[汽車之家 用車養(yǎng)車]  “路怒”一詞近年來(lái)被提及的頻次很高，有人說(shuō)路怒是病，得治，我卻不這樣認(rèn)為。事實(shí)證明，路怒往往都是被逼的，再儒雅的人也會(huì)有被逼急的時(shí)候。所以今天這篇文章里，我們就給大家展現(xiàn)了一系列不文明的駕駛行為，它們不一定是違法的，但卻很可能會(huì)引發(fā)后車的事故，讓后面的司機(jī)氣的牙癢癢，路怒由此而起。更可怕的是，在真實(shí)道路上采集完這些素材，我們竟然只用了不到一天的時(shí)間，一起來(lái)看看你在日常駕駛過(guò)程中親身經(jīng)歷過(guò)多少個(gè)場(chǎng)景吧。

● 紅綠燈路口起步慢

　　以前我們?cè)隈{校的時(shí)候師傅總是給我們舉例子，說(shuō)“起步抬頭”，“剎車點(diǎn)頭”，這都是“差學(xué)員”的典型。于是在離開駕校之后，許多人開車也一直遵循著這一規(guī)律，柔和的起步，柔和的剎車，以保證乘客的舒適性為己任，似乎人人都是在為領(lǐng)導(dǎo)開車，為領(lǐng)導(dǎo)人開車。大城市里的紅綠燈時(shí)間往往不長(zhǎng)，更存在一些綠信比不太合理的路口，結(jié)果我們總是會(huì)看到一些排在前排車在路口慢慢悠悠的起步，而一個(gè)原本可以通過(guò)10臺(tái)車的綠燈，最后卻只通過(guò)了4-5臺(tái)車，更多的車被擠壓起來(lái)，導(dǎo)致了后方道路越來(lái)越擁堵。

　　如果說(shuō)車內(nèi)真的有老人或者孕婦，講究舒適是可以被理解的，但事實(shí)如何呢？更多的時(shí)候我們都是在單人駕駛，擁堵也往往發(fā)生在早晚高峰，正是最需要提高通行效率的時(shí)候。去過(guò)歐洲的朋友一定會(huì)對(duì)歐洲的司機(jī)在紅綠燈起步時(shí)留下深刻的印象，因?yàn)槟憧偸悄茉诼房谝?jiàn)到各種燒胎起步的場(chǎng)景。人家真的不是在秀車技，而是為了盡可能快的通過(guò)路口，就這一點(diǎn)，國(guó)內(nèi)的認(rèn)知度確實(shí)還有待提升。

● 轉(zhuǎn)向加塞堵住直行/轉(zhuǎn)向車道

　　這種情況通常發(fā)生在有朋友看錯(cuò)直行/轉(zhuǎn)向車道的時(shí)候，或是臨近路口又改變注意的時(shí)候，于是想左轉(zhuǎn)的車輛加塞不成，卻堵了一條直行車道，想直行的車輛又沒(méi)法從左轉(zhuǎn)車道拐出來(lái)，又把左轉(zhuǎn)車道給堵了，跟在后方的車輛眼看著前方綠燈卻無(wú)法通過(guò)，你說(shuō)著急不著急？

　　正確合理的做法是什么呢？?jī)煞N情況下都不應(yīng)該堵住本方車道，而是應(yīng)該繼續(xù)行駛，至下一個(gè)路口調(diào)頭，或者選擇其他路線來(lái)繞道。

　　那如果說(shuō)真的是因?yàn)槁凡皇煜��?dǎo)致這種情況的發(fā)生還可以被理解的話，那么有些朋友為了不排隊(duì)而沿著直行車道開到左轉(zhuǎn)隊(duì)伍的最前端，試圖強(qiáng)行加塞，這種性質(zhì)就相當(dāng)惡劣了，不僅僅是阻塞了道路，發(fā)生碰擦事故的概率也會(huì)高很多。更有甚至，我們發(fā)現(xiàn)除了個(gè)別道德存在問(wèn)題的私家車主之外，公交車和出租車這類“城市的名片”在此類場(chǎng)景下的出鏡率明顯要更高，對(duì)于這類車型，我們不會(huì)幫助P掉車牌，而是給予堅(jiān)決的曝光和譴責(zé)。

