[汽車之家 智能車聯(lián)評(píng)測]  從上汽乘用車旗下的兩個(gè)品牌開始，這些年，越來越多的廠商成為斑馬智行的合作伙伴，如今寶駿也是其中之一。在我們的固有認(rèn)知里，寶駿一直是“物美價(jià)廉”的代表，所以我也在想，雖然同樣采用斑馬智行的智能車聯(lián)解決方案，會(huì)不會(huì)受限于價(jià)格和定位，在體驗(yàn)上有“縮水”？抱著這個(gè)疑問，今天我們在寶駿RS-5上一探究竟（詳情點(diǎn)擊《汽車之家2019智能車聯(lián)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)介紹》）。

　　寶駿RS-5是寶駿第一款采用斑馬智行的車型，作為上汽通用五菱旗下品牌，寶駿采用有上汽集團(tuán)資本背景的斑馬也是順理成章的一件事。

　　寶駿的這個(gè)“節(jié)點(diǎn)”我想就是RS-5了，從這輛車身上，我們能清楚地看出設(shè)計(jì)感以及做工用料上的提升。

人車交互

　　除了以上這些，如今最熱門的人車交互模式還是語音控制，從以往測試和體驗(yàn)的經(jīng)驗(yàn)來看，這部分也是“你好，斑馬”的強(qiáng)項(xiàng)。

　　實(shí)際測試中，在車速60公里/小時(shí)，車窗關(guān)閉和車窗開啟1/3的狀態(tài)下，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)語句進(jìn)行反復(fù)測試，成功識(shí)別率100%。

　　可惜由于缺少雙區(qū)空調(diào)、座椅加熱等配置，語音控制識(shí)別指令下達(dá)者的功能實(shí)際體驗(yàn)中，使用場景比較單一。

　　在預(yù)想中，我們以為寶駿RS-5可能會(huì)因?yàn)槌杀鞠拗贫�在一些部件上存在體驗(yàn)缺陷，但事實(shí)上，在人車交互的四個(gè)部分（中控屏幕、儀表盤、實(shí)體按鍵和語音控制），寶駿RS-5表現(xiàn)也十分均衡，表現(xiàn)在測試成績上也是如此。

功能實(shí)現(xiàn)

　　作為權(quán)重最高的一部分，主要功能的實(shí)現(xiàn)效果是我們評(píng)價(jià)的重點(diǎn)，其內(nèi)容包括：導(dǎo)航、娛樂、泊車影像、系統(tǒng)功能、遠(yuǎn)程控制以及映射功能，這些都是車主最常用到的功能。

　　日常駕駛時(shí)，用語音搜索歌名、歌手自然不在話下，除此之外，你也可以用語音搜索某個(gè)音樂類型，比如下達(dá)“我想聽民謠”的指令后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)取民謠音樂庫，而不是播放歌名里帶有“民謠”二字的歌曲，這點(diǎn)細(xì)節(jié)處理得很好。

　　此外，系統(tǒng)也支持部分條件搜索，例如你可以說：“尋找附近的經(jīng)濟(jì)型酒店�！毕到y(tǒng)也能識(shí)別到“經(jīng)濟(jì)型”這個(gè)關(guān)鍵詞。

　　目前，系統(tǒng)只支持邀請(qǐng)同為斑馬系統(tǒng)的車型加入組隊(duì)，實(shí)用性打了不小的折扣。不過據(jù)我們所知，未來“車友”功能會(huì)和高德地圖的類似功能進(jìn)行整合，只要是使用高德地圖的用戶，無論是開車、騎車還是乘坐公共交通，都能相互共享位置和交流，這部分就期待系統(tǒng)的更新了。

　　通訊功能比較常規(guī)，支持藍(lán)牙電話功能，常規(guī)的利用語音控制直呼電話號(hào)碼或是呼叫某個(gè)聯(lián)系人都不在話下。比較好的一點(diǎn)是：當(dāng)有電話接進(jìn)來的時(shí)候，你可以直接下達(dá)“接通”或“掛斷”的指令，不需要上手操作，也不需要說出語音控制的喚醒詞。

