[汽車之家 電動(dòng)車用車]  在眼球經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，新車總要來點(diǎn)“噱頭”才能夠吸引人，如果這個(gè)新車還是一個(gè)全新的品牌推出的，那就更需要賣點(diǎn)來支撐了。在這個(gè)方面，拜騰無疑給出了一份優(yōu)秀的答卷：一塊48英寸的共享全面屏、方向盤控制屏、手勢控制，這些都給拜騰的首款車型M-Byte增加了話題流量。今天我們就走進(jìn)拜騰M-Byte的量產(chǎn)版樣車，體驗(yàn)一下它的人機(jī)交互系統(tǒng)。

　　拜騰M-Byte的量產(chǎn)版車型在今年的法蘭克福車展上就正式亮相了，不過這次算是它的國內(nèi)首次亮相，關(guān)于外觀的細(xì)節(jié)描述我這里就不做展開了。感興趣的朋友可以點(diǎn)擊《滿滿的科技感 實(shí)拍拜騰M-Byte量產(chǎn)版》進(jìn)行查看，今天我們主要聊一聊車上那個(gè)48英寸的大屏以及車機(jī)系統(tǒng)。

一、48英寸大屏看起來怎么樣？

　　48英寸屏幕整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格走極扁平化極簡風(fēng)，左側(cè)屏幕和中間及副駕駛的一側(cè)幾乎是隔離開的，右側(cè)的操作不會(huì)影響到左側(cè)的顯示，這也是為了更安全的駕駛。實(shí)際上人們對(duì)于拜騰M-Byte這塊48英寸全面屏的質(zhì)疑聲也比較大，主要針對(duì)三個(gè)問題：盲區(qū)、晃眼、分心，我們也在實(shí)車上體驗(yàn)了一把。

　　48英寸屏幕對(duì)車內(nèi)視野不會(huì)造成太大影響，前排的盲區(qū)并不算大，在可以接受的范圍內(nèi)，晃眼和分心的問題因人而異。不過在這里也提一個(gè)建議，可以提供一個(gè)按鍵，完全關(guān)閉中央和副駕駛的屏幕，這樣可以給喜歡一個(gè)人安安靜靜開車的人提供一種選擇。

二、48英寸大屏用起來怎么樣？

　　在這個(gè)觸屏?xí)r代，看見這么大的屏幕難免會(huì)想要戳一下，不過這款屏幕并沒有給我們這個(gè)機(jī)會(huì)，該屏幕的操控主要靠控制屏幕（方向盤+中央扶手）、手勢以及語音。

　　中央扶手的觸控屏主要是給副駕駛?cè)瞬僮髦髌聊皇褂茫�和方向盤上的觸屏相比，它的優(yōu)先級(jí)低一些，所以車內(nèi)的主動(dòng)權(quán)還是掌握在主駕駛位上。無論是方向盤還是中央扶手上的，控制屏幕的很多功能都需要一邊看著屏幕一邊操作，這顯然和行車安全有悖，所以很多功能可能需要停車操作。除了觸控屏幕的控制，拜騰還有手勢和語音操作，目前該樣車還沒有裝載語音系統(tǒng)，所以我們也沒法體驗(yàn)，之后有更接近量產(chǎn)車的版本我們也會(huì)第一時(shí)間為您帶來報(bào)道。

　　車機(jī)的手勢操作雖然不是什么多么先進(jìn)的科技，不過它一直不太受到歡迎，車企也并沒有將其應(yīng)用在大批量車型當(dāng)中。因?yàn)檐噧?nèi)攝像頭的捕捉率和分辨率很難做到流暢、快速地對(duì)手勢進(jìn)行識(shí)別、反應(yīng)，和觸摸按鍵和物理按鍵的反應(yīng)速度相比，還有差距，人們沒有必要舍快求慢。拜騰M-Byte的手勢識(shí)別體驗(yàn)下來，除了音量操作之外，其他的手勢操作初上手會(huì)有些別扭，整體的反應(yīng)速度還是不如觸屏按鍵來得更快。不過這個(gè)手勢操作和語音操作一起可以看作是觸屏操作的一個(gè)補(bǔ)充，給人機(jī)交互多一種選擇。

三、后排乘客的娛樂及其他應(yīng)用擴(kuò)展

　　拜騰在App應(yīng)用上走定制化路線，目前和百度車聯(lián)網(wǎng)合作，后者為其提供專屬的智能語音助手與地圖導(dǎo)航功能，比如地圖定制開發(fā)了針對(duì)電動(dòng)車的獨(dú)特功能，在低電量時(shí)，拜騰的車載地圖上可直觀顯示車輛實(shí)際可行駛的里程范圍，并推送附近充電站信息，方便我們解決車輛充電問題。

　　喜馬拉雅、美團(tuán)、大眾點(diǎn)評(píng)、貓眼等也是深度定制，車主甚至可以通過車機(jī)完成訂餐、買東西、訂電影票的服務(wù)。拜騰的目標(biāo)是讓我們進(jìn)入車內(nèi)放棄手機(jī)，讓車變成一個(gè)智能移動(dòng)終端。據(jù)悉，拜騰M-Byte整車使用了以太網(wǎng)系統(tǒng)，可兼容5G的通訊傳輸，達(dá)到500M的傳輸速度，為娛樂互動(dòng)、自動(dòng)駕駛、甚至是車輛0TA升級(jí)提供保證。

全文總結(jié)：

　　體驗(yàn)完拜騰M-Byte的車機(jī)，第一感覺就是，再也不用擔(dān)心充電的時(shí)候沒事干了，坐車?yán)锿嫱孳嚈C(jī)時(shí)間過得特別快。拜騰M-Byte車內(nèi)提供了按鍵、觸屏、手勢、語音等多種人機(jī)交互方式，這種創(chuàng)新一直都存在在概念車?yán)�，說實(shí)話我還挺期待它的量產(chǎn)。不過這套系統(tǒng)的學(xué)習(xí)成本并不低，新上手一定會(huì)手忙腳亂，而且菜單層級(jí)和操作邏輯還點(diǎn)凌亂，希望后期能繼續(xù)改進(jìn)。想象一下，未來配合自動(dòng)駕駛技術(shù)，體驗(yàn)著車內(nèi)的互聯(lián)生活，還是挺令人期待的。（文/圖/攝 汽車之家 姜田雙）