[汽車之家 用品體驗]  通過上一期的7款行車記錄儀橫評，相信大家已經(jīng)對目前主流的記錄儀有了一個相對全面的認(rèn)知和了解，而我們也從網(wǎng)友反饋中了解到，很多人同樣在關(guān)注后視鏡款行車記錄儀的表現(xiàn)，不需外掛，和車內(nèi)風(fēng)格更統(tǒng)一的特點(diǎn)讓它也成了一股新的趨勢，大家希望我們可以做一期后視鏡款記錄儀的橫評。這不，馬不停蹄，我們又從某東上購買了6款當(dāng)前主流的后視鏡款行車記錄儀，繼續(xù)開始體驗……

　　今天我們拿來的是市面上比較熱門的6款熱銷的后視鏡款行車記錄儀，相比上一期的產(chǎn)品，后視鏡款產(chǎn)品因為還要兼顧原車后視鏡的任務(wù)，所以價位會高一些，經(jīng)過仔細(xì)的篩選，我們發(fā)現(xiàn)這類產(chǎn)品的價位主要集中在4XX-6XX元左右，取個中，就以4XX元價位作為參考，于是乎，有了下面這幾款產(chǎn)品：360 J521（499元），惠普 F760（499元），捷渡 D610S（498元），凌度 HS995C（429元），PAPAGO GoSafe730（458元），任e行 D3-LD（399元）。

　　這里需要額外說一下，當(dāng)前后視鏡款行車記錄儀普遍都開始配備包括后攝像頭在內(nèi)的很多輔助功能，但我們始終認(rèn)為，作為一款記錄儀，它的本職工作：行車記錄是最為重要的，其它輔助功能我們并不會過多進(jìn)行測試或介紹。而任e行除了這款399元的產(chǎn)品外，再往上價格的產(chǎn)品均附加了很多輔助功能，攝錄單元是一樣的，為了體現(xiàn)測試初衷，我們選擇了這款399元的產(chǎn)品。

　　下面是各款記錄儀在配件方面的展示，作為以取證為主的產(chǎn)品，我們認(rèn)為它的本職工作一定是最重要的，雖然目前越來越多的記錄儀開始增加諸如后攝像頭、停車紀(jì)錄、電子狗等輔助功能，但經(jīng)過我們的討論和之前網(wǎng)友的意見，我們還是決定以行車紀(jì)錄本身作為文章重點(diǎn)，其它功能只做簡單的介紹，并不算在測試范疇。

　　外觀配件方面，其實(shí)大家都差不多，只是在后視鏡的固定方式和內(nèi)置顯示屏上略有不同，從實(shí)際感受來看，PAPAGO的內(nèi)置彈簧卡扣是最好用的，卡扣上有橡膠材質(zhì)，可以避免劃傷原車后視鏡，伸縮彈簧的設(shè)計可以適應(yīng)多種尺寸的后視鏡。其次就是橡膠的分體卡扣，使用上完全沒問題，只是相對內(nèi)置彈簧卡扣而言，要繁瑣一些，橡膠卡扣上都有不同的擋位位，根據(jù)后視鏡尺寸可以選擇要卡在什么位置。

　　惠普、捷渡、凌度、任e行還配備了倒車影像探頭，直接接在記錄儀上，然后從車內(nèi)把線材甩到車尾即可。可以看出，這是未來記錄儀的一種趨勢，在記錄的基礎(chǔ)上擴(kuò)展出更多的功能，但我們始終認(rèn)為，先做好基本功，才有資本去談擴(kuò)展功能，做不好60分的事兒，其它都是白扯。因此，本次橫評我們將不對攝錄之外的輔助功能進(jìn)行測試和體驗，重點(diǎn)只放在最基礎(chǔ)的功能上。

什么是銜接不完整、漏秒？

　　目前的行車記錄儀的記錄的視頻都是分段存儲的，這就有可能因為一些不可控的因素在兩段視頻的開頭和結(jié)尾處漏掉視頻的幀甚至是秒，而這漏掉的1秒，很可能就是事故責(zé)任劃分的關(guān)鍵！如果連這個都做不好的話，那真可以直接關(guān)門了。

　　不管什么記錄儀，決定它的記錄流暢性的一般由硬件和軟件來決定，更高速的處理器可以滿足高清攝錄下的流暢性，而更好的軟件優(yōu)化，則可以盡可能的消除漏秒、掉幀的現(xiàn)象，硬件方面，目前主流的行車記錄儀基本都是安霸芯片的，硬件性能已經(jīng)十分不錯，各家?guī)缀鯖]有太大差距，而軟件方面才是重中之重，這就要考驗各家工程師的功力了。

