[汽車(chē)之家 智能車(chē)聯(lián)測(cè)試]  在戀愛(ài)關(guān)系中，我常常將過(guò)于主動(dòng)、"卑微"的一方稱(chēng)為“上趕著”，再直白一點(diǎn)就是“賤”。相信當(dāng)你有足夠的預(yù)算來(lái)選擇心儀的車(chē)型時(shí)，你也會(huì)“賤”這么一回，什么動(dòng)力、空間、操控、內(nèi)飾，老子只要XXXX。同樣在智能車(chē)聯(lián)領(lǐng)域，我也“賤”了一回，即使它確實(shí)不夠優(yōu)秀，但擋不住就是喜歡，沒(méi)錯(cuò)它就是本期智能車(chē)聯(lián)測(cè)試的主角雷克薩斯UX。

　　毫不客氣的說(shuō)幾乎體驗(yàn)過(guò)雷克薩斯G-BOOK智能副駕的都會(huì)吐槽它的難用，就連該車(chē)的口碑頻道也有不少消費(fèi)者在吐槽它的車(chē)機(jī)難用。而至于本次測(cè)試的體驗(yàn)感受，沒(méi)錯(cuò)答案也是使用感受不佳，但是這個(gè)系統(tǒng)就是這么神奇，難用，但喜歡的人依舊喜歡。

　　從總體成績(jī)來(lái)看，它與其它進(jìn)口品牌國(guó)產(chǎn)車(chē)型一樣，服務(wù)生態(tài)與情感溝通層面仍處于劣勢(shì)。而在人車(chē)交互與功能實(shí)現(xiàn)層面，它又與競(jìng)品車(chē)型產(chǎn)生些差距，而這些差距足以從用戶反饋中得到答案。其實(shí)作為日系豪華品牌中的一員，它的車(chē)載系統(tǒng)頗具代表性，不過(guò)從本次測(cè)試來(lái)看，它已經(jīng)開(kāi)始積極做著本土化工作。

　　令人感受不佳的是，雷克薩斯UX總計(jì)6款車(chē)型在售，只有最頂配的2020款 260h 探·享版具備車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能，其余車(chē)型連導(dǎo)航功能都是缺失的，這在今日智能網(wǎng)聯(lián)蓬勃發(fā)展的階段實(shí)屬一枝獨(dú)秀。

人車(chē)交互

　　人車(chē)交互層面是考量駕駛員在使用車(chē)載系統(tǒng)時(shí)，語(yǔ)音好用與否；觸控/物理按鍵布局是否合理；中控屏/儀表顯示是否足夠細(xì)膩這四大方面內(nèi)容。其實(shí)對(duì)于多數(shù)底蘊(yùn)深厚的品牌來(lái)說(shuō)，畢竟不是造車(chē)界的新勢(shì)力，上述四個(gè)層面的基本素質(zhì)還是具備的。

　　Touch Pad的操作方式在當(dāng)年或許很酷炫、很科技，但在用戶習(xí)慣養(yǎng)成一步到位的今天，此類(lèi)頗具儀式感的操作已經(jīng)成為歷史，雖然BBA都在固守著一份傲嬌，但最新產(chǎn)品已經(jīng)逐漸將這塊區(qū)域的功能弱化。轉(zhuǎn)過(guò)頭再來(lái)看雷克薩斯UX的Touch Pad或許就像中控屏左側(cè)的那塊石英表一樣，象征著豪華與尊貴的品牌調(diào)性，至于實(shí)際使用意義反而不那么看重了。

　　從人車(chē)交互層面的得分來(lái)看，雷克薩斯UX主要在語(yǔ)音功能與按鍵布局上有所缺失，而從使用角度來(lái)說(shuō)，如果單純通過(guò)按鍵來(lái)操作中控屏的話，是有一定上手難度的，這需要使用者慢慢熟悉，當(dāng)然你是否有那個(gè)耐心放棄熟悉的手機(jī)，轉(zhuǎn)而投向儀式感十足的操作方式，也許就取決于你是否是真愛(ài)粉。總之，還是那句話，整體質(zhì)感仍是禁得起推敲的日系豪華，但使用感受嘛……因人而異吧。

功能實(shí)現(xiàn)

