功能實現(xiàn)

　　作為權(quán)重最高的一部分，主要功能的實現(xiàn)效果是我們評價的重點，其內(nèi)容包括：導(dǎo)航、娛樂、泊車影像、系統(tǒng)功能、遠(yuǎn)程控制以及映射功能，這些都是車主最常用到的功能。

　　日常駕駛時，用語音搜索歌名、歌手自然不在話下，除此之外，你也可以用語音搜索某個音樂類型，比如下達(dá)“我想聽民謠”的指令后，系統(tǒng)會自動調(diào)取民謠音樂庫，而不是播放歌名里帶有“民謠”二字的歌曲，這點細(xì)節(jié)處理得很好。

　　此外，系統(tǒng)也支持部分條件搜索，例如你可以說：“尋找附近的經(jīng)濟型酒店。”系統(tǒng)也能識別到“經(jīng)濟型”這個關(guān)鍵詞。

　　目前，系統(tǒng)只支持邀請同為斑馬系統(tǒng)的車型加入組隊，實用性打了不小的折扣。不過據(jù)我們所知，未來“車友”功能會和高德地圖的類似功能進(jìn)行整合，只要是使用高德地圖的用戶，無論是開車、騎車還是乘坐公共交通，都能相互共享位置和交流，這部分就期待系統(tǒng)的更新了。

　　通訊功能比較常規(guī)，支持藍(lán)牙電話功能，常規(guī)的利用語音控制直呼電話號碼或是呼叫某個聯(lián)系人都不在話下。比較好的一點是：當(dāng)有電話接進(jìn)來的時候，你可以直接下達(dá)“接通”或“掛斷”的指令，不需要上手操作，也不需要說出語音控制的喚醒詞。

　　或許是處于對自身系統(tǒng)的自信，斑馬智行一貫的作風(fēng)都是不支持CarPlay、CarLife以及MirrorLink手機映射方案，在寶駿RS-5(參數(shù)|詢價)上也不例外。當(dāng)然了，從功能實現(xiàn)的結(jié)果上看，斑馬也確實有這個底氣，即便是對比目前手機映射做得最出色的蘋果CarPlay，斑馬智行在大部分功能上都能提供更好的體驗，唯一的問題是：你能夠使用的功能和服務(wù)基本被限制在阿里生態(tài)的范圍里了。

服務(wù)生態(tài)

　　面向未來線上線下結(jié)合的O2O場景化服務(wù)，我們在評價標(biāo)準(zhǔn)中設(shè)置服務(wù)生態(tài)的環(huán)節(jié)，用以評價系統(tǒng)中能夠給車主的泛用車生活帶來便利的服務(wù)和硬件。生態(tài)服務(wù)是一個長期積累的過程，對于大部分車企來說，都是任重而道遠(yuǎn)。

　　你可以在“旅途”功能中查看附近的自駕游線路，設(shè)置導(dǎo)航，并且每到達(dá)一處景點，系統(tǒng)就會自動播報語音講解，對熱衷于自駕游的車主來說，有一定價值。

　　從用戶實際使用無感加油服務(wù)的反饋來看，目前對加油站員工的培訓(xùn)也有欠缺，導(dǎo)致很難做到真正的“無感”，一定程度上影響了這個功能使用體驗。

　　總的來說，斑馬在服務(wù)生態(tài)的搭建上進(jìn)行了諸多嘗試，雖然還有這樣那樣的不足，在已經(jīng)落地的項目中，作為高頻剛需并且體驗完美的功能少之又少，但作為這個領(lǐng)域的先行者，我們也期望斑馬有一天能夠完成從量變到質(zhì)變的積累，真正形成自己的生態(tài)壁壘。

情感溝通

　　最后，我們將一小部分評分權(quán)重拿出來評價汽車的“智慧”，我們期望未來汽車能像一個真人一樣和車主交流，為車主提供服務(wù)。

　　現(xiàn)階段我們不期望有任何一款車型能在這個部分拿到一個很高的成績，因為本質(zhì)上沒有一款車型真正擁有“智慧”，不過對自然語義的理解或是交互中貼心的小細(xì)節(jié)都能給車主帶來“這車好智能”的錯覺，對我們來說，這也是好的。

總結(jié)

　　老實講，我想在頭圖上給寶駿RS-5打上一個Supreme的標(biāo)志，在加個黑白濾鏡，甚至在文章里插上一段小紅莓樂隊的《Zombie》作為背景音樂，因為它的表現(xiàn)實在出乎我的意料，與我以往對寶駿品牌的認(rèn)知背道而馳，反應(yīng)到成績上，四個部分沒有明顯短板，作為一款頂配售價13.28萬的車型，總分僅比“同門師哥”名爵HS低0.4分，負(fù)責(zé)任地說：寶駿RS-5擁有一套優(yōu)秀的智能車聯(lián)系統(tǒng)。而在車聯(lián)系統(tǒng)之外，外觀、內(nèi)飾、駕駛質(zhì)感想必你們都已經(jīng)看過很多相關(guān)的文章和圖片了，過去，寶駿在銷量上很“國潮”，這一次，在產(chǎn)品力上，寶駿也很“潮”。（圖/文 汽車之家 鄭旭）

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