　　其次儲存卡的讀寫速度也會直接影響文件儲存情況，如果讀寫速度過慢，同樣會出現(xiàn)漏秒情況，所以也建議大家最好在記錄儀這種比較追求記錄連貫性的設(shè)備中插入高速卡。由于儲存卡一般來說是和記錄儀打包銷售的，有的是價格包含卡有的是免費(fèi)贈送，對于贈送的來說一般都是比較一般的卡，對于這種情況編輯建議還是自己單獨(dú)購買一張高級別的儲存卡。

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漏秒測試小結(jié)：

　　先和大家匯報個事兒，本來這個環(huán)節(jié)只是個簡單的漏秒測試，大伙兒呢也都順利通過了測試，但我卻發(fā)現(xiàn)了一個很嚴(yán)重的，不仔細(xì)看容易忽視的細(xì)節(jié)！凌度的這款記錄儀產(chǎn)品，“竟然是個逗比”：不管我怎么設(shè)置它為1080P模式還是720P模式，它拍出來的東西都是720P的！存在嚴(yán)重的產(chǎn)品虛標(biāo)問題……（“大哥，720P不是錯，你非要標(biāo)個1080P，要不是我剪輯的時候發(fā)現(xiàn)畫面小了，去調(diào)取參數(shù)，真不知道你還有這能耐”）

　　最終的結(jié)果還是讓人滿意的，所有的記錄儀都在兩段視頻的接縫處都沒有出現(xiàn)丟幀或者異常的情況，這個值得點(diǎn)贊！但其中有一些細(xì)節(jié)還是想和大家分享一下，PAPAGO品牌的記錄儀在兩段視頻的接縫處進(jìn)行了特別的調(diào)校，第二段視頻會有一秒和第一段視頻重疊，這樣的設(shè)計我個人猜測還是想盡可能的讓兩段視頻更加完整。另外，任e行的記錄儀在兩段接縫處出現(xiàn)了畫面加速的情況，有點(diǎn)讓人摸不著頭腦，相比也是和軟件調(diào)校有關(guān)，但究竟為何這樣做，還不得而知。

白天拍攝能力

　　一般來講，行車記錄儀的白天拍攝效果是要大幅好于晚上的，這是一個慣例，下面我們就先從白天拍攝的畫面中看看這6款產(chǎn)品的實(shí)際表現(xiàn)吧。在上一期橫評中，有網(wǎng)友提出，我們的拍攝對象不太固定，可能對于結(jié)果有影響，為此我們在這次橫評中特意加入了一臺“間諜車”，讓它始終盡量的行駛在拍攝車的正前方。大家可以重點(diǎn)觀察這些產(chǎn)品在畫面中心和邊緣的表現(xiàn)，還有近距離和遠(yuǎn)距離下的畫質(zhì)差異。

原視頻文件截屏：細(xì)節(jié)展示

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　　從上面的原畫面截圖可以發(fā)現(xiàn)，PAPAGO、捷渡、360的畫質(zhì)排在了第一梯隊，無論是正常行駛的抓拍畫面還是等紅燈時截取的近距離畫面，中心畫質(zhì)和邊緣畫質(zhì)都可以讓人滿意。而惠普則緊跟其后，邊緣畫質(zhì)方面差了一些。凌度和任e行的畫質(zhì)排在最后，近距離的解析度還可以，一旦走起來拉開點(diǎn)距離，就很難辨別中心和邊緣的車牌號了。

晚間拍攝能力

　　看完了白天的動態(tài)表現(xiàn)，咱們繼續(xù)看看這些記錄儀在晚上的畫面表現(xiàn)，根據(jù)以往經(jīng)驗，記錄儀晚上的表現(xiàn)肯定大幅度低于白天，但要說會低多少，還得測過才知道。和白天一樣，我們安排了同樣的“間諜車”混在車流中，以此來盡量固定畫面采集主體。

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　　晚間攝錄方面，PAPAGO、360和白天的表現(xiàn)一致，依舊是第一梯隊，無論是中央畫面還是邊緣的表現(xiàn)都能讓人滿意，兩者的綜合表現(xiàn)在仲伯之間。惠普和捷渡緊隨其后，差距不算太大，主要是在行駛狀態(tài)下的成像細(xì)節(jié)略遜一籌，但還是在可接受范圍。凌度和任e行的表現(xiàn)相比上面這四款產(chǎn)品，落差就要大一些，主要問題還是在結(jié)像不實(shí)、色散和偏色方面，畫面整體不是很實(shí)，總是有點(diǎn)虛，模模糊糊的。而任e行的畫質(zhì)可算是最差了，距離稍遠(yuǎn)，車牌和路牌的識別就基本沒意義了，涂抹感嚴(yán)重。