● 彎中變道擠壓同向車輛

　　在一些有著2-3根左轉(zhuǎn)車道的路口，或者是環(huán)島，我們比較容易會(huì)見(jiàn)到這樣的場(chǎng)景。假設(shè)您此時(shí)身處最左側(cè)的1號(hào)車道，左轉(zhuǎn)之后您右側(cè)2號(hào)車道的車拐著拐著就往1號(hào)車道擠進(jìn)來(lái)了，直接把你往中央隔離欄上頂；或者您身處2號(hào)車道，左側(cè)1號(hào)車道的車拐著拐著又往外側(cè)擠你一把，這種時(shí)候，被擠的一方總是會(huì)有些惱火，而多一腳剎車也讓路口的通行效率又低了一些。

　　還有些缺心眼的朋友更夸張，因?yàn)檫M(jìn)不到1號(hào)調(diào)頭/左轉(zhuǎn)車道，所以他會(huì)選擇在2號(hào)左轉(zhuǎn)車道違章調(diào)頭，此時(shí)如果1號(hào)車道的車輛是正常左轉(zhuǎn)的話，就很容易發(fā)生事故了。正確的做法是，除了常規(guī)行駛在直線道路上之外，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候也要保持各行其道，從哪根車道轉(zhuǎn)彎，過(guò)彎之后就還是回到哪根車道。

● 轉(zhuǎn)彎車不讓直行車/右轉(zhuǎn)車不讓左轉(zhuǎn)車

　　十字路口的另兩種常見(jiàn)的不文明現(xiàn)象，其一就是轉(zhuǎn)彎車輛和直行車輛搶道，很多司機(jī)明知轉(zhuǎn)彎需要讓直行，但就是要抱著僥幸心理在路口和直行車搶那么一把。直行車輛讓你吧，后方的通行效率就會(huì)收到連帶影響，不讓你吧，直接撞上了，雖然無(wú)責(zé)，但頭對(duì)頭的一定撞的不會(huì)輕。倘若直行的還是個(gè)泥頭車或攪拌車啥的，轉(zhuǎn)向車自身也就危險(xiǎn)了。

　　另一種情況也是比較常見(jiàn)的，但是大概有很多司機(jī)并不知道，在同一路口轉(zhuǎn)彎，右轉(zhuǎn)車需要讓左轉(zhuǎn)車先行，這是交規(guī)明文規(guī)定的�？墒俏覀�?cè)诼飞嫌^察了好多次，卻發(fā)現(xiàn)真正會(huì)讓左轉(zhuǎn)車先行的右轉(zhuǎn)車數(shù)量并不多，甚至不少車主都是踩著油門搶在左轉(zhuǎn)車之前入彎，險(xiǎn)象環(huán)生。回想了一下，這些知識(shí)我們?cè)隈{校里，是不是都學(xué)過(guò)呢？

● 占用直行右轉(zhuǎn)車道

　　首先需要說(shuō)明的是，占用直行右轉(zhuǎn)車道是合法且合理的，也就是說(shuō)，如果您急著要右轉(zhuǎn)，而前方車輛剛好是直行的話，那么您還是在他身后耐心的等候比較好，因?yàn)橹毙杏肄D(zhuǎn)車道上，“直行”和“右轉(zhuǎn)”的優(yōu)先級(jí)其實(shí)是一樣的。

　　那為什么我會(huì)在這里把占用直行右轉(zhuǎn)車道也拿出來(lái)單說(shuō)呢？原因在于，當(dāng)路口車道較多，且車輛數(shù)又較少的時(shí)候，我們呼吁各位盡可能的不去占用直行右轉(zhuǎn)車道，為右轉(zhuǎn)的車輛留出快速通過(guò)的道路。右轉(zhuǎn)車輛很多時(shí)候是不受紅綠燈限制的，而因?yàn)槟�一臺(tái)車占用了直行右轉(zhuǎn)車道，同樣會(huì)導(dǎo)致后方準(zhǔn)備右轉(zhuǎn)的車輛積壓。

　　對(duì)于您來(lái)說(shuō)，路上車流不是很大的時(shí)候，其實(shí)選擇任何一條直行道都不會(huì)對(duì)您產(chǎn)生影響，但若是右轉(zhuǎn)車輛中有趕時(shí)間的朋友，他們就真的只有這一條車道可以選擇，受到的影響也真是不小的。所以占用右轉(zhuǎn)車道不違法，也合理，卻也是個(gè)與人方便于己方便的意識(shí)問(wèn)題了。

