看得到的改變紅旗HS5智能車聯(lián)測試

鄭旭

2019年08月02日 19:35 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家智能車聯(lián)評測] 作為最“根正苗紅”的汽車品牌，過去，很少有普通人能接觸到紅旗的車型。而如今，隨著紅旗品牌年輕化的策略，咱們不僅能買到紅旗H5、HS5(參數(shù)|詢價)等車型了，其價位也來到了相對親民的區(qū)間。我曾體驗過紅旗H5的智能車聯(lián)系統(tǒng)，給我留下了還不錯的印象�，F(xiàn)在我們又有幸試到紅旗HS5，相信你們已經(jīng)看過不少相關(guān)的試駕、性能測試文章了。而借此機會，我們也來測試一下智能車聯(lián)系統(tǒng)，看看其在車聯(lián)網(wǎng)方面的成績?nèi)绾巍?/p>

人車交互

　　例如：當(dāng)副駕駛喚醒語音控制，并下達打開座椅通風(fēng)、加熱或是車窗的指令時，系統(tǒng)就會打開副駕駛位置的相應(yīng)功能。

　　此外，支持部分功能的免喚醒詞控制，例如地圖中的放大/縮小地圖、退出導(dǎo)航、繼續(xù)播放/暫停播放、上一首/下一首等操作，都不需要先呼叫“你好，紅旗”，直接下達指令即可。

　　通過簡單的數(shù)學(xué)計算就能知道，在50km/h的時速下，視線轉(zhuǎn)移2秒，車輛就已經(jīng)移動超過27米了。HUD由于完全不需要轉(zhuǎn)移視線就能查看時速等重要信息，對駕駛安全的幫助巨大。

　　今年以來，我們也看到無線充電成為越來越多新車型的標(biāo)配，隨著支持無線充電功能的手機越來越多，這項功能也確實非常優(yōu)雅和方便。

文章標(biāo)簽：智能車聯(lián)評價智能汽車評價體系

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紅旗HS5 2019款 2.0T 智聯(lián)旗享四驅(qū)版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.69秒	39.50米	10.80升
測試文章：踏上新征程測試2019款紅旗HS5四驅(qū)版
評測編輯-鄭雷：	作為紅旗品牌的首款SUV，HS5肩負(fù)使命感。從我的實際體驗來看，這臺車有著不少亮點，比如豐富的配置、寬敞的后排空間、不錯的出力表現(xiàn)，但不足也同樣存在，比如細(xì)節(jié)做工。人們談起紅旗品牌，總會提到情懷二字，可除了情懷還需要腳踏實地，我們希望看到擁有出色產(chǎn)品力的紅旗車，能夠去和合資品牌硬碰硬的紅旗車。
評測編輯-：	紅旗HS5外觀設(shè)計能給80分，大嘴式的前進氣格柵，配上前引擎蓋上一抹紅色飾條，氣場十足。內(nèi)飾兩塊液晶大屏突出科技感，用料也很厚道，不過做工需要繼續(xù)加強。關(guān)于價格，18-25萬的售價區(qū)間我不太能接受，雖然得承認(rèn)這款車有不少優(yōu)點，但是這個價位可選擇的產(chǎn)品太多，紅旗在它們當(dāng)中并沒有足夠的爆點來吸引我。
評測編輯-梁奇：	外觀設(shè)計，整體感覺較為穩(wěn)重，流暢的線條感給人更好的親和力。最為亮眼的地方，是車頭相呼應(yīng)的兩道紅色飾條，看上去足夠與眾不同，也展現(xiàn)出品牌不一樣的韻味。動力儲備只能說夠用，動力輸出的平臺比較寬泛，所以日常駕駛能夠提供積極的動力響應(yīng)。轉(zhuǎn)向手感，輕盈的感覺給我留下深刻印象，指向精準(zhǔn)性還不錯，沒有轉(zhuǎn)向虛位過大或者路感反饋不足的情況。

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