[汽車之家 電動(dòng)車新聞]  隨著這幾年政府大力推廣新能源汽車，人們對(duì)于電動(dòng)汽車的興趣越來越濃。大街小巷總能聽到談起電動(dòng)汽車，說起電動(dòng)汽車第一個(gè)繞不開的話題就是充電，因?yàn)樗�直接決定了用戶的體驗(yàn)。

　　作為一枚新能源團(tuán)隊(duì)的編輯，我經(jīng)常擔(dān)任人肉答疑解惑的角色。某個(gè)冬日的周末，我接到了表哥的電話，他租了一輛電動(dòng)汽車，準(zhǔn)備給車充電，但是打開充電口發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車和燃油車不太一樣，兩個(gè)口，一個(gè)充電槍，他陷入了幸福二選一的苦惱中，問我選左邊還是選右邊。這么簡單的事情都不懂？雖然我怒掛了他的電話，但后來仔細(xì)一想還是不太對(duì)，不是有那么幾句至理名言嘛，“大家都是親戚”。那我就在這里就和大家聊一聊電動(dòng)汽車充電快、慢充的那些事，希望大家能get到有用的知識(shí)點(diǎn)。（手動(dòng)艾特表哥）

　　● 電動(dòng)汽車的快、慢充是怎么回事？

　　我們?cè)陔妱?dòng)汽車上一般會(huì)發(fā)現(xiàn)兩個(gè)不一樣的充電口。為什么電動(dòng)汽車會(huì)有兩個(gè)充電口呢？因?yàn)樗�的充電模式有兩種，直流充電模式和交流充電模式。直流和交流兩種模式因?yàn)槌潆姇r(shí)間不同也被稱為快充和慢充。當(dāng)然有的電動(dòng)汽車出于成本、電池容量等多種考量只有一種充電模式，所以就會(huì)只有一個(gè)充電口。

　　快充為什么快呢？是因?yàn)樗�采用的是直流電直接�?chǔ)存到動(dòng)力電池內(nèi)，而慢充則需要經(jīng)過車載充電機(jī)將交流電轉(zhuǎn)換成直流電。這就好比打電話一個(gè)是直撥，另一個(gè)還需要分機(jī)轉(zhuǎn)接。

　　 ● 快有快的好，慢有慢的妙

　　那為什么要有快、慢充呢？因?yàn)榭�、慢充兩者各有利弊，以目前的技術(shù)發(fā)展，兩者都不能荒廢�？斐鋾r(shí)間少，可以節(jié)約大家的時(shí)間成本，但大電流直充，對(duì)于電池的要求比較高�？觳灰欢ㄊ呛檬拢�你懂的。

　　直流快充的電流和功率比較大，就像是給電子吃了興奮劑一樣，加速電子從正極向負(fù)極流動(dòng)的過程，凡事過猶不及，天天吃興奮劑，電池會(huì)受不了�？斐溆锌赡茉斐呻姵亟M溫度升高過快、電池組無法均衡充電，長久以往電池衰減過快，壽命會(huì)受到影響。交流慢充雖然費(fèi)事，但是它的電流和功率相對(duì)較小，對(duì)電池的要求不高，對(duì)電池的損害也沒有那么大。

　　第二個(gè)原因是出于實(shí)用性的角度，慢充樁的電壓是220V，大多數(shù)民用電路可以承受，電動(dòng)車車主可以在停車位安裝，隨時(shí)充電，方便用車。

　　此外，電動(dòng)汽車擁有兩種充電模式還有另一個(gè)原因，如果所有電動(dòng)汽車都用快充充電，用電高峰時(shí)電力系統(tǒng)壓力會(huì)過大。

　　●快充一定傷電池？

　　在這里要給大家科普一個(gè)誤區(qū)，快充是否傷害電池？哎，剛剛你不是說快充傷電池嗎？這還沒翻頁你就啪啪打臉�？斐涫欠駛�電池，是因電池而議的，不好一概而論，這取決于電池密度、電池材料、充電的溫度，以及電池組管理系統(tǒng)的能力。