● 右轉(zhuǎn)車讓行人先行，后車?guó)Q笛催促

　　這個(gè)場(chǎng)景我本人遇到過(guò)非常多次，因?yàn)樵��?jīng)右轉(zhuǎn)沒(méi)有避讓行人還被交警處罰教育過(guò)，所以現(xiàn)如今右轉(zhuǎn)的時(shí)候，我都會(huì)有讓人行道上的行人和助動(dòng)車先通過(guò)的習(xí)慣。但往往就是有些不自覺(jué)的朋友，覺(jué)得你停下了就是擋了他的道了，在后面又是遠(yuǎn)光又是鳴笛的，著實(shí)讓人不悅。想問(wèn)各位，您遇到過(guò)這樣的人嗎？

● 堵車時(shí)跟車距離過(guò)長(zhǎng)

　　這類情況也是很常見(jiàn)的，后車的惱火程度也是相當(dāng)高的。圖片拍攝于上海早晚高峰最為擁堵的南北高架路上，我們看到絕大部分車輛都是很有節(jié)奏的跟隨著前車行進(jìn)，但就是有個(gè)別司機(jī)與前車的距離非常遠(yuǎn)，結(jié)果就導(dǎo)致了這條車道的行進(jìn)速度非常緩慢，兩側(cè)的車輛也不停的加塞到他前方，這直接導(dǎo)致了緊隨著他的后車司機(jī)不斷的用鳴笛和遠(yuǎn)光燈示意其加速。

　　或許您會(huì)說(shuō)，對(duì)方可能是個(gè)新手吧，不敢跟太近。那么我想，如果您是新手，掛上實(shí)習(xí)標(biāo)志，后車的司機(jī)也就釋然了。然而從我個(gè)人的觀察來(lái)看，此類情況超過(guò)90%的原因是：司機(jī)在看！手！機(jī)！這就很讓人無(wú)奈了，而由于目前開車玩手機(jī)的抓拍系統(tǒng)普及率還不是特別高，所以還請(qǐng)各位從我做起自覺(jué)抵制開車看手機(jī)吧。至于那剩下的10%，既不是看手機(jī)，也不是新手的，只能說(shuō)意識(shí)上還有提高的空間，無(wú)他。

● 日常行車跟車距離過(guò)近

　　和上一條相對(duì)應(yīng)的，就是另一種情況了，當(dāng)你離開了擁堵道路，開始貼著限速的最高速度行駛的時(shí)候，卻發(fā)現(xiàn)此時(shí)后視鏡里有一臺(tái)車緊緊的貼在身后，這多多少少會(huì)讓人有些緊迫感。而這位朋友說(shuō)不定還會(huì)滴滴你兩聲，或是遠(yuǎn)光閃你兩下，示意你加速，讓你在違法的邊緣游離。

　　往往遇到這樣的人，我的做法就是打轉(zhuǎn)向燈，讓他過(guò)，實(shí)在沒(méi)有糾纏的必要。一來(lái)城市道路的限速上限是法定允許的最高車速，對(duì)方要違法超速，沒(méi)有必要攔著他；二來(lái)很明顯這樣的車主沒(méi)有車距概念，如果前方真的有緊急情況，你說(shuō)我是該急剎呢，還是不該急剎？急剎了，被追尾，即便是無(wú)責(zé)，也終究是個(gè)麻煩事，車要修，撞的嚴(yán)重了還折價(jià)。不急剎吧，我追尾別人，我還得擔(dān)責(zé)，一樣得不償失。

● 開慢車/壓線/變道不看后視鏡/不打轉(zhuǎn)向燈

　　這幾種情況之所以要放一起說(shuō)，主要是經(jīng)過(guò)觀察之后，我們發(fā)現(xiàn)這四種情況通常都會(huì)同時(shí)發(fā)生在幾類固定的人群身上。一類人是剛上路的新手，這是最好理解的一類，因?yàn)閯傞_始上路，所以膽子還比較小，不敢開快，也掌握不好道路的間距和車身寬度。變道的時(shí)候因?yàn)榫o張，也經(jīng)常忘記看后視鏡或者轉(zhuǎn)向燈。所以對(duì)于這類駕駛者，我們的建議是，一定記得給愛(ài)車貼上實(shí)習(xí)標(biāo)，但實(shí)習(xí)標(biāo)并不是免死金牌，同時(shí)還要時(shí)刻的告誡自己，變道要看后視鏡，要打燈，鞭策自己，讓自己早日變成老司機(jī)。

