[汽車(chē)之家 遠(yuǎn)行筆記]  想開(kāi)著自家的愛(ài)車(chē)出去撒野？又擔(dān)心車(chē)子不行，怕陷車(chē)怕救援怕托底怕爆胎？這是很多家用SUV車(chē)主最為苦惱的問(wèn)題，如今正是春暖花開(kāi)碧水藍(lán)天的季節(jié)，誰(shuí)能在家里呆得住？身邊的小伙伴都在吶喊：“我們也要出去�！�！

　　別急，在經(jīng)歷了第一次下道體驗(yàn)之后，我們的探界者也迎來(lái)了車(chē)輛升級(jí)環(huán)節(jié)，大家面臨的困惑在我們這里也同樣存在，家用SUV應(yīng)該如何走出去，哪些升級(jí)是必備且有意義的，看完這期你就門(mén)兒清了！

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討論一個(gè)話題：“家用SUV”還要什么升級(jí)？

　　如今的SUV車(chē)型，配置四驅(qū)的比例越來(lái)越高，電子輔助系統(tǒng)（電子限滑）的效率也越來(lái)越好，這也讓很多SUV車(chē)型都具備了相當(dāng)不錯(cuò)的限滑脫困能力，從近年在很多越野勝地周邊出現(xiàn)的SUV車(chē)型頻率就可以看出這樣的趨勢(shì)，家用SUV車(chē)型正在積極的嘗試輕度越野活動(dòng)，畢竟，不一樣的風(fēng)景誰(shuí)都想看，遠(yuǎn)方的夢(mèng)想大家都有。

　　也正是基于這樣的大趨勢(shì)，家用SUV走出去撒野，似乎也成了見(jiàn)怪不怪的事兒，不過(guò)相比于很多硬派SUV和越野車(chē)而言，SUV車(chē)型畢竟在車(chē)身結(jié)構(gòu)（承載&非承載）和底盤(pán)結(jié)構(gòu)（獨(dú)立懸架&硬橋）上和前兩者有著不小區(qū)別，如何讓SUV車(chē)型在野外環(huán)境下獲得足夠且適宜的通過(guò)性和脫困能力，這正是我們要在本期內(nèi)容中探討和聊到的：升級(jí)之道。

　　“無(wú)論你的體能優(yōu)劣，你都會(huì)在登山的時(shí)候換一雙合適的鞋子”，“即便那么多人天天穿AJ，也未必都是打籃球的”。這兩段話是我對(duì)于輪胎升級(jí)的兩點(diǎn)概括和理解。

　　工欲善其事必先利其器，鞋子如此，輪胎亦如此，對(duì)于大部分SUV車(chē)型來(lái)講，我們的車(chē)輛設(shè)定的初衷本來(lái)就是讓你在城市中使用，即便具備一些爛路性能，也只能算是偶爾為之，更不要說(shuō)你刻意往山里鉆了。對(duì)于輪胎而言，90%的SUV多數(shù)都是公路胎（SUV胎&HT胎），它們的強(qiáng)項(xiàng)是排水性能和操控性以及舒適性，然而這些在公路上的各種好，一旦到了野外環(huán)境，之前的優(yōu)勢(shì)很可能會(huì)在瞬間扭轉(zhuǎn)成為劣勢(shì)。這時(shí)候，你的“腳下可靠性”就會(huì)變得非常低了。

　　 那就有人說(shuō)了，既然從廣義概念講，已經(jīng)有HT、AT、MT，那我們應(yīng)該怎么選呢？其實(shí)對(duì)于大部分SUV車(chē)主來(lái)講，HT胎就不多說(shuō)了，原車(chē)公路胎，如果喜歡自駕游活動(dòng)，肯定是考慮AT類(lèi)輪胎，既可以兼顧一定公路性能，又可以讓你在野外玩得更安全更愜意，同時(shí)獲得更好的爛路牽引力，而MT輪胎因?yàn)檫^(guò)于極限，基本上只會(huì)出現(xiàn)在硬派SUV或越野車(chē)上，因過(guò)于犧牲公路性能，強(qiáng)調(diào)超強(qiáng)的巖石、泥濘路況性能，所以肯定不是大多數(shù)消費(fèi)者該去考慮的，咱們重點(diǎn)考慮AT類(lèi)輪胎就好了。（未來(lái)會(huì)單獨(dú)開(kāi)一期聊MT胎體驗(yàn)）

