誰占了電動爹的“坑” 編輯再探充電樁
1
油車占位是主要問題
[汽車之家 編輯體驗記] 大約是去年的這個時候，我的同事任博攜手新能源妹子制作了一期《尷尬囧事不斷？和編輯妹紙摸底主流電樁》的文章，對我們工作所在地區(qū)幾公里范圍內(nèi)的主流電樁進(jìn)行了調(diào)查。當(dāng)時就發(fā)現(xiàn)油車占位、壞樁等問題比較嚴(yán)重，電動車網(wǎng)友也反饋這是平常用車中遇到最多的事。那么時隔一年，在我國大力發(fā)展新能源車型及基礎(chǔ)設(shè)施的前提下，電動車車主以往面臨的充電樁尷尬問題是否得到解決了呢？我們決定今時今日再探究竟。
不過在開始介紹之前，我要跟大家分享領(lǐng)導(dǎo)水哥的一件糗事……
油車占位問題一直存在，歸根結(jié)底還是因為停車位資源不夠豐富。包括我以前遇到過的油車占位情況，基本都發(fā)生在停車資源比較緊缺的地區(qū)。當(dāng)然這還與停車場管理方有著很大關(guān)系。同樣是繁華的商圈，有管理的充電位大多空閑著，而沒管理的，充電位停得全是油車。
2
有些電動車也不自覺
寫在最后：
10個電站走下來既欣慰又憤怒，欣慰的是通過一年的時間，電樁的運(yùn)營狀況得到好轉(zhuǎn)，壞樁、指錯路的問題得到很大改善。怒的是油車占位問題仍舊是電動車車主隨機(jī)充電時遇到的最大障礙。令人更可氣的是，有些不自覺的電車車主充完電后不挪車，繼續(xù)占用充電位。當(dāng)然，目前一些電樁運(yùn)用商也在收費(fèi)問題上對這一行為進(jìn)行把控，但改善此類問題需要有關(guān)部門、停車場、電樁運(yùn)營商通力合作，讓充電站成為真正的公共設(shè)施。（圖/文 汽車之家 李響）
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