除了這種大刀闊斧的“變革”，溫水煮青蛙才是物理按鍵現(xiàn)階段所面臨的最大困境，這幾年，越來(lái)越多的實(shí)體按鍵被觸控面板所替代，除了追求所謂的“一體化美感”之外，實(shí)話講我找不到這樣做的意義和價(jià)值，不過(guò)這種設(shè)計(jì)還是大有愈演愈烈的趨勢(shì)。

　　全觸控操作的問(wèn)題在于：按鍵沒(méi)有突起，點(diǎn)按也沒(méi)有反饋，想要操作甚至需要長(zhǎng)時(shí)間轉(zhuǎn)移視線，去進(jìn)入幾級(jí)菜單尋找某個(gè)功能，對(duì)行車(chē)安全不利。

　　也正因?yàn)榇�，部分�?chē)型會(huì)給觸控區(qū)設(shè)置振動(dòng)反饋，就和iPhone手機(jī)一樣，用馬達(dá)模擬實(shí)體按鍵按下的“振感”，在“全觸控化”潮流不可逆的趨勢(shì)下，如何讓一個(gè)“平面”有更好的“手感”成了體驗(yàn)的重中之重。

　　不過(guò)這還不是它最大的價(jià)值，其最重要的價(jià)值是：理想狀態(tài)下，在“多層級(jí)”的系統(tǒng)中，語(yǔ)音控制能略過(guò)一層一層的菜單，直達(dá)你想要的某項(xiàng)功能，你只要說(shuō)出你想做什么就好了，在所有操作模式中，語(yǔ)音控制最符合“直覺(jué)”，學(xué)習(xí)成本幾乎為零。

　　盡管目前語(yǔ)音能控制的功能還不夠豐富，但在未來(lái)幾年，它必將成為觸控操作不可缺少的輔助，而在更遠(yuǎn)的將來(lái)，你在車(chē)上的所有操作或許只需要交給人工智能AI就好了。

● 物理按鍵終將“一敗涂地”？

　　很多人覺(jué)得特斯拉Model系列就是未來(lái)汽車(chē)的模樣，畢竟它已經(jīng)很科幻了，不過(guò)很可惜，它還不是。

　　這款外形致敬大眾T1的大眾I.D.BUZZ概念車(chē)此前已經(jīng)在美國(guó)路試了。誠(chéng)然，各個(gè)廠商對(duì)于未來(lái)汽車(chē)的理解都略有不同，但整體來(lái)說(shuō)大同小異，整車(chē)沒(méi)有一個(gè)物理按鍵，以自動(dòng)駕駛為中心，為“乘坐”而非“駕駛”服務(wù)。

● 尾聲

　　寫(xiě)到這兒，我突然想起這么一句話：科技為懶人服務(wù)。除了我們這些老頑固，對(duì)于大多數(shù)人類(lèi)來(lái)說(shuō)，能說(shuō)話就不動(dòng)手，能觸摸就不使勁兒。對(duì)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，物理按鍵的歷史似乎就是“駕駛”的歷史，在過(guò)去，當(dāng)車(chē)的“輔助和娛樂(lè)功能”開(kāi)始慢慢蓋過(guò)駕駛屬性，物理按鍵便開(kāi)始被“層級(jí)”系統(tǒng)取代，而在未來(lái)，當(dāng)“乘坐”的權(quán)重漸漸高于“駕駛”，甚至完全替代后者，物理按鍵也將隨之迎來(lái)它的盡頭。我們也曾經(jīng)厭煩那些繁復(fù)的物理按鍵，撓頭罵街，但對(duì)我們這些老頑固來(lái)講，當(dāng)有一天坐在滿是屏幕的“駕駛室”內(nèi)，點(diǎn)著毫無(wú)觸感的平面按鍵，還是會(huì)說(shuō)：“這都不能咔咔響，真沒(méi)勁兒�！保▓D/文 汽車(chē)之家 鄭旭）

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