[汽車之家 電動車用車]  春季的舒適還沒讓人留戀夠，而夏季卻已經(jīng)到來，對于廣大電動車主來說冬季開暖風影響續(xù)航可謂是人人皆知。而最近發(fā)現(xiàn)許多朋友又紛紛擔心起夏季開空調(diào)對續(xù)航影響的這件事。那制冷空調(diào)到底影響不影響續(xù)航呢？影響大嗎？下面讓我們測一測才知道。

●《我?guī)湍銣y》是什么？

　　《我?guī)湍銣y》是新能源團隊用車類的一檔節(jié)目，旨在解決大家新能源車用車過程中的疑慮。在用車過程中大家也許會遇到一些有爭議的問題，公說公有理，婆說婆有理，理論上都有道理，但不是有句話叫實踐才是檢驗真理的唯一標準，于是《我?guī)湍銣y》就誕生了。如果您對于新能源車有任何疑惑、不解需要實測，而又沒有時間和精力去做實測，都可以在留言中告訴我們，我?guī)湍銣y。

　　 這一期的《我?guī)湍銣y》就來看一看，夏季電動車開空調(diào)對續(xù)航里程的影響到底有多大？手動空調(diào)車型怎樣使用空調(diào)的方式能更省電一些呢？

●《我?guī)湍銣y》這期你將看到如下測試

1、自動空調(diào)車型，車輛靜止狀態(tài)，空調(diào)溫度21攝氏度，自動模式下1小時對續(xù)航里程的影響。

2、自動空調(diào)車型，空調(diào)關(guān)閉，行駛30公里，看剩余續(xù)航里程。

3、自動空調(diào)車型，空調(diào)溫度21攝氏度，自動模式行駛30公里，看剩余續(xù)航里程。

4、手動空調(diào)車型，車輛靜止狀態(tài)，空調(diào)最低溫度，風量最小模式下1小時對續(xù)航里程的影響。

5、手動空調(diào)車型，車輛靜止狀態(tài)，空調(diào)中間溫度，風量中等模式下1小時對續(xù)航里程的影響。

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　　故事的起源還是源于辦公室的一次“獻殷勤”事件。那天我開電動車去的單位，下班時為了感謝雙姐早上請我的兩個肉包子之情。我打算送她回家，可下面卻發(fā)生了她落荒而逃的情況，并對我進行了一番的教育。

　　事情發(fā)生后，我急忙去找雙姐解釋，千萬別讓她想多了。因為我開的是電動車，開空調(diào)對車來說太費電了，所以我只能光膀子，開窗戶，這樣才能涼快一些。不過當我表達觀點之后，雙姐給出了反駁的意見，表示我這種思想是錯誤的，要通過實際測試改變的我想法。

測試一：自動空調(diào)車型，車輛靜止狀態(tài)，空調(diào)溫度21攝氏度，自動模式下空調(diào)工作一小時對續(xù)航里程的影響。（為何選取1小時為標準，因為就目前日常上下班用車情況來看，其時長基本都在1小時左右，所以我們選擇測試時間為1小時，可更好的還原一個真實的用車場景）

　　在測試結(jié)果中可以看出，配備自動空調(diào)的車輛在靜止狀態(tài)下，其空調(diào)對續(xù)航影響并不算嚴重，雖然里程仍會受影響，但是還在一個可以接受的范圍內(nèi)。但在這里，大家可能會提出疑問，那在實際駕駛過程中，空調(diào)對車輛的續(xù)航里程影響大嗎？下面讓我們來測一測。

測試二：自動空調(diào)車型，空調(diào)關(guān)閉，行駛30公里，看剩余續(xù)航里程變化。

　　關(guān)于行駛過程中空調(diào)對續(xù)航里程的影響，我們分兩種情況來進行測試，首先是將空調(diào)關(guān)閉，行駛30km，看車輛續(xù)航里程變化，然后將空調(diào)打開自動模式，將溫度設定在21度，再行駛30km觀察它的續(xù)航里程變化。

測試三：自動空調(diào)車型，空調(diào)溫度21攝氏度，自動模式行駛30公里，觀察剩余續(xù)航里程變化。

　　從上面的測試結(jié)果中，我們可以看出空調(diào)對純電動車的續(xù)航里程影響并不大，在靜止狀態(tài)下開空調(diào)1小時，續(xù)航里程減少了7km。在平均時速30km/h的行駛狀態(tài)中，關(guān)閉空調(diào)行駛30km，續(xù)航里程減少37km；同樣時速，打開空調(diào)行駛30km，續(xù)航里程減少40km。

