[汽車之家 實用手冊]  電動調(diào)節(jié)座椅現(xiàn)在不是新鮮配置，稍微上點檔次的不來一套多向調(diào)節(jié)座椅都不好意思打舒適牌，這不前幾天編輯部來了一輛試駕車，標(biāo)稱有30向座椅調(diào)節(jié)，這個數(shù)字可能很多人看了就直接懵逼了，這么多角度從哪兒開始調(diào)？連同事都問我這個問題，那就借著這個大而全的座椅再來聊聊坐姿。

　　座椅，一個給人提供舒適性的工具，而在汽車中，座椅除了提供舒適，也擔(dān)任著保證安全的角色。坐著舒服不舒服的感受主要來自于材質(zhì)、面料質(zhì)感、人體工程學(xué)設(shè)計等，這些會直接的影響坐乘感受，而安全性主要是座椅設(shè)計以及被動安全技術(shù)的進(jìn)步和升級，但如果最基礎(chǔ)的座椅位置沒有調(diào)整好，以上也功能性也會打折扣。

★ 重量級一：前后距離和靠背角度

　　一款車的配置無論高低，前后距離和靠背角度這兩向也是可以調(diào)的，不管是4向、8向還是夸張的30向，前后和角度要是沒調(diào)整對那也是舒服不了的。

上車先調(diào)什么？——座椅高低

　　很多車型調(diào)整座椅高度的時候，會感覺座椅前后位置也跟著變化（調(diào)高往前、調(diào)低往后），所以每次調(diào)整的時候先調(diào)整高度，再調(diào)整前后，效率會更高。

　　雖然座椅高低駕車的影響沒有前后那么直接，但高度不合適的話開起來也會不舒服，我的經(jīng)驗，駕駛員的眼睛在側(cè)窗的中央部分最為合適，對于大多數(shù)轎車和SUV來說，這時候頭頂大約離車頂棚1拳-2拳就可以了（不同車型略有區(qū)別）。

　　很多新手朋友因怕看不到車頭、獲得更多的視野，喜歡把座位高度調(diào)的比較高，其實不必調(diào)的過于高，否則頭部過于接近車頂反而會影響遠(yuǎn)處的視野，觀察一些掛在高處的路牌有時候會受影響，畢竟開車不光是看前方的地面。

駕駛位前后位置

　　前后距離不能太“沙發(fā)”了，角度要適中，太遠(yuǎn)了夠不著踏板，太近了腿部很擁擠不方便開車，相信也不會有人把自己搞的那么難受，基本上都能一步到位，此條不必多言，只要保證踩住剎車的時候大腿與小腿還有彎曲就行，可以保證重剎車時發(fā)力。

靠背角度

　　有的人喜歡直立著開車，有的人喜歡往下出溜一點開車，有人喜歡半躺著開車，到底哪個舒服？的確是“葛優(yōu)躺”的姿勢最舒服，而且坊間還有一種千古流傳的說法就是“老司機才躺著開車”，但開車的時候，半躺著除了會一定程度上影響視線，還會讓人的注意力打折扣。好比一個人半躺在沙發(fā)上慵懶地消磨著什么，一個讓人有興奮點的事情出現(xiàn)時，往往會突然坐直，人在注意力集中的時候身體一定也是集中的。

　　另外這種姿勢在長時間駕駛時也會有疲勞感，因為半躺的狀態(tài)人的背部不能很好利用座椅靠背的支撐，受力很大的骨盆位置會有懸空，另外一個親身感受就是，這人要是一舒服就更容易犯困。當(dāng)然也不能太豎直，這樣身體與方向盤之間的距離減少，緊急情況下可能加大氣囊對于人體的傷害。

★ 重量級二：

方向盤

　　方向盤的調(diào)整也很重要，它的位置依座椅位置而定。身邊有的朋友就是，在換駕駛的時候只調(diào)整了座椅而沒關(guān)注方向盤，如果方向盤距離身體過近有可能會加大氣囊彈出時的傷害，身材比較嬌小的女生比較容易出現(xiàn)太近的情況，所以建議把方向盤向前調(diào)整一下，沒必要全抱著方向盤開車，太遠(yuǎn)的話在遇到緊急情況可能誤操作是一方便，主要是開時間長了也不舒服，胳膊會很累。上車的時候把手臂伸直搭在方向盤上，手腕正好接觸方向盤上沿為宜。

頭枕

　　頭枕，不是枕頭，它在車上扮演的角色不光是舒適性，而是一項重要的安全配置，在追尾的時候可以保護(hù)頭部和頸椎，否則頸椎有損傷和折斷的危險，所以最理想的就是一款車的所有座位都配有頭枕，難道還有頭枕配的不全的？還真有，比如一些5座車型的第二排中央位置和7座車型的第三排位置，這個配置就會有短缺情況。

　　這些其實都是大家會調(diào)的對吧？不管什么座椅最基礎(chǔ)的都是這么調(diào)，如果所有人都感覺以上文字都是說廢話的話，我是最高興的，好了，下面繼續(xù)聊非常規(guī)的。

