[汽車之家 智能車聯(lián)評測]  在11月份，我制作了長安歐尚X7的試駕視頻，在視頻拍攝中該車的人機(jī)交互、試駕感受都給我留下了非常好的印象。介于視頻總時長，人機(jī)交互系統(tǒng)沒能詳細(xì)的介紹，算是欠了一份債。今天打算來一場全面的檢測，看看他在咱們的智能車聯(lián)系統(tǒng)測驗中能夠得到什么樣的成績。

　　長安歐尚X7中控屏外觀造型優(yōu)美，與中控臺的融合程度表現(xiàn)良好，系統(tǒng)UI簡潔易上手，達(dá)到了同級別主流水平；相比之下，儀表盤的設(shè)計視覺效果比較一般。功能方面，語音控制系統(tǒng)的識別能力給我留下了深刻印象，條件搜索等相對人性化的功能也都具備，目前不支持主/副駕駛區(qū)域定位，當(dāng)然要實現(xiàn)這個功能不僅要增加音源位置辨別，還需具備分區(qū)空調(diào)等能夠獨立為不同位置乘客服務(wù)的配件才行。

　　央視影音在以往的車型上見到的并不多，經(jīng)過測試體驗，視頻流暢度、清晰度表現(xiàn)良好，能夠在線是個優(yōu)勢，不過與主流的媒體網(wǎng)站比，影片資源不算豐富。

　　在溝通方面我想跟大家說個笑話，有一個老外抱怨中文太難學(xué)——同樣一句話例如“沒吃飯”說出來都不一定是一個意思，末尾降調(diào)代表肯定句、末尾升調(diào)代表疑問句、如果末尾再輕浮一點就是反問句，由此可見中國語言的難懂程度，對人都是難題，對AI來說也很復(fù)雜，想要清晰的理解說話人的意圖，需要相當(dāng)全面的大數(shù)據(jù)支撐，屬于前端科技或是有產(chǎn)權(quán)壁壘，想要做好成本不菲，因此我們從難度或是重要程度方面考慮，該部分權(quán)重并不大，長安歐尚X7在該部分得雖分不高，對總分的影響也比較小。

● 文章總結(jié)：

　　在人機(jī)交互、功能實現(xiàn)兩個權(quán)重較大大部分，長安歐尚X7成績良好，總體感受是大部分常用功能都具備，還很好用，語音控制的識別能力十分精準(zhǔn)。不足的是它不具備微信、短消息的收發(fā)以及手機(jī)映射，是它的丟分項。在生態(tài)服務(wù)上本地生活與支付功能還有待加入，停車場掃碼繳費也是個比較常見且耗時的用車場景，如果能具備無感支付會方便不少，高速路不都推行ETC了嘛。情感溝通對于這個級別車型我認(rèn)為不能太強(qiáng)求，前端的科技往往需要不菲的成本。綜上所述，對于這款11.77萬元的車來說，能有這樣的表現(xiàn)，我認(rèn)為已經(jīng)很不錯了。（文/汽車之家 王鶴璇）