你遇到過幾種？多項(xiàng)不文明駕駛行為展示
● 右轉(zhuǎn)車讓行人先行，后車鳴笛催促
這個(gè)場景我本人遇到過非常多次，因?yàn)樵?jīng)右轉(zhuǎn)沒有避讓行人還被交警處罰教育過，所以現(xiàn)如今右轉(zhuǎn)的時(shí)候，我都會(huì)有讓人行道上的行人和助動(dòng)車先通過的習(xí)慣。但往往就是有些不自覺的朋友，覺得你停下了就是擋了他的道了，在后面又是遠(yuǎn)光又是鳴笛的，著實(shí)讓人不悅。想問各位，您遇到過這樣的人嗎？
● 堵車時(shí)跟車距離過長
這類情況也是很常見的，后車的惱火程度也是相當(dāng)高的。圖片拍攝于上海早晚高峰最為擁堵的南北高架路上，我們看到絕大部分車輛都是很有節(jié)奏的跟隨著前車行進(jìn)，但就是有個(gè)別司機(jī)與前車的距離非常遠(yuǎn)，結(jié)果就導(dǎo)致了這條車道的行進(jìn)速度非常緩慢，兩側(cè)的車輛也不停的加塞到他前方，這直接導(dǎo)致了緊隨著他的后車司機(jī)不斷的用鳴笛和遠(yuǎn)光燈示意其加速。
或許您會(huì)說，對(duì)方可能是個(gè)新手吧，不敢跟太近。那么我想，如果您是新手，掛上實(shí)習(xí)標(biāo)志，后車的司機(jī)也就釋然了。然而從我個(gè)人的觀察來看，此類情況超過90%的原因是：司機(jī)在看！手！機(jī)！這就很讓人無奈了，而由于目前開車玩手機(jī)的抓拍系統(tǒng)普及率還不是特別高，所以還請(qǐng)各位從我做起自覺抵制開車看手機(jī)吧。至于那剩下的10%，既不是看手機(jī)，也不是新手的，只能說意識(shí)上還有提高的空間，無他。
● 日常行車跟車距離過近
和上一條相對(duì)應(yīng)的，就是另一種情況了，當(dāng)你離開了擁堵道路，開始貼著限速的最高速度行駛的時(shí)候，卻發(fā)現(xiàn)此時(shí)后視鏡里有一臺(tái)車緊緊的貼在身后，這多多少少會(huì)讓人有些緊迫感。而這位朋友說不定還會(huì)滴滴你兩聲，或是遠(yuǎn)光閃你兩下，示意你加速，讓你在違法的邊緣游離。
往往遇到這樣的人，我的做法就是打轉(zhuǎn)向燈，讓他過，實(shí)在沒有糾纏的必要。一來城市道路的限速上限是法定允許的最高車速，對(duì)方要違法超速，沒有必要攔著他；二來很明顯這樣的車主沒有車距概念，如果前方真的有緊急情況，你說我是該急剎呢，還是不該急剎？急剎了，被追尾，即便是無責(zé)，也終究是個(gè)麻煩事，車要修，撞的嚴(yán)重了還折價(jià)。不急剎吧，我追尾別人，我還得擔(dān)責(zé)，一樣得不償失。
● 開慢車/壓線/變道不看后視鏡/不打轉(zhuǎn)向燈
這幾種情況之所以要放一起說，主要是經(jīng)過觀察之后，我們發(fā)現(xiàn)這四種情況通常都會(huì)同時(shí)發(fā)生在幾類固定的人群身上。一類人是剛上路的新手，這是最好理解的一類，因?yàn)閯傞_始上路，所以膽子還比較小，不敢開快，也掌握不好道路的間距和車身寬度。變道的時(shí)候因?yàn)榫o張，也經(jīng)常忘記看后視鏡或者轉(zhuǎn)向燈。所以對(duì)于這類駕駛者，我們的建議是，一定記得給愛車貼上實(shí)習(xí)標(biāo)，但實(shí)習(xí)標(biāo)并不是免死金牌，同時(shí)還要時(shí)刻的告誡自己，變道要看后視鏡，要打燈，鞭策自己，讓自己早日變成老司機(jī)。