　　好了，我們繼續(xù)回到“正題”，考慮到探界者的實(shí)際情況（電子限滑表現(xiàn)、底盤(pán)高度等），以及升級(jí)的便利性，（盡量符合原車(chē)數(shù)據(jù)原車(chē)規(guī)格）我們最終決定采用“原車(chē)思路”進(jìn)行輪胎升級(jí)，將這輛頂配的18寸輪圈更換為低配車(chē)型的17寸輪圈，輪胎則采用和探界者低配車(chē)型一致的225 65 R17，替換掉18寸輪圈搭配的225 60 R18，兩者在直徑和寬度上相差無(wú)幾（從數(shù)據(jù)上來(lái)講，其實(shí)就是高配變低配），且因?yàn)椴捎昧嗽��?chē)思路升級(jí)，省去了選購(gòu)改裝輪圈的繁瑣和高門(mén)檻，輪胎規(guī)格又完全符合原車(chē)，對(duì)于一部分消費(fèi)者來(lái)講會(huì)更省心更踏實(shí)。

《推薦給大家一個(gè)計(jì)算輪胎輪圈升級(jí)數(shù)據(jù)變化的網(wǎng)站》

　　我的建議是：不差錢(qián)，希望出去玩得盡興，越野性能盡量夠好，又滿足顏值效果的，可以考慮我們?yōu)樘浇缯哌x擇的這類(lèi)比較強(qiáng)悍的AT類(lèi)輪胎，除此之外，上文提到的馬牌、米其林，以及更便宜一些的橫濱、韓泰、固鉑、鄧祿普等，也都有類(lèi)似的輪胎產(chǎn)品，可以作為備選方案�？傊�一句話，輪胎這個(gè)東西，除了性能是不是符合你自身對(duì)于出游和代步的要求外，顏值也是大家要考慮的一點(diǎn)，最后就是預(yù)算，只要這三者都可以符合你實(shí)際情況，那這款產(chǎn)品就是適合你的。

　　“輪胎能過(guò)去的地方，襠下不一定就能幸免”在談到這部分之前，我想先從我個(gè)人的經(jīng)歷角度和大家分享一個(gè)認(rèn)知上的盲區(qū)：關(guān)于托底。

　　說(shuō)到護(hù)板，就不得不先聊聊托底這件事兒，我從三個(gè)部分和大家進(jìn)行分享：1，托底會(huì)造成什么危險(xiǎn)，2，“托底和托底”的區(qū)別，3，試駕活動(dòng)里的盲區(qū)。

　　肯定會(huì)有人說(shuō)，托底？每次上下“道鴨子”的時(shí)候最為驚心，其它的時(shí)候好像沒(méi)太多機(jī)會(huì)托底，這是在日常情況下，確實(shí)托底對(duì)我們?cè)斐傻母�多是心理上的�?dān)憂，對(duì)車(chē)輛的損傷一般不會(huì)太大，然而一旦到了野外環(huán)境，托底，也許真的會(huì)很致命。

1、前唇、下擺臂，油底殼，差速器，排氣管，后杠……

　　這是在野外環(huán)境中最常見(jiàn)的因?yàn)橥械兹菀讚p傷的部位，我們經(jīng)常說(shuō)，如果你的接近角通過(guò)角離去角不太理想，盡量不要去越野，除非通過(guò)改裝手段，然而對(duì)于多數(shù)人而言，大家依舊缺乏直觀的認(rèn)知。

