[汽車之家 互聯(lián)出行]  隨著互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，我國不少汽車品牌也乘勢讓車輛走上了互聯(lián)網(wǎng)化的道路，如果我說“互聯(lián)智行”可能大家還覺得有點疏遠，但要是說起另一個名字“斑馬智行”，估計不少網(wǎng)友和消費者就會恍然大悟。一句“你好，斑馬”已經(jīng)成為了不少使用這一系統(tǒng)車主上車后的第一句話。短短3年時間，已經(jīng)有超過70萬輛搭載斑馬系統(tǒng)的汽車行駛在路上，而其版本也從最早的1.0升級到了2.0版本。在今年的云棲大會上，斑馬正式推出了3.0版本的系統(tǒng)。這次，借著即將成為第一批升級“互聯(lián)智行”3.0系統(tǒng)的車型名爵HS(參數(shù)|詢價)的發(fā)布，我們也有幸獨家走訪了位于上海的斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司總部（后簡稱“斑馬網(wǎng)絡(luò)”）。來一起看看新系統(tǒng)究竟有哪些獨到之處。（注：榮威名“斑馬智行”，名爵名“互聯(lián)智行”，由于下文主要以名爵HS上即將推出的3.0系統(tǒng)為準，故后文以“互聯(lián)智行”3.0稱。）

■ 簡單回顧斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司：

　　成立于2015年的斑馬網(wǎng)絡(luò)是由阿里巴巴和上汽集團共同發(fā)起的互聯(lián)網(wǎng)汽車基金投資成立的，旗下開發(fā)的產(chǎn)品叫做“互聯(lián)智行”，這是一套基于阿里AliOS（此前名為YunOS）系統(tǒng)所打造的互聯(lián)網(wǎng)汽車開放平臺，為汽車全行業(yè)提供互聯(lián)網(wǎng)汽車整體解決方案。目前搭載了“互聯(lián)智行”系統(tǒng)的車企除了我們熟知的上汽名爵、榮威旗下的車型外，雪鐵龍和福特也陸續(xù)與其簽約。未來在國內(nèi)市場銷售的車型也會陸續(xù)搭載這一系統(tǒng)。其中名爵HS將會是上汽首批搭載“互聯(lián)智行3.0”版本的車型（現(xiàn)階段3.0系統(tǒng)尚未最終定型，所以此次沒有系統(tǒng)裝車后的實拍圖，盡請諒解）。

■ 從1.0到2.0的改變

　　在1.0版本的系統(tǒng)上我們已經(jīng)體驗到了這套系統(tǒng)帶來的便利性，通過語音可以控制包括天窗、空調(diào)、音響以及導(dǎo)航等系統(tǒng)，能為車主帶來更方便的用車體驗。而升級到2.0版本之后，一些功能的控制變得更得心應(yīng)手，而在新增功能方面，增加了自駕游旅行地圖、雙區(qū)語音控制等功能，擴大了這套系統(tǒng)的覆蓋面。

■ MARS（3.0）版到底變了啥？

　　在此次的云棲大會上，斑馬網(wǎng)絡(luò)公司提前公布了最新系統(tǒng)的十項亮點功能：其中包括AI場景引擎、車載K歌系統(tǒng)、跨端組隊、全天候地圖、我的快遞、沉浸式音樂、AR輔助駕駛、首個車內(nèi)AI萌寵、專屬個人通勤地圖以及瘋狂答題，同時還有最新的智能硬件等。我們可以通過視頻線大致了解一下。

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■ MARS 3.0 從數(shù)字到英文的改變

　　從最早的1.0版本開始，斑馬系統(tǒng)只有一個簡單的數(shù)字版本號，而當升級到3.0時，我們發(fā)現(xiàn)其多了一個英文前綴：MARS(火星)，并不是說這套智能系統(tǒng)采用了來自火星的科技。而是斑馬網(wǎng)絡(luò)通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)如今人與車的親密度關(guān)系（以最親密的人為10分，陌生人0分為基準）處在大概7.2分的位置，而這個位置正好相當于地球到火星間的距離。所以這次全新的更新系統(tǒng)也就被冠上了MARS這樣一個英文名字。

