輪胎的未來在哪？

　　最后的這些雖然與冬季胎沒有直接的聯(lián)系，但在未來肯定也會(huì)應(yīng)用到冬季胎上，且應(yīng)用的領(lǐng)域?qū)⒏鼜V泛，或者說更加變化莫測(cè)，即輪胎以后會(huì)干嘛！在這個(gè)動(dòng)不動(dòng)就車聯(lián)網(wǎng)、人機(jī)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)的時(shí)代，輪胎如果沒點(diǎn)互聯(lián)網(wǎng)屬性的東西那就太out了。

　　記得今年日內(nèi)瓦車展上，倍耐力就發(fā)布了Cyber Car技術(shù)，我們將其定位為輪胎的聽診器，其是一個(gè)內(nèi)置于輪胎上的傳感器，將搜集到的各項(xiàng)有關(guān)輪胎的數(shù)據(jù)（胎壓、溫度、花紋深度）傳給倍耐力云端服務(wù)器進(jìn)行分析，而用戶可通過特定的App進(jìn)行輪胎信息的查看。該技術(shù)早在2017年的日內(nèi)瓦車展上就曾亮相，目前主要著手于配套市場(chǎng)的應(yīng)用。曾有傳聞，該技術(shù)已在適用于超級(jí)跑車的P-ZERO CORSA輪胎上搭載。

　　無獨(dú)有偶作為全球輪胎制作商的另一巨頭——米其林也深諳互聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)的應(yīng)用。在今年7月中旬，米其林發(fā)布了Track Connect技術(shù)，該技術(shù)主要用于米其林Pilot Sport Cup 2輪胎，同樣是在輪胎中內(nèi)置傳感器，收集輪胎溫度、胎壓、氣壓等數(shù)據(jù)通過后臺(tái)服務(wù)器發(fā)送至駕駛員的手機(jī)App中，以方便駕駛員根據(jù)氣候因素調(diào)整胎壓。

　　馬牌對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)應(yīng)用又做了什么呢？目前馬牌有兩項(xiàng)技術(shù)——Contisense與Contiadapt。我們可以將后者看作前者的進(jìn)階版，主要用于未來自動(dòng)駕駛階段的汽車。

　　咱們先從Contisense聊起，其實(shí)該項(xiàng)技術(shù)與倍耐力、米其林的思路一樣，同樣是通過輪胎內(nèi)的傳感器，收集胎壓、輪胎溫度、花紋磨損情況等信息，將信息整合到云端數(shù)據(jù)庫(kù)，未來將通過經(jīng)銷商、政府及App（開發(fā)階段）為車主提供相應(yīng)的換胎服務(wù)。屆時(shí)可能會(huì)發(fā)生如下情形：

手機(jī)推送——尊敬的XX車主，我們監(jiān)測(cè)的您的輪胎可能扎釘子了，請(qǐng)到就近的XXX服務(wù)站進(jìn)行補(bǔ)胎服務(wù)。

人工致電——尊敬的XX車主，我們監(jiān)測(cè)的您的輪胎可能要到磨損極限了，恰逢本店正推出XXX活動(dòng)，我把報(bào)價(jià)發(fā)您一份？（保險(xiǎn)套路）

　　玩笑歸玩笑，這些信息是通過何種方式傳輸?shù)哪兀渴菍?dǎo)電橡膠，在輪胎內(nèi)部鋪了完整一圈的導(dǎo)電橡膠，當(dāng)金屬刺穿后，電路發(fā)生變化；當(dāng)輪胎振動(dòng)頻率改變（磨損）后，后臺(tái)數(shù)據(jù)分析。通過導(dǎo)電橡膠來完成整個(gè)信息的傳遞。據(jù)悉，Contisense技術(shù)到具體應(yīng)用還需4、5年的時(shí)間。其實(shí)看到這個(gè)周期我猜想這是為了構(gòu)建龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)而給出的預(yù)估期限，與前兩家輪胎企業(yè)相比，5年后，數(shù)據(jù)庫(kù)的強(qiáng)大與否決定了客戶群體是否龐大。

　　進(jìn)階版的Contiadapt又是怎么回事呢？其實(shí)Contiadapt技術(shù)就是在Contisense數(shù)據(jù)收集的基礎(chǔ)上，讓輪胎實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化！即配合馬牌生產(chǎn)的通過電驅(qū)動(dòng)可自動(dòng)伸縮的輪圈與花紋經(jīng)過定制的輪胎，自動(dòng)調(diào)整胎壓、輪圈寬度來實(shí)現(xiàn)四種駕駛模式——經(jīng)濟(jì)、舒適、濕地、牽引力。

　　在節(jié)能模式下增大胎壓、增加輪圈寬度，使得滾阻減小；在舒適模式下，輪圈保持不變，胎壓減少，獲得良好的濾振性能；濕地模式下，輪圈變窄，增加胎壓，以此來提升單位面積內(nèi)的壓強(qiáng)，劃破水膜；在牽引力模式下，胎壓降低、輪圈變寬，增加接地面積。

寫在最后：

　　其實(shí)無論是冬季胎還是四季、夏季，配方與花紋這套內(nèi)外功是一對(duì)永恒不變的搭檔，有時(shí)它們會(huì)集中精力攻克某一性能，有時(shí)它們也會(huì)各司其職向著多個(gè)性能發(fā)力。最終反饋給用戶的就是某一、兩項(xiàng)性能突出的輪胎或性能均衡的輪胎。

　　在未來，當(dāng)輪胎與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)碰撞后會(huì)產(chǎn)生更多的玩法。我相信作為全球第二大汽車零配件供商的大陸集團(tuán)，在實(shí)現(xiàn)“胎聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)的路上會(huì)有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。最后，看過本篇文章的你涼快了嗎？沒有的話就飛來新西蘭，這邊真挺涼快的！（圖/文 汽車之家 李響）

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