第二類朋友則是部分道路觀念較差的老司機(jī)，秉承著“馬路是我家”的原則，想怎么開怎么開，完全置其他車輛的安全和通行效率于不顧。這一類車主屬于技術(shù)沒有問題，但駕駛理念和行車禮儀亟待提升的。這其中并非是我們刻意歧視，而是經(jīng)過觀察，確實(shí)外來地區(qū)的車輛占的比重要更高一些，或許這也和部分二三線城市對(duì)道路交通安全方面確實(shí)不夠重視有關(guān)，而當(dāng)?shù)氐乃緳C(jī)來到一線城市之后一時(shí)半會(huì)兒也確實(shí)比較難適應(yīng)城市的快節(jié)奏。
第三類就比較可惡了，這種情況我們之前在堵車時(shí)跟車遠(yuǎn)的部分也提到過，就是使用手機(jī)！我建議各位交警朋友對(duì)于道路上開車使用手機(jī)的司機(jī)必須零容忍，以給違停車輛貼條的熱情和效率來執(zhí)法，這樣既是為提高道路的通行效率服務(wù)，也有效保障了其他駕駛?cè)说男熊嚢踩?/p>
● 變道超車不加速
變道超車，但又不及時(shí)加速的情況，從后車看來就是一個(gè)典型的故意擋道慢行的行為。當(dāng)然任何事情我們要從不同的角度出發(fā)去考量，比如有些車輛確實(shí)本身動(dòng)力比較弱，超車的時(shí)候又恰逢道路有一定的坡度，那么它加速勢必會(huì)吃力一些，這種時(shí)候只要對(duì)方是在加速，還是建議大家能夠多給一些耐心和包容，這并非主觀上的情況。
而另一種情況也是我們常見的，就是一些駕駛者超車之后不舍得踩油門，這就讓后車非常無奈了。本來變道超車就應(yīng)該是個(gè)需要盡快完成，并且和后車?yán)_距離的駕駛行為，結(jié)果人家好心讓你變道過來，希望你盡快超過去，結(jié)果你卻硬生生的擋在前面，這不單單是影響了后車的行駛節(jié)奏，也影響了后車司機(jī)的心情，別人不遷怒你，那該遷怒誰呢？
● 停車堵路口
因?yàn)榫庉嬌硖幧虾�，所以就上海地區(qū)的情況來和大家簡單的介紹一下。由于近半年來的無固定期限交通大整治，整個(gè)上海地區(qū)的主干道上街沿都被涂成了黃色，這意味著大部分主干道都已經(jīng)變成了嚴(yán)禁停車的紅色地帶，連臨時(shí)停車都被禁止，通行效率得到了顯著提升。但另一方面，不少車主就開始在大樓、辦公區(qū)、乃至輔路的出入口動(dòng)腦筋，將這些沒有涂黃色油漆的區(qū)域當(dāng)成了臨時(shí)停車區(qū)，殊不知，這就給其他要駛出/駛?cè)氤鋈肟诘能囕v造成了不必要的麻煩。
一來，進(jìn)出入口的車輛總不可能都是以90°夾角進(jìn)出路口的，所以無論是進(jìn)，還是出，都會(huì)有一個(gè)角度存在。而有一些車輛就偏偏停在出口的兩邊，這無疑會(huì)很容易遮擋住同向車輛的視線，使他們錯(cuò)過道路出入口，或者是看不到即將駛出的車輛，也讓進(jìn)出的車輛不得不繞過這些路邊的車輛才能駛?cè)牖蝰偝龀隹�，造成安全隱患。我不知道其他地區(qū)的車友朋友們是不是也遇到過類似的情形，至少在上海地區(qū)，這種不文明的現(xiàn)象還真是挺普遍的。
● 停車時(shí)和旁車貼很近/一車占兩位