　　一款車(chē)載系統(tǒng)屏幕大、語(yǔ)音能力強(qiáng)、按鍵布局再合心意，如果娛樂(lè)、導(dǎo)航、泊車(chē)影像等高頻剛需功能使用感受不佳，那么用戶還是會(huì)用回手機(jī)+支架的組合。而產(chǎn)品經(jīng)理就需要面壁思過(guò)了。功能實(shí)現(xiàn)層面恰恰是通過(guò)固定的測(cè)試話術(shù)與測(cè)試方法對(duì)車(chē)載系統(tǒng)中比較常見(jiàn)、用戶常用功能進(jìn)行評(píng)價(jià)。

　　在功能實(shí)現(xiàn)層面，由于在線娛樂(lè)系統(tǒng)的缺失使得雷克薩斯UX丟分不少。而地圖導(dǎo)航功能上，雷克薩斯UX顯示出老牌車(chē)企的底蘊(yùn)，雖然界面布局、使用習(xí)慣上與我們所熟悉的三巨頭相差較大，但功能該有的都有，只是有一定上手難度，不過(guò)借助語(yǔ)音設(shè)定目的地也能提升使用感受。

服務(wù)生態(tài)

　　對(duì)于多數(shù)進(jìn)口品牌以及合資品牌來(lái)說(shuō)，它們?cè)诜��?wù)生態(tài)層面中的生活和支付應(yīng)用都存在大量的缺失，而恰恰是這些應(yīng)用也決定了車(chē)載系統(tǒng)到底是娛樂(lè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)還是智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)，如果在車(chē)內(nèi)場(chǎng)景下能夠完全替代手機(jī)操作，包括但不限于訂外賣(mài)、訂機(jī)票等，且通過(guò)車(chē)載系統(tǒng)的自行完成支付，那么這套車(chē)聯(lián)網(wǎng)則具備完整的閉環(huán)生態(tài)，不過(guò)即便是智能網(wǎng)聯(lián)大力發(fā)展的今天，擁有此類(lèi)產(chǎn)品的車(chē)載仍是少數(shù)。

　　雷克薩斯UX雖然在生活和支付上有所缺失，但作為老牌車(chē)廠其在維保救援層面獲得了一定的分?jǐn)?shù)，這與雷克薩斯智能副駕G-BOOK的及早布局密不可分，目前該服務(wù)包括：救援、遠(yuǎn)程服務(wù)、保養(yǎng)通知、話務(wù)員等。其實(shí)在這一領(lǐng)域即使是車(chē)載系統(tǒng)再老的品牌，它們?cè)谶@一塊或多或少都能取得一定分?jǐn)?shù)，以至于帶動(dòng)了現(xiàn)在的中國(guó)品牌車(chē)型，讓此類(lèi)功能占有率達(dá)到7成。

溝通好感度

　　溝通好感度是雷克薩斯UX給我感受最好的地方，雖然實(shí)體按鍵保留了它的倔強(qiáng)，但相比其他競(jìng)品車(chē)型來(lái)說(shuō)，還能用的語(yǔ)音識(shí)別能夠滿足駕駛員聽(tīng)歌與導(dǎo)航這兩項(xiàng)基本需求，使用感受得到很大提升。

寫(xiě)在最后：

　　從整體來(lái)看，客觀的講雷克薩斯UX儀表、中控屏UI設(shè)計(jì)與現(xiàn)如今有些格格不入，實(shí)體按鍵設(shè)計(jì)與布局有優(yōu)點(diǎn)，同樣也有使用感受不佳之處。而音樂(lè)、導(dǎo)航、泊車(chē)影像這些僅僅是具備了基本的功能，唯一不錯(cuò)的是在維保救援層面的布局較為完善，而簡(jiǎn)單的自然語(yǔ)義識(shí)別讓使用感受從“抓狂”上升到“能用”的層面。

　　確實(shí)如果把這款車(chē)放到當(dāng)今這個(gè)時(shí)代，單就車(chē)聯(lián)層面來(lái)說(shuō)，它差得有些遠(yuǎn)了，但對(duì)于購(gòu)車(chē)者來(lái)說(shuō)一款車(chē)載系統(tǒng)的表現(xiàn)是否真的會(huì)成為購(gòu)車(chē)決策的判斷條件之一呢？或者換句話說(shuō)，如果我們將一套總表第一名斑馬3.0放到一臺(tái)老年代步車(chē)上，你是否會(huì)為此買(mǎi)單呢？或許只有剛需用戶才會(huì)真正知曉。（圖/文汽車(chē)之家 李響）