　　對(duì)于SUV車(chē)型來(lái)講，前唇是在野外環(huán)境最容易觸碰磨損的地方，SUV車(chē)型畢竟不是越野車(chē)，除了造型考量，還有更多的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，所以往往它的接近角數(shù)據(jù)都不會(huì)太大，所以在行走一些坡道、V溝時(shí)，稍有不當(dāng)前杠就會(huì)率先陣亡。

　　而通過(guò)角則直接反應(yīng)了你的下盤(pán)部分是否容易托底或者被擔(dān)住，畢竟對(duì)于大多數(shù)SUV車(chē)型來(lái)講，承載車(chē)型的特點(diǎn)就是所有的底盤(pán)部件都會(huì)暴露在最下面，如果沒(méi)有護(hù)板的話，一旦行走在碎石較多的路段，很容易托壞底盤(pán)部分的配件，比如油底殼、差速器、排氣管，這些部分一旦被撞壞或撞漏油，無(wú)法繼續(xù)前行都是輕的，甚至連如何移動(dòng)出去都成了最大的難題！

　　也正是有上面這些情況的存在，護(hù)板被賦予了新的意義，它的作用不再是原車(chē)用來(lái)整理亂流防御碎石濺射那么簡(jiǎn)單的，對(duì)于以獨(dú)立懸架為主的SUV車(chē)型來(lái)講，野外環(huán)境中，它將成為你的金鐘罩！

2、獨(dú)立懸架和非獨(dú)立硬橋，完全不同概念的托底

　　 獨(dú)立懸架招你了？在這部分，我將繼續(xù)和大家說(shuō)說(shuō)，為什么說(shuō)對(duì)于承載車(chē)身+獨(dú)立懸架身為主的SUV車(chē)型來(lái)講，護(hù)板是你在野外環(huán)境中必不可少的配置，哪怕它的作用有限。

　　首先，獨(dú)立懸架的車(chē)型和非獨(dú)立硬橋的硬派SUV和越野車(chē)，在底盤(pán)結(jié)構(gòu)上是有著不小的區(qū)別，而這種區(qū)別在野外環(huán)境里，更是會(huì)被放大數(shù)倍，為什么這么說(shuō)，咱們看圖分享。

　　通過(guò)照片我們可以了解到，非獨(dú)立懸架+硬橋的車(chē)輛因?yàn)橛杏矘虻拇嬖�，即便托底，一�?lái)它的傳動(dòng)、油底殼、差速器等都在橋上面，磕碰也不會(huì)傷及上面，硬橋會(huì)先幫著擋一道。二來(lái)，硬橋的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，強(qiáng)度也大，再加上不同于獨(dú)立懸架的擺動(dòng)方式，中低速的磕碰幾乎沒(méi)什么影響，硬橋最擔(dān)心的其實(shí)是被擔(dān)住，而不是碎石帶來(lái)的碰撞。

　　而獨(dú)立懸架+承載車(chē)身的SUV則完全不同了，因?yàn)橹挥袃蓚?cè)在活動(dòng)，中間部分是固定不動(dòng)的，加上傳動(dòng)、油底殼等核心部件都暴露在這塊固定不動(dòng)的位置，而且又是直接面向地面，沒(méi)有任何前序防護(hù)，所以一旦磕碰，很容易帶來(lái)嚴(yán)重問(wèn)題。

　　正是基于上述分享的細(xì)節(jié)，我們給這臺(tái)探界者選擇了合金材料的底護(hù)板，防護(hù)的位置是發(fā)動(dòng)機(jī)下部，可以對(duì)油底殼，前差速器等起到一定保護(hù)作用，其實(shí)這種護(hù)板并不算是強(qiáng)度最大的類(lèi)型，但卻是很容易買(mǎi)到的合金護(hù)板類(lèi)型，好處是價(jià)格適宜，防護(hù)效果可以滿足輕度越野，而且適配的車(chē)型非常多，幾乎主流在售的SUV車(chē)型都可以找到對(duì)應(yīng)產(chǎn)品。