★ 舒適性配置

　　調(diào)節(jié)好以上的位置，你就可以放心上路了，可以保證你駕車中和發(fā)生意外時的人身安全，剩下的10幾向呢？它們都是額外的舒適性配置，不同車型在功能性上會有差異，但是既然把配置買回來了，就別讓它躺在說明書里，用起來！

腰部支撐調(diào)節(jié)

　　腰部支撐調(diào)節(jié)是一個比較普及的配置，最簡單的就是手動調(diào)節(jié)腰部支撐，在座椅側(cè)面會有一個把手，電動的一般集成在坐墊的外側(cè)，原理類同，不過不同的配置可調(diào)節(jié)的范圍會有所區(qū)別，比如10-20萬級別的車型，可能只有一個腰部支撐位置的調(diào)節(jié)，頂起來或收回，而高一級別的座椅可能就會提供分區(qū)調(diào)節(jié)，可以單獨對于腰部上部或下部進(jìn)行控制。

　　沒有腰部支撐調(diào)節(jié)的車輛，如果座椅人體工程學(xué)設(shè)計的足夠好，也罷，但如果靠背支撐很平坦并且沒有腰部支撐調(diào)節(jié)，那么在長時間駕駛后就會有疲勞感，可以買一個靠墊來彌補；有腰部支撐調(diào)節(jié)就可以讓腰部保持一個良好的角度，改善疲勞問題，但腰部支撐不建議調(diào)的過于高或過于低，適中為好，要是過高的話開車時間長了腰也會疼。

　　還有一種讓人聽起來很舒服的功能，叫做“按摩”功能，其實并沒有多神奇，就是在多功能腰部支撐調(diào)節(jié)上加了一組邏輯，讓不同部位的支撐輪流動作，達(dá)到按摩效果，這算是一個小眾配置，出現(xiàn)在一些對于舒適性極致追求的中高端車型上。

★ 那些更高端的調(diào)節(jié)們

坐墊長短調(diào)節(jié)

　　對于腿比較長的朋友來說，不管是前座還是后座都會為一件事頭疼：坐墊長度不夠。坐在車上就倆屁股蛋接觸座椅，跟坐板凳一樣，這么長時間壓迫臀部的血管和神經(jīng)不是什么好事兒，如果有腿部支撐的座椅一定別浪費，向前拉出，并調(diào)高，把大腿支撐起來可以減輕臀部的壓力，當(dāng)然，如果一款座椅坐墊面積做的足夠?qū)挻�、有型，足以滿足支撐，沒有這個調(diào)節(jié)也是沒有任何問題。

腰部側(cè)支撐調(diào)節(jié)

　　部分中高端品牌的車型，腰部側(cè)向支撐也是可以單獨調(diào)節(jié)的，對于身材瘦小的人來說這個調(diào)節(jié)很有用，可以增加包裹性，如果喜歡用運動風(fēng)格駕駛車輛的話，在彎道中這個小支撐一定會讓你叫爽。還有一個比較極致的例子，在奔馳S級部分車型上還配有動式座椅側(cè)面支撐調(diào)節(jié)，也就是根據(jù)車速和轉(zhuǎn)彎幅度兩個邏輯對于彎道外側(cè)的側(cè)向支撐進(jìn)行充氣，來保證身體的平衡。

腿部側(cè)支撐調(diào)節(jié)

　　同上，這個配置基本上都出現(xiàn)在中高端品牌的產(chǎn)品中，屬于“增值服務(wù)”，必要性？其實并不大，對于運動駕駛方式來說可以保證包裹性，但對于城市來說腿部被包的那么緊反而會有拘束感，真要運動換裝一套運動座椅來的更直接。

肩部支撐調(diào)節(jié)

　　這個配置在轎車中不多見，轎車要是配了它價格一定也很好看，不過在MPV車型中，第二排座椅配這個功能的可見率非常高，比如我們熟知的別克GL8和奧德賽，都有這項功能，這是為了在座椅靠背向后調(diào)節(jié)一個較大的角度后還能保持對于肩部的支撐，讓人可以半躺著看手機看風(fēng)景，而不是伸著脖子看。

座椅記憶

　　對于調(diào)節(jié)功能比較多的座椅來說，還有一個可以稱之為寶貝的功能，就是座椅記憶，這個太有用了，如果沒有記憶，調(diào)節(jié)功能多了反而成了使用上的負(fù)擔(dān)，另外一般配有座椅記憶的車型，兩側(cè)的外后視鏡也會跟著調(diào)節(jié)，絕對是多功能座椅的最佳伴侶。

　　可能很多人看到這里會問，XXXX車有沒有XXXX支撐調(diào)節(jié)？這個沒有人能完全回答，太多了，汽車之家的配置表里面可以查到的項目有“座椅高低調(diào)節(jié)、腰部支撐調(diào)節(jié)、肩部支撐調(diào)節(jié)、第二排靠背角度調(diào)節(jié)、第二排座椅移動、電動座椅記憶、座椅按摩”等，還有圖片配合可以看，但是！這些都不能代替您去4S店坐在試駕車上的感受，每款座椅的設(shè)計不一樣，每個人的身材也不一樣，每個人要的需求也不一樣，所以，在購車之前，對于您備選關(guān)注的車型，一定要去親身坐上去試一下，坐坐也不花錢，但這種感受是聽不來的。（文/汽車之家 汪淼）