[汽車之家 杜螺絲]  在本田CR-V發(fā)布召回不久，29萬輛思域也被召回了！從召回公告上看，這次思域的召回方案和CR-V的大致相同，恰好在我們身邊就有一輛思域在召回范圍內(nèi)，借此機會到4S店親眼看看本田給這輛車到底進行了哪些升級改造。

　　 這次思域召回方案是為車輛更換空調(diào)控制單元、升級FI-ECU軟件，對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟件，召回方案和之前本田CR-V基本一致。兩次召回公告上同樣有針對CVT變速箱車型更換下水管的措施，這引起我們的注意，在本田CR-V機油增多事件中我們詳細解讀了1.5T發(fā)動機機油增多整個過程，但因為身邊沒有CR-V所以不知道這根下水管到底怎么了，于是就把這輛思域升起來，看看它下水管有何異樣。

召回前機油中的汽油味還是大

　　在我們解讀本田CR-V機油增多召回時，同時也注意到了這輛思域，擰開思域的機油蓋后問道了較濃的汽油味，并且對比了行駛環(huán)境相同的其他品牌3輛車，這3輛都沒有汽油味。當然，那次對比是在北京的冬天進行的，現(xiàn)在到了夏季，那這汽油味還有嗎？

　　看來我們這輛思域也出現(xiàn)了機油稀釋現(xiàn)象，但沒有東北那些CR-V嚴重，這也可能跟我們的用車環(huán)境有關，北京冬天最冷也就零下十幾度。思域召回公告里同樣注明要升級發(fā)發(fā)動機和變速箱控制程序，目的和CR-V一樣，加速提高冷卻液溫度，減少“濕壁”現(xiàn)象產(chǎn)生。

【上圖非CR-V發(fā)動機，這里僅做展示】

　　現(xiàn)在發(fā)動機和變速箱都是協(xié)同工作，出廠前已經(jīng)將各自的控制程序?qū)懭氲娇刂齐娔X中，發(fā)動機控制程序更改后必然會導致變速箱不能按照之前的控制邏輯正常工作，所以變速箱控制邏輯也要根據(jù)發(fā)動機的變化做出相應的調(diào)整。

　　在發(fā)動機啟動時大部分汽車空調(diào)暖風水箱就有冷卻液經(jīng)過，即使此時空調(diào)關閉，低溫的冷卻液流過冰冷的暖風水箱也會消耗很多熱量，如果此時不讓冷卻液在暖風水箱里循環(huán)，那就會節(jié)省不少熱量。

加起來42萬輛車召回 東本4S店壓力山大

　　在正式召回開始前，并且是提前好幾天給東風本田4S店電話預約，得到的答復是已經(jīng)排到召回開始第四天了，如果周末更是約滿，看來原因是這次思域召回和CR-V召回重疊在一起，4S店的工作壓力太大。

　　在思域進行召回更換期間，陸續(xù)有CR-V召回完畢，車主取車離店，絕大部分車主心情都很平靜，沒有像我們在東北的本田4S店見到的集體維權現(xiàn)象，這可能跟行駛地域差異導致的機油增高現(xiàn)象輕重有關吧，不過我們更關心那根挺正常的下水管因為什么要更換。

　　從先前的東風本田官方解讀CR-V 1.5T召回措施得知，更換散熱器下水管總成是改變冷卻液流向CVT散熱器的路徑，在冷卻液溫度低時不提供冷卻液給變速箱散熱，促進發(fā)動冷卻液溫度提升。從字面上的意思看好像真是對縮短冷卻液升溫時間起到幫助，但看到新的下水管形狀時，疑惑就更大了。

變速箱被涼涼了？

　　拿到召回完成思域，開起來主觀感覺和召回前并沒有什么區(qū)別，于是又去測試了0-100km/h加速成績，這回平均成績是8.2秒，和之間的8.1秒差別極小，可以認為動力無變化。但想起那根更換的下水管和原來的差別很大，就仔細看看冷卻液循環(huán)到底改變了哪些地方。

　　這種更改措施確實能在低溫時把熱量集中起來用于發(fā)動機快速升溫，就跟低溫時不讓冷卻液流過暖風水箱一樣，暫時讓車里的人先暫時凍會兒，等到水溫上來了再有暖風。不過人多凍會兒沒什么，那如果變速箱升溫速度變慢了，就不好說了吧。

總結：

　　從思域的這次召回不難發(fā)現(xiàn)，無論是升級控制系統(tǒng)還是更換下水管總成，都是在把熱量集中起來讓發(fā)動機迅速升溫，把機油中的汽油迅速揮發(fā)出去。在低溫時關閉空調(diào)水閥，此時空調(diào)沒暖風吹出，車內(nèi)人員暫時凍一會沒什么，但原本設計的在發(fā)動機啟動時用冷卻液給變速箱加熱的功能被取消，這就有些棄卒保車了。早期的日產(chǎn)CVT變速箱就在低溫時出現(xiàn)不升擋、傳動效率低的現(xiàn)象，召回后思域在冬季變速箱可能存在這樣的隱患。我們會持續(xù)關注這輛思域召回后的表現(xiàn)，等到冬季時會把低溫行駛時的表現(xiàn)介紹給大家。（文/汽車之家 杜雷）