1/車內(nèi)AI萌寵

　　 3.0系統(tǒng)首先的一個改變就是增加了一個車內(nèi)萌寵助手，和蔚來汽車推出的NOMI類似，將來車主在使用系統(tǒng)時不會只是在和一個簡單的對話框進行交流，而是多了一個表情豐富多變的AI來傳達人與車之間的交互，增加了不少趣味性，同時這一AI助手也會隨著數(shù)據(jù)的積累變得更加智能化，并伴隨著版本迭代而成長。

2/全天候動態(tài)桌面

　　動態(tài)桌面大家在電腦或者手機上都已經(jīng)較為常見，而這次3.0系統(tǒng)也正式將它引入到了車機上，不久之后我們就能在系統(tǒng)上能看到天氣動態(tài)效果（開機和天氣變化的時候出現(xiàn)，持續(xù)10秒鐘后消失，并不會影響導(dǎo)航駕駛）。

3/AR輔助駕駛

　　AR駕駛輔助系統(tǒng)也是3.0版本推出后的一項重要更新，在硬件的支持下，可以實現(xiàn)AR增強實景導(dǎo)航，自適應(yīng)巡航，自動泊車等接近L2.5級別的自動駕駛。這一單項功能以及在上汽旗下的另一款車榮威MARVEL X上采用，我的同事祁子鑫也做了詳細體驗，感興趣的網(wǎng)友可以點擊查看《AR功能引入 體驗MARVEL X駕駛輔助系統(tǒng)》。

4/個人通勤地圖

　　不知道各位每天上下班是否有提前查詢路況的習(xí)慣？在北京上海等較為擁堵的城市，每天上下班通勤的時間可能隨時會因為突發(fā)路況而變得非常不確定，為了應(yīng)對這一狀況，3.0系統(tǒng)引入了專屬個人地圖，假設(shè)你是一個2.0系統(tǒng)的用戶，上車后可以直接呼叫斑馬，并說：“我要去公司”這時，系統(tǒng)會根據(jù)你的喜好（最快路線、最短路線、繞開擁堵等）來規(guī)劃一條去公司的路徑。

　　而在3.0版能夠更具用戶用車習(xí)慣來預(yù)知車主去公司上班或下班回家的意圖，自動進入通勤模式，在上車時就直接推薦最佳線路。如果路線用戶已經(jīng)走過很多次，導(dǎo)航會自動進入極簡播報模式，避免打擾用戶享受音樂。相比以前需要在上車前查詢路況，或者設(shè)定導(dǎo)航后選擇路線要來的更加智能。

5/AI場景引擎

　　斑馬網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)和阿里旗下的多款軟件進行了數(shù)據(jù)打通，打造了一個強大的生態(tài)，車主通過使用軟件就能觸發(fā)場景，比如在淘票票預(yù)定了電影票，當你上車后車輛會直接推薦目標影院，而在新版系統(tǒng)上還會推薦電影相關(guān)的歌單或原聲音樂。而當你到家或者公司之后，系統(tǒng)還會語音提醒用戶是否有待取的快遞，這背后是系統(tǒng)同菜鳥數(shù)據(jù)的全面貫通，將多個APP的功能融入了車主的出行中。

　　在你進入加油站或者停車場時，可以通過支付寶綁定的車牌號快速加油或者繳納停車費，做到更快捷的無現(xiàn)金支付。在國內(nèi)已經(jīng)有26個省區(qū)，102個大中城市的超過2000家加油站提供這一服務(wù)，包含中石油、中石化、殼牌、道達爾這個主流品牌。而停車場則有超過8000個已經(jīng)覆蓋了無感通行服務(wù)。

6/跨端組隊

　　2.0系統(tǒng)上的車輛組隊功能讓不少同樣使用斑馬系統(tǒng)的車主可以通過車機隨時語音溝通，并查看對方位置，在組團自駕游時是一個非常實用的功能，而此次進化到3.0版本后，借助斑馬微信小程序推出了跨端組隊功能。使得任意車主通過手機就可以加入汽車組隊，突破了平臺邊界，如果家中同時有兩臺車而一臺沒有搭載這一系統(tǒng)的話也能更方便的聯(lián)系。

