傾斜度也有所增加，這些提升對(duì)實(shí)際用車是有提升的，但后排座椅靠背還是偏薄、偏硬，我猜這是為了在放倒后排座椅靠背時(shí)能形成一個(gè)接近純平地臺(tái)而做出的讓步，這一點(diǎn)我們也能理解。

　　第四代飛度的乘坐空間和儲(chǔ)物空間依舊不需要我們擔(dān)心，雖然它定位為小型車，但在“空間魔術(shù)師”的一番精心設(shè)計(jì)以后，目光所及之處都是儲(chǔ)物格，空間也是有著越級(jí)的表現(xiàn)，具體表現(xiàn)大家可移步到試駕文章里面看看，這里不再贅述。

　　當(dāng)然了，這是一篇用車文章，前面介紹這么多其實(shí)都是為了引出后面我這位為期30天的“臨時(shí)車主”是如何對(duì)這臺(tái)GS1在不違規(guī)的情況下進(jìn)行升級(jí)加裝，并且主題是“低成本的改造讓一臺(tái)飛度更好用”，先劇透一下，分別是加裝CarPlay、倒車影像、中央扶手箱等。