　　如果按照功率計算，制冷空調(diào)消耗的續(xù)航里程應該是7km/h，但實際上路測試后發(fā)現(xiàn)制冷空調(diào)消耗的續(xù)航里程更少，這是為什么呢？這主要由于電動車配有能量回收系統(tǒng)，在一定情況下會對動力電池進行反充電的作用。不過當了解這些情況之后，我對雙姐又提出了疑問：此輛車是自動空調(diào)車型，那手動空調(diào)車型怎樣設定對續(xù)航影響更小呢？

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測試四：手動空調(diào)車型，車輛靜止狀態(tài)，空調(diào)最低溫度，風量最小模式下1小時續(xù)航里程有何變化。

　　因為手動空調(diào)無法自動調(diào)節(jié)風量和溫度，因此我們自己設定了兩種調(diào)節(jié)方式，看看哪種情況下最省電，哪種情況下制冷效果相對更好一些呢？（文中水銀溫度計測試車內(nèi)溫度，并非實驗室內(nèi)精密儀器實驗，只供大概參考）

測試五：手動空調(diào)車型，車輛靜止狀態(tài)，空調(diào)中間溫度，風量中等模式下1小時續(xù)航里程有何變化。

　　經(jīng)過1小時后車內(nèi)溫度為多少度呢？現(xiàn)在咱先賣個關(guān)子。這個問題做為本期我?guī)湍銣y的有獎競猜題目，望廣大網(wǎng)友積極參與，精美車模等著你們。

　　通過手動空調(diào)的測試，我們可以發(fā)現(xiàn)，手動空調(diào)低溫度，小風量時會較為省電，不過在開啟空調(diào)1小時的狀態(tài)下，其車內(nèi)溫度為26度。當將空調(diào)設置為中間溫度，中等風量時，對續(xù)航影響會更嚴重一些。

● 有獎競猜環(huán)節(jié)

　　上一期《我?guī)湍銣y》快/慢充之爭，我們給大家提出一個問題，北汽EV150慢充到100%，表顯剩余續(xù)航里程是153km，行駛了50公里后，表顯剩余續(xù)航為109公里，那它的表顯剩余電量是百分之多少呢？答案就是72%，我們在答對的網(wǎng)友中抽出一個幸運兒，送出我們的獎品，獎品就是1:18的比亞迪唐，恭喜網(wǎng)名為“yytpanyuan”的網(wǎng)友，我已給您發(fā)了站內(nèi)信，請您私信我你的地址和聯(lián)系方式，我們將獎品快遞給您。姜田雙的編輯博客地址在這里，您也可以直接發(fā)私信給我。

　　這期的有獎問答的環(huán)節(jié)，獎品同樣是車模一個（每期車模車型不定）。此次測試，手動空調(diào)車型，中間擋風量，中間擋溫度工作一小時后車內(nèi)水銀溫度計會顯示多少度呢？（請大家仔細閱讀文章和視頻，這基本是送分題）大家在文章下方評論區(qū)留下你的答案，我們會在一周后將中獎名單公布在本篇文章最后，也請大家及時查看，免得錯失了贏取車模的好機會。

　　以后我們每一期《我?guī)湍銣y》有獎競猜環(huán)節(jié)的答案公布會在該期內(nèi)容中公布，此次我們的問題是空調(diào)中間擋風量，中間擋溫度狀態(tài)下，經(jīng)過一小時后使用溫度計測量，車內(nèi)溫度為21攝氏度。我們在答對的網(wǎng)友中抽出一個幸運兒，送出我們的獎品，，恭喜網(wǎng)名為“wswzynj”的網(wǎng)友，我已給您發(fā)了站內(nèi)信，請您私信我你的地址和聯(lián)系方式，我們將獎品快遞給您。劉立偉的編輯博客地址在這里，您也可以直接發(fā)私信給我。

全文總結(jié)：

　　通過此次夏季純電動車制冷空調(diào)對比測試，我們可以發(fā)現(xiàn)電動車在夏天開空調(diào)行駛并不會太過于影響續(xù)航里程，尤其自動空調(diào)車型在靜止狀態(tài)下，開空調(diào)1小時續(xù)航里程只降低了7公里。而對于手動空調(diào)車型，通過一系列的測試我們也不難看出，在空調(diào)設置為低溫、低風量時更為省電。

　　希望這篇文章能夠幫助大家解決夏季電動車使用空調(diào)時的“續(xù)航焦慮”，關(guān)于空調(diào)使用的其它方法細節(jié)，如果您還存在問題可以在評論中與我們交流。另外，大家在用車過程中遇到什么難題需要幫你測的，也可以在評論區(qū)留言，我們搜集整理之后將會給大家進行實測，如果您的問題我們有幸選中，那我們同樣會送出精美車模一個。（文/圖 汽車之家 劉立偉 姜田雙 攝影/唐朝）

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