　　當(dāng)然了，如果你有更高的需求，也好辦，常見(jiàn)的改裝店都可以定做更好材料更高強(qiáng)度的底護(hù)板，包括從前到后貫穿式的護(hù)板，可以兼顧到排氣管、傳動(dòng)軸、油箱和后差速器。價(jià)格會(huì)相對(duì)小貴一些，常在千元以上，對(duì)于深度發(fā)燒友來(lái)講可以考慮，偶爾出去玩玩的話，這種“大眾型護(hù)板”基本夠用，畢竟你還得考慮車(chē)子自身的情況不是么，換個(gè)超強(qiáng)的護(hù)板，難不成你還想開(kāi)著自己的SUV去爬石頭么？

3、試駕活動(dòng)里沒(méi)有的：“托底表現(xiàn)”

　　最后，也是想和大家分享一個(gè)現(xiàn)象，我們?cè)趨⒓右恍┗蛘哂^看一些試駕活動(dòng)或者報(bào)道的時(shí)候，往往都會(huì)關(guān)注那些交叉軸、炮彈坑、側(cè)坡、滑輪組的測(cè)試，也許你并沒(méi)有注意到，這些項(xiàng)目里其實(shí)并沒(méi)有一個(gè)項(xiàng)目是可以直觀反應(yīng)出這輛車(chē)是否容易托底的。它們更多的是考驗(yàn)車(chē)輛的四驅(qū)性能，并不能直接等于越野性能。

　　雖然我們總說(shuō)這輛車(chē)的離地間隙是多少毫米，但在各種試駕活動(dòng)中，交叉軸饅頭包，側(cè)坡大上坡，你體驗(yàn)的往往都是動(dòng)力的儲(chǔ)備，電子輔助系統(tǒng)的靈敏，更多都是和“輪間性能”表現(xiàn)有關(guān)的內(nèi)容，卻少有更多關(guān)于通過(guò)角的體驗(yàn)，也就是襠下部分，可你一旦走出去，到了真實(shí)的野外，也許你才會(huì)發(fā)現(xiàn)：一路伴隨你的，也許是各種：“Duang~我X！怎么托底了”？

　　而在有了護(hù)板以后，這種情況則會(huì)得到一些改善，起碼你不用太過(guò)于擔(dān)心底盤(pán)配件被撞壞，但不代表你就可以肆意亂來(lái)，護(hù)板的意義就像電子游戲里對(duì)人物加持的護(hù)甲一樣，可以幫你扛住沖擊，但不代表你就死不了。隨著托底的到來(lái)，相信你一定會(huì)對(duì)駕駛風(fēng)格，車(chē)速進(jìn)行修正，駕駛節(jié)奏和選路的方式也會(huì)更謹(jǐn)慎，這樣才是最理想的狀態(tài)。

　　什么？你不救援別人，那別人救援你呢？在這部分，咱們要分享的重點(diǎn)就是：原車(chē)拖拽能力和升級(jí)的必要性。咱們先從“拖”這個(gè)字開(kāi)始談起。

　　無(wú)論你是什么車(chē)，基本原車(chē)都會(huì)配備一個(gè)拖車(chē)鉤，擰在前杠或者后杠上即可實(shí)現(xiàn)拖車(chē)操作，問(wèn)題來(lái)了，這種原車(chē)脫鉤，它除了常規(guī)的拖車(chē)操作外，能承擔(dān)野外脫困需求下的“拽”嗎？答案是否定的！