　　電動(dòng)汽車技術(shù)還在發(fā)展中，電池密度不斷上升、電池管理也越來越智能，也許有一天會(huì)有一種電池和充電模式橫空出世，一統(tǒng)天下。現(xiàn)在我們就只能兩種模式并行，至于選擇快充還是慢充應(yīng)該要根據(jù)自己的出行需求而定。

　　剛才聊的是同一輛車的兩種充電模式，其實(shí)同一種充電模式下電動(dòng)汽車充電也有快慢之分。隔壁老王買了一輛電動(dòng)汽車，常常和我吹噓充電快，打遍充電站無敵手。同是在一起充電的戰(zhàn)友，咋也有快慢之分呢？難道就因?yàn)楦舯诶贤醯能囐F？

　　●充電速度快與慢誰決定？

　　 1、電池容量、材質(zhì)決定

　　決定充電快慢的因素很多，電池容量是一個(gè)。在充電樁輸出功率相同的情況下，車輛動(dòng)力電池容量越大，充電時(shí)間就越長，就像是往游泳池里灌水，游泳池越大，需要的時(shí)間越長。另外，這也和電池材質(zhì)有關(guān)系，像現(xiàn)在電動(dòng)汽車多采用的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池不同條件下充電的時(shí)間也不一樣。

　　所以在意電池充電速度的小伙伴選購電動(dòng)車的時(shí)候，可以看看電池容量、材質(zhì)以及是否有電池加熱功能。

　　 2、充電樁功率決定

　　除了車的因素，當(dāng)然還有充電樁的因素。簡單粗暴地說充電樁輸出功率越大，充電時(shí)間越短。中學(xué)物理老師教我們，電流和電壓相乘得到電功率，充電樁的輸出電壓和電流不同，它的充電功率也就不相同。

　　在這里給車輛內(nèi)部不顯示充電功率的車主科普一個(gè)估算方法，當(dāng)車輛充電時(shí)，充電樁輸出電流、電壓穩(wěn)定的時(shí)候?qū)⑤敵龅碾妷汉碗娏飨喑�，得到電樁輸出功率，按�?0%的轉(zhuǎn)換率得到電池的輸入功率。

　　 3、電動(dòng)車與充電樁之間的通訊協(xié)議決定

　　那充電樁給電動(dòng)車輸出多少電壓和電流誰說了算？是電動(dòng)車與充電樁之間的通訊協(xié)議，也稱握手協(xié)議。

　　有的電動(dòng)汽車發(fā)出的信號(hào)是“給我300V的電”，有的電動(dòng)汽車就是“給我500V的電”，信號(hào)不同導(dǎo)致充電功率不同，充電的時(shí)間就不相同。

　　為了解決這個(gè)問題，2016年我們國家開始實(shí)施新的充電樁國家標(biāo)準(zhǔn)，大大改善了兼容性的問題。

　　充電樁相應(yīng)的手機(jī)App可以提前看到充電樁的電壓和功率，對(duì)照車輛的情況看看是不是能夠充到電，以免臨時(shí)出狀況。

　　4、其他影響決定

　　還有一些其他因素會(huì)影響電動(dòng)汽車充電速度的快慢。比如電池衰減度和電力負(fù)載情況。夏季是用電高峰，如果充電樁連接的是附近的公共變壓器，變壓器負(fù)載達(dá)到高峰，電壓是會(huì)出現(xiàn)下降的情況，這也會(huì)影響到電動(dòng)汽車的充電速度。

　　總結(jié)：誰決定了電動(dòng)汽車充電速度？這應(yīng)該是一個(gè)綜合因素作用的結(jié)果。所以大家在看到汽車廠商宣傳“半小時(shí)快充”，“充電幾分鐘充電多少公里”這樣的宣傳語的時(shí)候，可以微微一笑，做到心中有數(shù)。根據(jù)電動(dòng)汽車車型、充電樁匹配程度，具體情況具體分析，合理掌握充電時(shí)間，才能保證開開心心電動(dòng)出行。（文/圖 汽車之家 姜田雙）