　　或許是處于對(duì)自身系統(tǒng)的自信，斑馬智行一貫的作風(fēng)都是不支持CarPlay、CarLife以及MirrorLink手機(jī)映射方案，在寶駿RS-5上也不例外。當(dāng)然了，從功能實(shí)現(xiàn)的結(jié)果上看，斑馬也確實(shí)有這個(gè)底氣，即便是對(duì)比目前手機(jī)映射做得最出色的蘋果CarPlay，斑馬智行在大部分功能上都能提供更好的體驗(yàn)，唯一的問題是：你能夠使用的功能和服務(wù)基本被限制在阿里生態(tài)的范圍里了。

服務(wù)生態(tài)

　　面向未來線上線下結(jié)合的O2O場景化服務(wù)，我們在評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中設(shè)置服務(wù)生態(tài)的環(huán)節(jié)，用以評(píng)價(jià)系統(tǒng)中能夠給車主的泛用車生活帶來便利的服務(wù)和硬件。生態(tài)服務(wù)是一個(gè)長期積累的過程，對(duì)于大部分車企來說，都是任重而道遠(yuǎn)。

　　你可以在“旅途”功能中查看附近的自駕游線路，設(shè)置導(dǎo)航，并且每到達(dá)一處景點(diǎn)，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)播報(bào)語音講解，對(duì)熱衷于自駕游的車主來說，有一定價(jià)值。

　　從用戶實(shí)際使用無感加油服務(wù)的反饋來看，目前對(duì)加油站員工的培訓(xùn)也有欠缺，導(dǎo)致很難做到真正的“無感”，一定程度上影響了這個(gè)功能使用體驗(yàn)。

　　總的來說，斑馬在服務(wù)生態(tài)的搭建上進(jìn)行了諸多嘗試，雖然還有這樣那樣的不足，在已經(jīng)落地的項(xiàng)目中，作為高頻剛需并且體驗(yàn)完美的功能少之又少，但作為這個(gè)領(lǐng)域的先行者，我們也期望斑馬有一天能夠完成從量變到質(zhì)變的積累，真正形成自己的生態(tài)壁壘。

情感溝通

　　最后，我們將一小部分評(píng)分權(quán)重拿出來評(píng)價(jià)汽車的“智慧”，我們期望未來汽車能像一個(gè)真人一樣和車主交流，為車主提供服務(wù)。

　　現(xiàn)階段我們不期望有任何一款車型能在這個(gè)部分拿到一個(gè)很高的成績，因?yàn)楸举|(zhì)上沒有一款車型真正擁有“智慧”，不過對(duì)自然語義的理解或是交互中貼心的小細(xì)節(jié)都能給車主帶來“這車好智能”的錯(cuò)覺，對(duì)我們來說，這也是好的。

總結(jié)

　　老實(shí)講，我想在頭圖上給寶駿RS-5打上一個(gè)Supreme的標(biāo)志，在加個(gè)黑白濾鏡，甚至在文章里插上一段小紅莓樂隊(duì)的《Zombie》作為背景音樂，因?yàn)樗�的表現(xiàn)實(shí)在出乎我的意料，與我以往對(duì)寶駿品牌的認(rèn)知背道而馳，反應(yīng)到成績上，四個(gè)部分沒有明顯短板，作為一款頂配售價(jià)13.28萬的車型，總分僅比“同門師哥”名爵HS低0.4分，負(fù)責(zé)任地說：寶駿RS-5擁有一套優(yōu)秀的智能車聯(lián)系統(tǒng)。而在車聯(lián)系統(tǒng)之外，外觀、內(nèi)飾、駕駛質(zhì)感想必你們都已經(jīng)看過很多相關(guān)的文章和圖片了，過去，寶駿在銷量上很“國潮”，這一次，在產(chǎn)品力上，寶駿也很“潮”。（圖/文 汽車之家 鄭旭）