FOTA和SOTA

　　車企有時(shí)候會(huì)講究特立獨(dú)行，不隨波逐流，對(duì)外宣傳說我們不是OTA，我們是FOTA！其實(shí)常見的OTA嚴(yán)格來說應(yīng)該叫SOTA，“S”代表Software軟件，而FOTA里的“F”代表Firmware固件。

　　這兩個(gè)詞匯更偏向于工程師內(nèi)部分類，實(shí)際下發(fā)到車上的固件包往往涵蓋了FOTA的和SOTA的內(nèi)容。當(dāng)然，能夠做FOTA的車企和供應(yīng)商技術(shù)實(shí)力不會(huì)太差。

一個(gè)OTA升級(jí)包的藝術(shù)之旅

　　一輛車OTA的過程我們這里也簡單聊一聊，首先，正如前文所說，車企需要設(shè)計(jì)、編寫、反復(fù)測試要更新的內(nèi)容。確保萬無一失后，將打包的內(nèi)容通過網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商下發(fā)給每輛待更新的汽車。

　　此后，Gateway（OTA Manager，OTA管理器）會(huì)負(fù)責(zé)管理所有ECU的更新過程，它負(fù)責(zé)將固件分發(fā)到ECU，并告知ECU何時(shí)執(zhí)行更新，在多個(gè)ECU需要同時(shí)更新的情況下Gateway的調(diào)配就尤其重要。

　　通常情況下，一輛汽車會(huì)配有多個(gè)負(fù)責(zé)控制不同模塊的ECU電子控制單元，按照功能分類可以參考以下兩張圖。

　　言歸正傳，在全部ECU更新完成后，Gateway還要向服務(wù)器發(fā)送確認(rèn)信息。整個(gè)流程走下來就是一次完整的OTA更新了。

小結(jié)：OTA到底重要嗎？車聯(lián)網(wǎng)安全嗎？

　　終于到了小結(jié)的部分，OTA的價(jià)值幾何，重要性如何，我想看完一篇文章你已經(jīng)有了自己的判斷。要問安全性的話，很遺憾，這個(gè)世界上沒什么是絕對(duì)安全的，你手中Face ID、指紋識(shí)別雙雙加持的手機(jī)看似安全，其實(shí)只是黑客不屑于花時(shí)間破解你的手機(jī)罷了。

　　技術(shù)強(qiáng)如特斯拉，在2016年、2017年兩次被騰訊科恩實(shí)驗(yàn)室破解車載系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)在駐車和行駛狀態(tài)下對(duì)特斯拉進(jìn)行無接觸任意遠(yuǎn)程操控，特斯拉還因此對(duì)騰訊科恩實(shí)驗(yàn)室公開致謝。

　　到此，車聯(lián)網(wǎng)名詞注解系列就完結(jié)了。也是趁著這段時(shí)間，才有機(jī)會(huì)好好聊聊過去沒精力或是沒有篇幅在文章中詳細(xì)解讀的細(xì)節(jié)。車聯(lián)網(wǎng)本身是服務(wù)車主的一個(gè)工具，你不用把它看得太重要，但隨著汽車的“工具”和“玩具”屬性分割得越來越明確，在往后的幾年時(shí)間里，車聯(lián)網(wǎng)會(huì)越來越重要。

【車聯(lián)網(wǎng)名詞注解系列（上）語音控制篇】

【車聯(lián)網(wǎng)名詞注解系列（中） V2X是個(gè)啥？】

　　車聯(lián)網(wǎng)會(huì)改變?nèi)藗兛创�車的視角，改變�(nèi)藗儭伴_”車的方式，改變圍繞車展開的生活節(jié)奏。讓人接收一件新事物的過程是痛苦的，但當(dāng)人適應(yīng)了一件事物，再突然被剝奪，才真叫人難受，相信這些天在家“冥想”的你們應(yīng)該深有感觸了。（圖/文 汽車之家 鄭旭）

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