Tips：原車(chē)脫鉤強(qiáng)度如何？

　　“沒(méi)多大強(qiáng)度”！我們的原車(chē)拖車(chē)鉤，普遍是擰在防撞梁或緩沖鋼梁上，而對(duì)于多數(shù)承載車(chē)身的SUV來(lái)講，防撞梁多是靠?jī)蓚?cè)的孔位用螺絲固定在承載車(chē)身上的，而承載車(chē)身其實(shí)更像是個(gè)包子一樣的整體，這點(diǎn)是和非承載車(chē)身車(chē)型完全不同的，即便它采用了各種高剛性材料，先天的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也讓它在拉扯、扭轉(zhuǎn)剛性上要比非承載車(chē)身弱（畢竟術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻），通過(guò)孔位固定的“鋼梁”，用來(lái)防撞緩沖肯定沒(méi)問(wèn)題，但你要說(shuō)拖拽拉扯，那可就不是它的職責(zé)了，幾顆螺絲真心經(jīng)不住多強(qiáng)的拖拽力道，網(wǎng)上關(guān)于SUV車(chē)型脫困時(shí)用原車(chē)脫鉤拖拽拉扯，導(dǎo)致車(chē)體被拉散，保險(xiǎn)杠被扯下的案例數(shù)不勝數(shù)。

　　那原車(chē)脫鉤干啥用的？原車(chē)脫鉤的意義就是讓你在非越野救援，且無(wú)動(dòng)力拖拽的環(huán)境下使用的，怎么叫無(wú)動(dòng)力拖拽，比如你爆胎在路邊，或者拋錨在路上，需要救援車(chē)把你拉上板車(chē)，又或者直接拉著你走，此時(shí)你的車(chē)輛已經(jīng)失去動(dòng)力（可理解為不著車(chē)狀態(tài)或者無(wú)法自行行駛狀態(tài)），這種常見(jiàn)的拖車(chē)應(yīng)用，才是原車(chē)脫鉤的作用范圍，既不會(huì)出現(xiàn)大力的拉扯，也不會(huì)出現(xiàn)車(chē)輛“較勁”的情況。（別急，下面細(xì)說(shuō)）

　　然而到了野外，無(wú)動(dòng)力拖拽的情況會(huì)大幅減少，更多的是因陷車(chē)導(dǎo)致的拖拽救援需求，這就和我們常見(jiàn)的道路救援完全不同了，附著力變得更不可控，比如車(chē)輛卡在石頭上、臥在泥巴里，這種阻力可就非常大了，并不是用原車(chē)脫鉤擰上稍加給油就能救出來(lái)的，如果沒(méi)有絞盤(pán)，那只能采用動(dòng)力拖拽的方式，而這種拖拽力道和我們?cè)诠�路上拖�?chē)已經(jīng)完全不是一個(gè)概念了。想靠幾顆固定在承載車(chē)身上的螺絲就實(shí)現(xiàn)越野救援？我勸你三思！

　　講真，我覺(jué)得拖拽部分的重要性一點(diǎn)不亞于輪胎升級(jí)的重要性，為什么？因?yàn)榧幢隳悴蝗ピ揭�，不去野外環(huán)境，也不可避免很多拖拽救援的場(chǎng)景。無(wú)論是你拽別人還是別人來(lái)拽你，這個(gè)部分你都無(wú)法回避。

　　基于這點(diǎn)，我們?yōu)樘浇缯呱��?jí)了定制的后強(qiáng)化拖車(chē)杠，造型和原車(chē)后防撞梁相仿，但材料更厚實(shí)，且在固定方式上我們做了更多的考慮，除了原裝位的兩側(cè)八顆孔位，我們還充分利用了探界者的縱梁做了一個(gè)延伸的部分插到縱梁里，利用縱梁自帶的孔位增加了額外的固定點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了多達(dá)十個(gè)孔位以上的固定點(diǎn)，以便讓它可以應(yīng)付多數(shù)情況下的拖拽需求，且我們?cè)谕细苤醒氩贾昧?span style="color:#ff0000;">通用的方口，不僅可以用來(lái)連接拖車(chē)鉤、拖車(chē)球、小拖車(chē)和自行車(chē)架等眾多拓展，中央的方口位置也可以讓它在拖拽受力時(shí)更均勻。