您是否遇到過從超市或商場歸來，卻發(fā)現(xiàn)愛車的主駕駛車門一側(cè)被一旁的車貼的緊緊的，難以上車？而伴隨著這一場景，你通常還能夠在愛車的車門上找到被磕碰的痕跡，更有甚者，直接被旁車把門板給頂凹進(jìn)去了，我和我的同事都是親身經(jīng)歷者，往往看到這種情形時(shí)都只能哭笑不得。那么當(dāng)車位確實(shí)比較小，又沒有合適的車位時(shí)，我們到底怎樣停車才是比較合理的呢？
首先我們的建議都是建立在停車方向和旁車一致的基礎(chǔ)上的，如果您是一個(gè)人駕駛，那么我建議您在停車的時(shí)候盡可能的往左側(cè)車輛靠一些，優(yōu)先給右側(cè)車輛的駕駛席留出上下車空間。因?yàn)樽髠?cè)車輛的副駕駛?cè)绻麩o法上車，他還可以等主駕駛把車挪出來之后再上車，或是干脆從左側(cè)進(jìn)入后排，但右側(cè)車輛的主駕駛?cè)绻麩o法上車，那就真的給人家造成不小的麻煩了。那如果您的車上有兩個(gè)人，則建議您先讓副駕駛的乘客下車，然后再按照同樣的原則來停車，盡可能的減少對(duì)兩側(cè)車輛的影響。
另一種狀態(tài)就是一車占兩位，或者車輛沒有停在車位的正中間，而是緊貼著一側(cè)來停，這就屬于非常惡劣且沒有社會(huì)責(zé)任心的做法了。遇到這樣的情況，如果確實(shí)真的沒有地方可停了，建議您可以尋求商場保安的幫助，或者干脆直接撥打110報(bào)警，讓警察來幫助聯(lián)系車主挪車。但是切記千萬不可因沖動(dòng)而去損壞他人的車輛，那樣性質(zhì)可就不用了，屬于違法犯罪行為了。
■ 編輯總結(jié)：
今天我們的文章里簡單給大家介紹了一些平時(shí)會(huì)經(jīng)常遇到的，但是又不一定是違反交通法規(guī)的不文明行為。這些場景和我們之前曾經(jīng)寫過的不開燈，或者開遠(yuǎn)光燈這樣的公認(rèn)的違法行為還不一樣，但是就如同我開頭所說的，正是這些細(xì)小的，轉(zhuǎn)瞬之間的不文明行為，卻是導(dǎo)致了如今道路上全民路怒的主要原因。你可能會(huì)問編輯你難道不會(huì)路怒嗎？我的回答是，怎么可能？我也是重度路怒者之一，所以相信你也可以從字里行間中讀出我對(duì)于這些不文明現(xiàn)象的憤慨和唾棄。要知道我也在開頭的時(shí)候說了，我們竟然只用了不到一天的時(shí)間，如果真的嚴(yán)格計(jì)算我們在路上的時(shí)間，可能也就是半天左右，就采集到了那么多的不文明行為，足可見其頻率密度之高。
現(xiàn)如今，雖然中國車市的發(fā)展如日中天，銷量已經(jīng)達(dá)到了全球的前列，但中國駕駛者的全民素質(zhì)、作為道路使用者的大局觀、以及對(duì)于道路交通安全知識(shí)的嚴(yán)重匱乏或者說是忽視，這些都說明了我們距離汽車發(fā)達(dá)國家的差距依舊是明顯的。而同樣的，作為汽車媒體，我們致力于向各位展示不文明行為，也希望能夠盡自己的綿薄之力來影響到盡可能多的駕駛者�；叵肷磉叺慕�(jīng)歷，文章所述的這些場景，各位又經(jīng)歷過多少個(gè)呢？您一定也愿意在回復(fù)中來和我們一起聊一聊。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）
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