廣角效果測試

　　很多記錄儀廠商對于產(chǎn)品廣角大小的標(biāo)注可能都會讓人一頭霧水，有的很誠實(shí)有的則很夸張，要知道，行車記錄儀的廣角還是很重要的。視角越廣，記錄的范圍就越大，可以看到更多的畫面和細(xì)節(jié)，而畸變越小，則記錄下來的畫面更加真實(shí)可靠，任何一項表現(xiàn)不好，都會降低記錄儀的記錄意義。

　　經(jīng)過實(shí)際測試，本次橫評中視角最大的是惠普的記錄儀產(chǎn)品，實(shí)際光角度達(dá)到了119°，官方標(biāo)稱為150°，有31°的虛標(biāo)范圍，但也算是夠用了。其次為360的產(chǎn)品，達(dá)到了114°，官方標(biāo)稱140°，虛標(biāo)范圍26°。凌度的產(chǎn)品官方標(biāo)稱為170°，實(shí)際廣角100°。捷渡的產(chǎn)品官方標(biāo)稱140°，實(shí)際角度只有75°。成為了本次橫評角度最小的產(chǎn)品。

　　PAPAGO的廣角也出人意料，官方標(biāo)稱130°的廣角，實(shí)際只有81°，而在此之前的記錄儀橫評中，PAPAGO的記錄儀視角可是橫評中最大的，達(dá)到了132°，僅從這點(diǎn)來看，確實(shí)有點(diǎn)讓人大跌眼鏡的意思。最后，任e行的產(chǎn)品沒有具體標(biāo)明自己的光角度，只介紹自己是：真實(shí)廣角、大廣角。實(shí)際角度和凌度一樣，同為100°。

　　而通過上面的展示，相信大家也可以清晰的看得出，6款記錄儀中PAPAGO、捷渡是畸變控制最好的，當(dāng)然，它倆的視角也是最小的兩個（/(ㄒoㄒ)/~~似乎有些尷尬）。除此之外，惠普、捷渡、360的畸變控制都在可接受范圍內(nèi)，并不是那種特別夸張的大廣角，畸變控制的不錯。而我想在此多說一嘴的是，凌度和任e行的畫質(zhì)，實(shí)在是有些糟糕，大家可以清晰的看出來，凌度的畫質(zhì)和其它幾個選手比，要粗糙很多，顏色也有些發(fā)黃，而任e行則除了粗糙的畫質(zhì)外，還存在嚴(yán)重的色散和紫邊問題。

　　還有個小細(xì)節(jié)值得一提：測試的過程中我們發(fā)現(xiàn)，捷渡的產(chǎn)品，屏顯的視角和拷貝出來的實(shí)際攝錄文件視角有一定偏差，實(shí)際的角度要比屏顯看到的大一點(diǎn)點(diǎn)，也就是幾度的范圍，不知道為何會出現(xiàn)這種情況，不過這倒是不影響我們對它的評價和最終結(jié)果。

后視鏡/鏡片視角測試

　　作為一款需要替代原車功能的記錄儀產(chǎn)品，以上這6款產(chǎn)品的表現(xiàn)都是合格的，沒有一款產(chǎn)品出現(xiàn)讓人無法接受的情況，“比如曾經(jīng)我在汽配城見到過的那種夸張的大廣角、或者是畫面出現(xiàn)明顯畸變，后排的乘客看著都跟小人國的一樣�！笨梢钥吹贸觯�以上這幾家產(chǎn)品中，除了PAPAGO采用了較大的廣角、且沒有明顯畸變外，其它幾家在視角上還是很謹(jǐn)慎的，多數(shù)僅是采用了藍(lán)鏡片防炫目的設(shè)計而已。整體來講，這些產(chǎn)品的鏡片在日常使用上是不用擔(dān)心的。

緊急攝錄/回放便利性

攝錄性能/綜合評述

360 J521（499元）推薦大家購買

　　記得第一次接觸360的行車記錄儀產(chǎn)品，已經(jīng)是兩年前的事兒了，當(dāng)時做了一次針對性的體驗，結(jié)果還是挺驚喜的，無論是機(jī)器本身的記錄性能還是文件可靠性，當(dāng)時都給我留下了一個很不錯的印象，時過境遷，如今又有機(jī)會體驗到它的后視鏡款產(chǎn)品，能感覺到，和它當(dāng)初那款299元的產(chǎn)品初衷并無太大的改變，可靠的畫質(zhì)、穩(wěn)定的記錄表現(xiàn)都讓它已經(jīng)有了和昔日的王者PAPAGO比拼的資本，“簡單可靠不花俏”這是我個人對它的評價，產(chǎn)品思路和PAPAGO很接近。