■ 名爵HS嘗鮮2.5版本/更多智能設(shè)備的接入

　　說了那么多3.0版本的功能，究竟什么時候才能體驗到呢？根據(jù)斑馬網(wǎng)絡(luò)的回饋，3.0系統(tǒng)目前還在做最后的調(diào)整，預(yù)計今年年底前就能完成封裝，而正式推送則要等到明年才會開始，不過在剛上市不久的名爵HS上，我們則能提前體驗到最新3.0版本新增的兩個功能，我們姑且把這版本系統(tǒng)成為2.5版本。

　　在1.0版本的“互聯(lián)智行”系統(tǒng)中，僅提供了運動相機、無人機等智能硬件的接入。而到了2.0版本之后，斑馬網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)和5-6家國內(nèi)一線的供應(yīng)商合作，提供了更多可接入的智能設(shè)備，包括了盯盯拍、小蟻行車記錄儀和零度智控DOBBY口袋無人機,飛利浦空氣凈化器等，而此次2.5系統(tǒng)的更新，則讓消費者又多不少新的選擇，其中就包括來自魅鳥的藍牙麥克風(fēng)，和來自Babyfist的兒童安全座椅。

　　如果說麥克風(fēng)，無人機等這些智能設(shè)備的接入主要是為了吸引年輕消費者，那兒童安全座椅就是針對更多家庭用戶的。在未來的更新中，系統(tǒng)將引入來自Babyfirst的兒童安全座椅，并可以更具座椅型號的不同，實現(xiàn)監(jiān)測安全帶是否系緊，座椅溫度感知，播放兒童電臺等功能。

■ 我還從斑馬網(wǎng)絡(luò)這里知道了點啥？

1/關(guān)于老款硬件的問題。

　　隨著系統(tǒng)的不斷升級，老款硬件能否繼續(xù)支持也是我們十分關(guān)注的問題，通過詢問我們得知，斑馬網(wǎng)絡(luò)在新系統(tǒng)不斷加入新功能的同時也在不停的為系統(tǒng)瘦身，從而使得老款硬件依然能流程運行功能不斷完善的系統(tǒng)。而基于網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用使得很多計算被放在了云端，對于本地車機的負載也會變得更小。保守的估計，至少10年內(nèi)，車輛能持續(xù)用上斑馬最新版本的系統(tǒng)。這幾乎已經(jīng)覆蓋了不少用戶用車的大半個生命周期了。不過和如今手機升級系統(tǒng)一樣，如果真過了10年以上，系統(tǒng)迭代導(dǎo)致硬件跟不上后，斑馬會選擇讓老款車型停止升級至最新系統(tǒng)，保證運行的流暢。

2/不同品牌間的區(qū)別問題

　　去年12月，福特也正式簽約斑馬網(wǎng)絡(luò)，成為有一個在國內(nèi)市場采用這一系統(tǒng)的主機廠，而隨著品牌的不斷增加。如何體現(xiàn)各個品牌間的區(qū)別也成為新的問題。而在此次云棲大會上，斑馬正式宣布推出3條產(chǎn)品線：Lite、Pro和Plus，三大版本的推出使得車廠能夠根據(jù)硬件平臺的規(guī)劃選擇不同梯度的產(chǎn)品版本，而在消費者端的生態(tài)服務(wù)體驗則完全一致。而在基礎(chǔ)產(chǎn)品版本上，車廠還可以那些二次開發(fā)，在保證基礎(chǔ)應(yīng)用的前提下實現(xiàn)不同品牌間的區(qū)分，同時擁有更高級別硬件的車型也能享受到更為先進的智能服務(wù)。

　　 編輯點評：

　　 其實在現(xiàn)在看來，國內(nèi)的車載互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)或者說是智行互聯(lián)系統(tǒng)已經(jīng)逐漸走上正軌，在汽車行業(yè)面臨不斷挑戰(zhàn)的今天，汽車這個單一的出行工具屬性正在不斷的被淡化，有了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的參與后，它正在向著更智能、覆蓋面更廣的方向進化。至于未來如何，還是讓我們拭目以待吧。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

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