功能實現(xiàn)

　　功能實現(xiàn)這一層面主要考量系統(tǒng)中的高頻應用到底是否好用，能否滿足駕乘者的基本需求。例如音樂、電臺、導航、泊車影像等，因為這些功能的使用感受往往決定了駕乘者上車是否會再度拿起手機，而這也決定了一套車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的好壞。

　　在娛樂系統(tǒng)方面，系統(tǒng)提供的娛樂資源比較豐富，聽書、在線電臺音樂都有，操作也很方便，通過語音控制可滿足大部分需求。不過需要留意的是，需要登錄騰訊車聯(lián)賬號，此外QQ音樂部分版權取決于你的QQ音樂會員。

　　用慣了高德百度的我們在起初面對騰訊地圖時，難免會一臉黑人問號，但隨著發(fā)展，如今車載系統(tǒng)上的騰訊地圖無論是從操作便利度、語音支持度、易上手程度都不輸任何一家圖商。

　　領界(參數(shù)|詢價)S的泊車影像白天與弱光環(huán)境清晰度還算可以，但有一點瑕疵就是拼接處有一定視覺死角，對于車外的成年人或自行車來說基本只要司機不走神，就不會產生問題。但是當車前是身材矮小的兒童，則需要駕駛員小心行駛，因為泊車影像可能無法顯示。

　　在功能實現(xiàn)層面，領界S的這套系統(tǒng)總體表現(xiàn)非常不錯，首先憑借強悍的語音對微信、地圖導航、娛樂系統(tǒng)能夠做到無接觸操作，且對話層級較少，對于無特殊需求的聽歌、導航、微信會話來說語音能夠比較快速實現(xiàn)。唯一比較令人遺憾的是，空調信息顯示較小且部分功能調節(jié)需要進入更深的層級，當然語音也可滿足調節(jié)需求，這個看個人使用習慣。

服務生態(tài)

　　服務生態(tài)主要考量的是依托于車的場景下，系統(tǒng)提供哪些泛生活類服務，并與車進行強關聯(lián)。以此來解決駕乘者在車內使用手機進行搜索的尷尬。一方面是提升駕車安全性，一方面也是免去交互層級，與車機賬號關聯(lián)后即可實現(xiàn)車與服務的直接溝通。

　　在服務生態(tài)層面，領界S的車載系統(tǒng)豐富度并不高，團油算是一個比較有代表性的功能，既能車內完成支付又能進行油價對比，有一定實用性。而得益于福特派App豐富的功能，使得車主可通過手機App預約保養(yǎng)維修以及一鍵救援。

　　溝通好感度層面，領界S的車載系統(tǒng)雖未達到高智能水平，但面對一些聽不懂、聽不清的問題，能夠準確、快速、富有感情的回復。相比一些死板機器的回復要容易讓人接受。加之騰訊車聯(lián)特有的語音包，只要不是深仇大恨，那種語調足以平息你的怒火。

寫在最后：

　　總體來看領界S攜手騰訊車聯(lián)帶來的騰訊TAI汽車智能系統(tǒng)表現(xiàn)相當不錯，從成績來看，躋身進中國品牌常年霸據(jù)的前三實屬不易。同時我們能夠看到在其后是兩位比較火熱的造車新勢力車型。

　　從實際體驗來看，領界S主要優(yōu)勢在功能表現(xiàn)上，憑借語音功能與我們耳熟能詳?shù)能囕d應用獲得了較高的分數(shù)。當然它的不足也顯而易見，服務生態(tài)應用的匱乏讓它失分不少，同時上一代車型中車內一鍵救援也在這一代車型上取消了，而屏幕反光問題卻得以延續(xù)。當然，縱然它并非完美無瑕，但作為海外品牌來說，它算是成功了。

　　我們期望越來越多的海外品牌能夠積極擁抱國內生態(tài)，打造適合國內消費群體自己的車載系統(tǒng)，同時也能激發(fā)出中國車企在車聯(lián)領域又一番你爭我奪的勢頭。（圖/文 汽車之家 李響）

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