　　最后和大家強(qiáng)調(diào)一下！拖拽救援，無(wú)論你是非承載還是承載車(chē)身，都要合理拖拽，不要采用暴力拖拽的方式救援（極端情況除外），且在救援過(guò)程中，對(duì)車(chē)輛陷車(chē)情況，附著力情況的判斷也很重要，如果可能，盡量采用柔和的方式拖拽車(chē)輛脫困，或者采用絞盤(pán)拉拽，都是安全的選擇。安全無(wú)小事！拒絕無(wú)腦暴力拖！

　　我得說(shuō)，安裝頂箱主要是鄭旭的建議，開(kāi)始我是拒絕的，但是在裝上了一段時(shí)間且外出進(jìn)行了幾次探路后，我才發(fā)覺(jué)：這東西是真好用��！

　　出門(mén)在外，空間利用是個(gè)躲不開(kāi)的話題，吃的喝的，露營(yíng)野炊，光著一堆就夠塞滿你的后備廂，這還不算救援工具，即便后備廂夠大，我相信你也不太愿意每次都把它“塞得那么狼狽”。

　　 這時(shí)候，車(chē)頂箱/車(chē)頂框就派上用場(chǎng)了，這也是近年來(lái)在街頭出鏡率頗高的一個(gè)戶外裝備，不僅可以獲得可觀的儲(chǔ)物空間擴(kuò)展，還可以讓愛(ài)車(chē)顏值收獲不小的提升和點(diǎn)綴作用，對(duì)于那些向往遠(yuǎn)方，崇尚個(gè)性的朋友們來(lái)講，算是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。

　　車(chē)頂箱&車(chē)頂框，我該如何選？容我一一分解！

　　咱們先說(shuō)外形：車(chē)頂框更野性，相對(duì)適合硬派風(fēng)格一點(diǎn)的車(chē)型，線條越硬朗的越搭，而車(chē)頂箱的城市感更強(qiáng)，格調(diào)感十足，更適合那些流線設(shè)計(jì)的車(chē)型，比如低矮風(fēng)格的SUV，旅行車(chē)。當(dāng)然了，風(fēng)格這個(gè)東西因人而異，具體還要看大家各自的審美要求。

　　再說(shuō)說(shuō)使用便利性：車(chē)頂框的拓展性最強(qiáng)，方便在上面固定各種裝備，脫困板、猴爬桿、鏟子、射燈、拖車(chē)?yán)K和油桶等，缺點(diǎn)是防水性差，需要額外的防雨布，存放一些東西會(huì)不方便（睡袋、衣物等不防水的東西），且需要額外的網(wǎng)兜或者捆扎帶進(jìn)行固定，拿取都不是特別方便。且對(duì)于一些進(jìn)行重度越野的人來(lái)講，頂框的“負(fù)擔(dān)感”要低于頂箱。

　　車(chē)頂箱相對(duì)就要傻瓜的多，就和你的行李箱一樣，拿取非常方便，打開(kāi)，拿出來(lái)，打開(kāi)，扔進(jìn)去就得了，遮風(fēng)擋雨，適合存放各種東西，且無(wú)論你扔進(jìn)去多少東西，外觀看起來(lái)都沒(méi)有任何變化。缺點(diǎn)是，沒(méi)有拓展性，不太適合存放重型裝備，且無(wú)論你裝不裝東西，頭頂上都得頂著這么大個(gè)箱子跑，不像頂框，還有個(gè)“空載狀態(tài)”。所以相對(duì)來(lái)講，并不適合頂著它進(jìn)行一些過(guò)于重度的越野穿越，“負(fù)擔(dān)感”明顯。

　　風(fēng)噪/油耗/價(jià)格問(wèn)題：車(chē)頂箱的風(fēng)噪最明顯，畢竟體積大，且越高的箱子，儲(chǔ)物能力越好，但風(fēng)噪和油耗影響也更大，優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格比扁款箱子便宜不少。而扁款的箱子，造型更好看，且因?yàn)楦叨鹊停�基本不影響下地�?kù)，缺點(diǎn)是儲(chǔ)物能力比厚款差，但其實(shí)多數(shù)情況也夠用，主要是價(jià)格比厚款貴不少。車(chē)頂箱對(duì)于油耗的影響，一般來(lái)講增幅在1-2個(gè)油，根據(jù)不同行駛環(huán)境，會(huì)有浮動(dòng)。

