功能實(shí)現(xiàn)

　　一款車載系統(tǒng)屏幕大、語音能力強(qiáng)、按鍵布局再合心意，如果娛樂、導(dǎo)航、泊車影像等高頻剛需功能使用感受不佳，那么用戶還是會用回手機(jī)+支架的組合。而產(chǎn)品經(jīng)理就需要面壁思過了。功能實(shí)現(xiàn)層面恰恰是通過固定的測試話術(shù)與測試方法對車載系統(tǒng)中比較常見、用戶常用功能進(jìn)行評價(jià)。

　　在功能實(shí)現(xiàn)層面，由于在線娛樂系統(tǒng)的缺失使得雷克薩斯UX(參數(shù)|詢價(jià))丟分不少。而地圖導(dǎo)航功能上，雷克薩斯UX顯示出老牌車企的底蘊(yùn)，雖然界面布局、使用習(xí)慣上與我們所熟悉的三巨頭相差較大，但功能該有的都有，只是有一定上手難度，不過借助語音設(shè)定目的地也能提升使用感受。

服務(wù)生態(tài)

　　對于多數(shù)進(jìn)口品牌以及合資品牌來說，它們在服務(wù)生態(tài)層面中的生活和支付應(yīng)用都存在大量的缺失，而恰恰是這些應(yīng)用也決定了車載系統(tǒng)到底是娛樂車聯(lián)網(wǎng)還是智能車聯(lián)網(wǎng)，如果在車內(nèi)場景下能夠完全替代手機(jī)操作，包括但不限于訂外賣、訂機(jī)票等，且通過車載系統(tǒng)的自行完成支付，那么這套車聯(lián)網(wǎng)則具備完整的閉環(huán)生態(tài)，不過即便是智能網(wǎng)聯(lián)大力發(fā)展的今天，擁有此類產(chǎn)品的車載仍是少數(shù)。

　　雷克薩斯UX雖然在生活和支付上有所缺失，但作為老牌車廠其在維保救援層面獲得了一定的分?jǐn)?shù)，這與雷克薩斯智能副駕G-BOOK的及早布局密不可分，目前該服務(wù)包括：救援、遠(yuǎn)程服務(wù)、保養(yǎng)通知、話務(wù)員等。其實(shí)在這一領(lǐng)域即使是車載系統(tǒng)再老的品牌，它們在這一塊或多或少都能取得一定分?jǐn)?shù)，以至于帶動了現(xiàn)在的中國品牌車型，讓此類功能占有率達(dá)到7成。

溝通好感度

　　溝通好感度是雷克薩斯UX給我感受最好的地方，雖然實(shí)體按鍵保留了它的倔強(qiáng)，但相比其他競品車型來說，還能用的語音識別能夠滿足駕駛員聽歌與導(dǎo)航這兩項(xiàng)基本需求，使用感受得到很大提升。

寫在最后：

　　從整體來看，客觀的講雷克薩斯UX儀表、中控屏UI設(shè)計(jì)與現(xiàn)如今有些格格不入，實(shí)體按鍵設(shè)計(jì)與布局有優(yōu)點(diǎn)，同樣也有使用感受不佳之處。而音樂、導(dǎo)航、泊車影像這些僅僅是具備了基本的功能，唯一不錯(cuò)的是在維保救援層面的布局較為完善，而簡單的自然語義識別讓使用感受從“抓狂”上升到“能用”的層面。

　　確實(shí)如果把這款車放到當(dāng)今這個(gè)時(shí)代，單就車聯(lián)層面來說，它差得有些遠(yuǎn)了，但對于購車者來說一款車載系統(tǒng)的表現(xiàn)是否真的會成為購車決策的判斷條件之一呢？或者換句話說，如果我們將一套總表第一名斑馬3.0放到一臺老年代步車上，你是否會為此買單呢？或許只有剛需用戶才會真正知曉。（圖/文汽車之家 李響）