行駛中誤操作換擋測試

　　現(xiàn)在汽車的電子設(shè)備越來越多，很多由手動控制的機(jī)構(gòu)已經(jīng)逐漸被電子控制取代。最先令車主印象深刻的是寶馬的電子換擋，奔馳的電子懷擋。后來其它車企用不同的操作方式設(shè)計(jì)電子換擋機(jī)構(gòu)，比如捷豹路虎的旋鈕式換擋，林肯的按鍵式換擋。

　　但是電子擋把也不無缺點(diǎn)，車輛沒電時(shí)拖車，需要搭電才能將P擋駐車棘爪解開。電子設(shè)備都有失靈的幾率，配備電子擋把的車輛都設(shè)置緊急解擋機(jī)構(gòu)，在電子換檔機(jī)構(gòu)失靈的情況下可以直接將變速箱掛入N擋。

　　這些新鮮的換擋機(jī)構(gòu)，確實(shí)有種讓人看了就有種想按一按的沖動，對于小孩來說更是這樣。沒有實(shí)踐就沒有話語權(quán)，那么咱們就來試試這四款車在行駛中誤操作P擋、R擋車輛會出現(xiàn)什么反應(yīng)。

林肯MKZ

　　林肯MKZ使用按鍵換擋模式，酷炫程度無疑增加不少，以至于沒接觸過林肯的人不知該如何換擋。換擋按鍵順序和機(jī)械擋把一致，上手操作簡單。

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　　林肯MKZ在正常D擋行駛時(shí)按下P擋按鍵，變速箱自動換到N擋，儀表提示“無效擋位”，此時(shí)按下D當(dāng)按鍵能繼續(xù)行駛。在D擋正常行駛時(shí)按下R擋按鍵，此時(shí)倒車影像啟動，倒車燈點(diǎn)亮。待車速降到10km/h時(shí)變速箱掛入R擋，R擋按鍵燈常量，此時(shí)能感覺到車速下降明顯，等到車輛完全停止后自動倒車行駛。

捷豹XFL

　　捷豹在2008款XF車型上就使用旋鈕式換擋，啟動發(fā)動機(jī)后換擋旋鈕自動升起，熄火后自動下降。在吸引無數(shù)眼球后，旋鈕式換擋移植在路虎車型，目前已經(jīng)是眾所周知的捷豹路虎家族設(shè)計(jì)特點(diǎn)。

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　　捷豹XFL在正常行駛中掛入R擋，換擋旋鈕處R字母背光燈閃爍，儀表上出現(xiàn)頻繁閃爍的“R”字母，此時(shí)變速箱是空檔狀態(tài)，倒車影像啟動，倒檔燈點(diǎn)亮。這樣的狀態(tài)直至車輛完全停止也不改變，只有重新掛入D擋或R擋車輛才能行駛。

　　在行駛時(shí)掛入P擋，此時(shí)換擋旋鈕處P母背光燈閃爍，儀表上出現(xiàn)頻繁閃爍的“P”字母，此時(shí)變速箱是空檔狀態(tài)，直至接近停止時(shí)變速箱駐車棘爪卡入到鎖止盤內(nèi)，車輛抖動一下隨即停止前進(jìn)，電子手剎啟動。這樣的操作會對變速箱駐車機(jī)構(gòu)有一定的沖擊，視頻中車輛完全停止后發(fā)動機(jī)熄火是發(fā)動機(jī)停系統(tǒng)控制發(fā)動機(jī)熄火，轉(zhuǎn)動方向盤發(fā)動機(jī)啟動。

奔馳E級

　　奔馳的電子懷擋個(gè)人認(rèn)為操作方法非常方便，功能高度集成，但有些人用力過猛將換擋桿折斷，這純屬操作不當(dāng)。一旦擋桿折斷變速箱無法換擋，拖車救援時(shí)掛入N擋也需要專業(yè)人員操作。

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　　從視頻中可以得知，奔馳E300在正常行駛時(shí)掛入R擋，變速箱自動換入空檔，車輛處于滑行狀態(tài)。正常行駛掛入P擋時(shí)，儀表提示“僅在車輛靜止時(shí)選擇P擋”，車輛依然處于D擋正常行駛狀態(tài)。

寶馬5系

　　寶馬在2004款7系轎車上率先使用電子換擋機(jī)構(gòu)，在當(dāng)時(shí)可以說是一個(gè)革命性的配置，后期其它廠商紛紛效仿。當(dāng)年很多剛接觸寶馬的駕駛員都不知如何換擋，現(xiàn)在這種配置操作方法已經(jīng)被廣大消費(fèi)者熟知。

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　　寶馬5系在正常行駛時(shí)掛入R擋，變速箱將檔位切換到N擋，車輛處于滑行狀狀態(tài)，直接掛入D擋車輛正常行駛。正常行駛時(shí)掛入P擋，變速箱沒有任何變化，依然是D擋正常行駛。

　　從這幾款車的測試結(jié)果來看，各廠家都考慮到行駛中有誤換擋的可能性，防錯(cuò)設(shè)計(jì)各不相同但都令人滿意，捷豹、奔馳在時(shí)速5km/h以內(nèi)能掛入P擋，在這里不建議車主嘗試這樣的操作。