惠普 F760（499元）推薦度一般

　　“造打印機(jī)的也出記錄儀？”這是當(dāng)初購買它的時候我對它的印象，毫無疑問，惠普的表現(xiàn)算是中規(guī)中矩的那種，沒有什么特別出彩的地方，但也不算不及格那種，樸素的黑框外觀設(shè)計，按鈕上印制的提示，看得出，惠普做這款產(chǎn)品時還是挺謹(jǐn)慎的，細(xì)節(jié)考慮的也不錯，無論是回放操作、還是菜單設(shè)置的調(diào)取，都設(shè)計的很順手，但礙于整體攝錄性能屬于一般的水平，再結(jié)合它的價格來看，似乎就沒什么競爭力了，還得繼續(xù)加油！

捷渡 D610S（498元）推薦度一般

　　捷渡的這款產(chǎn)品，整體屬于中等偏上的表現(xiàn)，攝錄性能僅次于PAPAGO和360，差距并不大，無論是畫質(zhì)表現(xiàn)還是攝錄可靠性都不低，系統(tǒng)選單的進(jìn)入也很容易，無論是設(shè)置還是回放，都不會很麻煩，但相比它的價格來看，性價比和它的表現(xiàn)一樣，一般。比惠普強(qiáng)點(diǎn)，比PAPAGO和360又差點(diǎn)。

凌度 HS995C（429元）不推薦大家購買

　　這款產(chǎn)品的最大硬傷恰恰就是它的基本功：攝錄能力，畫質(zhì)很一般，白天粗糙，解析度低，晚上也是一樣的問題，成像風(fēng)格給人模模糊糊的感覺，整體表現(xiàn)比任e行好點(diǎn)有限，雖然是一款帶倒車攝像頭、又帶了很多貼心的安裝卡子的新派產(chǎn)品，但基礎(chǔ)功能的表現(xiàn)很難讓人滿意，這本身就違背了行車記錄儀產(chǎn)品的初衷。

PAPAGO GoSafe730（458元）推薦大家購買

　　在之前的測試中，PAPAGO無論是畫質(zhì)表現(xiàn)還是廣角程度，都是拔尖的成績，而在這次后視鏡款記錄儀橫評中，它的硬實(shí)力似乎縮減了，廣角只有81°但除此之外，幾乎就沒什么硬傷和缺點(diǎn)了，攝錄水平依舊是老牌勁旅的水準(zhǔn)，畫質(zhì)清晰，車牌識別也不差，菜單操作也是最順手的，雖然不具備任何輔助或者擴(kuò)展功能，只有最為基礎(chǔ)但實(shí)用的攝錄功能，但整體水準(zhǔn)卻和當(dāng)年無異，和360一樣，

任e行 D3-LD（399元）非常不推薦購買

　　這個品牌，之前我的同事汪淼已經(jīng)測試過它的傳統(tǒng)樣式記錄儀的表現(xiàn)，按鈕、操作便利性都不好，經(jīng)常出現(xiàn)按下按鈕沒反應(yīng)，找不著設(shè)置的情況，需要一定時間摸索。而在最為核心的攝錄方面，它的表現(xiàn)也是不盡如人意，白天的動態(tài)表現(xiàn)雖然不算好，但從識別能力講還是合格的，但晚上的表現(xiàn)就有點(diǎn)太糟了，畫質(zhì)下降嚴(yán)重，涂抹感明顯，距離稍微一遠(yuǎn)就基本沒戲了。無論是靜態(tài)還是動態(tài)，畫質(zhì)是這款產(chǎn)品的最大硬傷，

　　為什么后視鏡款的記錄儀近年來會被追捧？我覺得主要是這么幾點(diǎn)：替代原廠后視鏡，不需要額外掛著，對于部分中低端車型來講，還能多個防炫目的功能，而且不會破壞原廠內(nèi)飾的風(fēng)格。但僅從我們這次長達(dá)數(shù)天的測試來看，其實(shí)后視鏡款記錄儀產(chǎn)品的平均水平，哦！我指的是它們的核心攝錄能力，其實(shí)是比傳統(tǒng)樣式的記錄儀要低那么一點(diǎn)的。

　　造成這種結(jié)局的原因我們還無從得知，但我想說的是，當(dāng)前行車記錄儀的品牌格局基本已經(jīng)成型，每家產(chǎn)品的路數(shù)也不同，從我個人的角度來講，我還是建議大家去選擇那些踏踏實(shí)實(shí)做好基本功的產(chǎn)品，而購買建議，已經(jīng)在上面給到大家了，希望這期測試對你能夠起到一定的參考作用。（文/圖 汽車之家 任博 協(xié)助拍攝：汪淼、杜蕾）