　　車(chē)頂框就要省心的多，相對(duì)來(lái)講空載時(shí)的存在感較低，且因?yàn)闆](méi)什么高度，不載物的時(shí)候也不影響下地庫(kù)，對(duì)油耗影響很小很小，普遍都有擾流板，風(fēng)噪也很小，有些設(shè)計(jì)講究的頂框，甚至聽(tīng)不出什么風(fēng)噪。車(chē)頂框空載時(shí)對(duì)油耗基本影響不大，滿載的時(shí)候風(fēng)噪和油耗都會(huì)有增幅，具體要看實(shí)際情況，在售價(jià)方面，比車(chē)頂箱便宜很多，千元左右即可擁有，而車(chē)頂箱則基本都是千元起步。

　　說(shuō)完了關(guān)于車(chē)頂箱和車(chē)頂框種種，我們又是怎么選擇的？因?yàn)樘浇缯咦陨淼脑煨吞攸c(diǎn)就是比較矮比較寬，線條也屬于比較流暢那種，加之“瓦罐車(chē)主鄭旭”的一再推（hu）薦（you），我們最終選擇了車(chē)頂箱產(chǎn)品作為我們的空間擴(kuò)展方案。

　　既然是SUV車(chē)型，即便我們會(huì)開(kāi)著它去進(jìn)行一些戶外穿越或者越野，但更多時(shí)候還是在城市使用，所以實(shí)用性必須考慮，所以我們選擇了扁款的車(chē)頂箱，一是不影響下地庫(kù)，二來(lái)儲(chǔ)物空間也完全滿足我們的需求，第三點(diǎn)則是風(fēng)噪相對(duì)還可以，油耗影響不大。（增幅大概在1個(gè)油）

　　以常規(guī)露營(yíng)野炊舉例：這款頂箱可以幫我容納一套桌椅，一套天幕，一套帳篷，一個(gè)自充氣床墊，一個(gè)吊床，成人睡袋兩個(gè)，且還能富裕一小撮空間�；�本上和露營(yíng)有關(guān)的大部分東西全扔進(jìn)去了，合上蓋子什么都看不出來(lái)，防水防雨也完全ok。而后備廂的空間我們則準(zhǔn)備用來(lái)存放充氣泵、充氣千斤頂?shù)染仍�脫困裝備和一些照明工具，拿取時(shí)也能更方便。

“因材施教”：讓你的愛(ài)車(chē)走得更遠(yuǎn)/更安全

　　人人都有向往遠(yuǎn)方的權(quán)利，也有實(shí)現(xiàn)它的可能，也正是基于這樣的前提，我們才制作了這期內(nèi)容，其實(shí)對(duì)于大多數(shù)SUV車(chē)主來(lái)講，想走得更遠(yuǎn)其實(shí)并不難，畢竟走得更遠(yuǎn)和豁得更狠不是一碼事，咱們只是去看風(fēng)景，又不是挑戰(zhàn)什么極限。根據(jù)愛(ài)車(chē)的實(shí)際情況進(jìn)行適度的小升級(jí)，一定可以改善你的野外生存能力，從而讓你實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)行的愿景。

　　車(chē)子升級(jí)好了，剩下的就是軟實(shí)力了，而在后續(xù)的內(nèi)容中，我將會(huì)繼續(xù)和大家聊，下道之后，我們又會(huì)面臨哪些情況，又該具備那些必備的素質(zhì)，咱們下期見(jiàn)！（文/圖 汽車(chē)之家 任博）

本期節(jié)目拍攝場(chǎng)地由汽車(chē)點(diǎn)評(píng)提供