　　第二類朋友則是部分道路觀念較差的老司機(jī)，秉承著“馬路是我家”的原則，想怎么開怎么開，完全置其他車輛的安全和通行效率于不顧。這一類車主屬于技術(shù)沒(méi)有問(wèn)題，但駕駛理念和行車禮儀亟待提升的。這其中并非是我們刻意歧視，而是經(jīng)過(guò)觀察，確實(shí)外來(lái)地區(qū)的車輛占的比重要更高一些，或許這也和部分二三線城市對(duì)道路交通安全方面確實(shí)不夠重視有關(guān)，而當(dāng)?shù)氐乃緳C(jī)來(lái)到一線城市之后一時(shí)半會(huì)兒也確實(shí)比較難適應(yīng)城市的快節(jié)奏。

　　第三類就比較可惡了，這種情況我們之前在堵車時(shí)跟車遠(yuǎn)的部分也提到過(guò)，就是使用手機(jī)！我建議各位交警朋友對(duì)于道路上開車使用手機(jī)的司機(jī)必須零容忍，以給違停車輛貼條的熱情和效率來(lái)執(zhí)法，這樣既是為提高道路的通行效率服務(wù)，也有效保障了其他駕駛?cè)说男熊嚢踩��?/p>

● 變道超車不加速

　　變道超車，但又不及時(shí)加速的情況，從后車看來(lái)就是一個(gè)典型的故意擋道慢行的行為。當(dāng)然任何事情我們要從不同的角度出發(fā)去考量，比如有些車輛確實(shí)本身動(dòng)力比較弱，超車的時(shí)候又恰逢道路有一定的坡度，那么它加速勢(shì)必會(huì)吃力一些，這種時(shí)候只要對(duì)方是在加速，還是建議大家能夠多給一些耐心和包容，這并非主觀上的情況。

　　而另一種情況也是我們常見(jiàn)的，就是一些駕駛者超車之后不舍得踩油門，這就讓后車非常無(wú)奈了。本來(lái)變道超車就應(yīng)該是個(gè)需要盡快完成，并且和后車?yán)�開距離的駕駛行為，結(jié)果人家好心讓你變道過(guò)來(lái)，希望你盡快超過(guò)去，結(jié)果你卻硬生生的擋在前面，這不單單是影響了后車的行駛節(jié)奏，也影響了后車司機(jī)的心情，別人不遷怒你，那該遷怒誰(shuí)呢？

● 停車堵路口

　　因?yàn)榫庉嬌硖幧虾�，所以就上海地區(qū)的情況來(lái)和大家簡(jiǎn)單的介紹一下。由于近半年來(lái)的無(wú)固定期限交通大整治，整個(gè)上海地區(qū)的主干道上街沿都被涂成了黃色，這意味著大部分主干道都已經(jīng)變成了嚴(yán)禁停車的紅色地帶，連臨時(shí)停車都被禁止，通行效率得到了顯著提升。但另一方面，不少車主就開始在大樓、辦公區(qū)、乃至輔路的出入口動(dòng)腦筋，將這些沒(méi)有涂黃色油漆的區(qū)域當(dāng)成了臨時(shí)停車區(qū)，殊不知，這就給其他要駛出/駛?cè)氤鋈肟诘能囕v造成了不必要的麻煩。

　　一來(lái)，進(jìn)出入口的車輛總不可能都是以90°夾角進(jìn)出路口的，所以無(wú)論是進(jìn)，還是出，都會(huì)有一個(gè)角度存在。而有一些車輛就偏偏停在出口的兩邊，這無(wú)疑會(huì)很容易遮擋住同向車輛的視線，使他們錯(cuò)過(guò)道路出入口，或者是看不到即將駛出的車輛，也讓進(jìn)出的車輛不得不繞過(guò)這些路邊的車輛才能駛?cè)牖蝰偝龀隹�，造成安全隱患。我不知道其他地區(qū)的車友朋友們是不是也遇到過(guò)類似的情形，至少在上海地區(qū)，這種不文明的現(xiàn)象還真是挺普遍的。

