[汽車之家 用車寶典]  “我就站這了，你撞我一個試試！”門口的王大爺又和開車的小王杠上了，對于機動車和行人來講，人行道上的是非似乎爭執(zhí)了十多年都不止，在這件事兒上，糾結誰的路權更大，是穿紅燈的行人，還是理應直行的汽車，“誰也說不清”……

　　這不，隨著法律不斷健全，近期國內終于在這事兒上“開始和國際接軌了”，按最新的法規(guī)：機動車行經人行橫道遇行人通過時，應當停車讓行；未停車讓行的，認定為“遇行人正在通過人行橫道時未停車讓行”的違法行為，依據《北京市實施辦法》相關規(guī)定，處200元罰款處罰，并按規(guī)定記3分。而非機動車如果同樣出現沒有禮讓的行為，也得“挨上”20元的罰款。

　　此事一發(fā)，迅速引起千層浪，很多人都在關注這件事，究竟怎么才算不禮讓？行人要違法闖燈怎么算？用何種方法界定違法行為？它要就站那不走咋辦？誰來制約雙方之間的平衡呢？帶著諸多問題，我和同事親自去探訪了那些“試點中”的路口，打算一探究竟……

源自大清早的“爭執(zhí)”

　　事情起因于某日早上，剛到公司就聽王庚和耿源倆人爭執(zhí)得火熱火熱的，走近一聽，原來是因為近期火熱的“人行道新規(guī)”，王庚對這事兒似乎是質疑滿滿，認為這個規(guī)定不能有效的約束行人，光罰開車的，不合理。而耿源則認為，這種規(guī)則早就該有了，國外不一直都是如此么，咱們也總算邁出這步了，好事兒。

我決定親自去探訪一番

　　既然大家都對這事兒抱有各種想法，我打算親自去那些路口尋訪一番，看看這個新規(guī)則到底是怎么落地執(zhí)行的，關于糾結如何罰款，如何約束行人等疑問，我也希望可以從這次探尋之旅中找到答案。

實際執(zhí)行情況：“聊勝于無”

　　比沒有的時候好一點，這也是這個新規(guī)執(zhí)行后給我的第一印象，在初期蹲點的幾個路口，協(xié)管人員的數量明顯增多了不少，雖然沒有看到具體處罰的人員，但也是從協(xié)管那里了解到不少情況，雖然手法有限，但也確實管點用……

　　確實有點用……起碼對于高峰時期來講，會有專門的執(zhí)法交警在這些路口“鎮(zhèn)守”，你要敢魯莽的沖到人行道上，或者壓線，那肯定是罰你沒商量了，一般如果正常禮讓行人的話，是不會輕易罰你的，這點大家可以放心，不至于說行人走著人行道，你不小心壓線了一點，就給罰了。

　　至于協(xié)管人員么，他們的任務就是約束行人了，沒錯，確實是約束，現在這些路口都配置了新的柵欄門，只要人流量一多，他們就開始上崗，直接攔住行人、非機動車的去路，直接避免了和機動車之間的沖突，雖然辦法有點“太傳統(tǒng)”，但確實可以起到點作用。

　　經過一整天的探訪，實際情況和我想得還有些差距，除了已經上崗的協(xié)管人員外，擁有執(zhí)法權的交警幾乎沒怎么現身，不知道是不是剛開始實行，協(xié)管人員也基本都是執(zhí)勤而已，很少有參與監(jiān)督的，除了三里屯遇到的這個路口已經開始“約束行人”外，其余的幾乎都沒有開始執(zhí)行。

聽聽群眾怎么說：“不好說”

　　除了我自己尋訪到的情況，我也特意街訪了幾位群眾，看看他們是怎么說的吧，這事兒不能一言堂，得大家一塊聊。（以下內容均整理自和路人的談話內容，圖片僅做參考，觀點不代表汽車之家立場。）

網友們對此的觀點是什么？請看之前的調研情況

編輯有話說：“邁出了第一步”

　　這一定是件特別值得肯定的事兒，不說別的，相信經�？雌�車之家游記的朋友們多少都有所了解，在國外，禮讓人行道幾乎是一個全民共識的規(guī)則，而且執(zhí)行力度比我們還要嚴格，稍有不慎，就得被罰，還可能被行人鄙視，你一點脾氣都沒有。

　　雖然我們的交通環(huán)境還不如國外那般健全，全民意識還沒有完全培養(yǎng)起來，“非機”群體也依舊享有弱勢群體的光環(huán)，但如今的這一步，顯然是有正面意義的。當然，肯定有人矯情：只罰機動車，不罰素質低的行人？

　　這東西一定需要一個過程，硬件的提升只是一瞬間的事兒，但軟件的完善可能需要很多年才行，只有邁出這一步，讓大家越來越意識到交通安全中涉及的規(guī)則和意識，才有可能讓更多人自覺守法，自覺的律己，這事兒我要說明天就能實現，估計你也不信！這真需要時間，我們都急不得。（文/圖 汽車之家 任博）