● 停車時(shí)和旁車貼很近/一車占兩位

　　您是否遇到過(guò)從超市或商場(chǎng)歸來(lái)，卻發(fā)現(xiàn)愛(ài)車的主駕駛車門一側(cè)被一旁的車貼的緊緊的，難以上車？而伴隨著這一場(chǎng)景，你通常還能夠在愛(ài)車的車門上找到被磕碰的痕跡，更有甚者，直接被旁車把門板給頂凹進(jìn)去了，我和我的同事都是親身經(jīng)歷者，往往看到這種情形時(shí)都只能哭笑不得。那么當(dāng)車位確實(shí)比較小，又沒(méi)有合適的車位時(shí)，我們到底怎樣停車才是比較合理的呢？

　　首先我們的建議都是建立在停車方向和旁車一致的基礎(chǔ)上的，如果您是一個(gè)人駕駛，那么我建議您在停車的時(shí)候盡可能的往左側(cè)車輛靠一些，優(yōu)先給右側(cè)車輛的駕駛席留出上下車空間。因?yàn)樽髠?cè)車輛的副駕駛?cè)绻麩o(wú)法上車，他還可以等主駕駛把車挪出來(lái)之后再上車，或是干脆從左側(cè)進(jìn)入后排，但右側(cè)車輛的主駕駛?cè)绻麩o(wú)法上車，那就真的給人家造成不小的麻煩了。那如果您的車上有兩個(gè)人，則建議您先讓副駕駛的乘客下車，然后再按照同樣的原則來(lái)停車，盡可能的減少對(duì)兩側(cè)車輛的影響。

　　另一種狀態(tài)就是一車占兩位，或者車輛沒(méi)有停在車位的正中間，而是緊貼著一側(cè)來(lái)停，這就屬于非常惡劣且沒(méi)有社會(huì)責(zé)任心的做法了。遇到這樣的情況，如果確實(shí)真的沒(méi)有地方可停了，建議您可以尋求商場(chǎng)保安的幫助，或者干脆直接撥打110報(bào)警，讓警察來(lái)幫助聯(lián)系車主挪車。但是切記千萬(wàn)不可因沖動(dòng)而去損壞他人的車輛，那樣性質(zhì)可就不用了，屬于違法犯罪行為了。

■ 編輯總結(jié)：

　　今天我們的文章里簡(jiǎn)單給大家介紹了一些平時(shí)會(huì)經(jīng)常遇到的，但是又不一定是違反交通法規(guī)的不文明行為。這些場(chǎng)景和我們之前曾經(jīng)寫過(guò)的不開燈，或者開遠(yuǎn)光燈這樣的公認(rèn)的違法行為還不一樣，但是就如同我開頭所說(shuō)的，正是這些細(xì)小的，轉(zhuǎn)瞬之間的不文明行為，卻是導(dǎo)致了如今道路上全民路怒的主要原因。你可能會(huì)問(wèn)編輯你難道不會(huì)路怒嗎？我的回答是，怎么可能？我也是重度路怒者之一，所以相信你也可以從字里行間中讀出我對(duì)于這些不文明現(xiàn)象的憤慨和唾棄。要知道我也在開頭的時(shí)候說(shuō)了，我們竟然只用了不到一天的時(shí)間，如果真的嚴(yán)格計(jì)算我們?cè)诼飞系臅r(shí)間，可能也就是半天左右，就采集到了那么多的不文明行為，足可見(jiàn)其頻率密度之高。

　　現(xiàn)如今，雖然中國(guó)車市的發(fā)展如日中天，銷量已經(jīng)達(dá)到了全球的前列，但中國(guó)駕駛者的全民素質(zhì)、作為道路使用者的大局觀、以及對(duì)于道路交通安全知識(shí)的嚴(yán)重匱乏或者說(shuō)是忽視，這些都說(shuō)明了我們距離汽車發(fā)達(dá)國(guó)家的差距依舊是明顯的。而同樣的，作為汽車媒體，我們致力于向各位展示不文明行為，也希望能夠盡自己的綿薄之力來(lái)影響到盡可能多的駕駛者。回想身邊的經(jīng)歷，文章所述的這些場(chǎng)景，各位又經(jīng)歷過(guò)多少個(gè)呢？您一定也愿意在回復(fù)中來(lái)和我們一起聊一聊。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）