[汽車之家 輪胎解讀]  從2011年起，倍耐力開始成為F1賽事的獨(dú)家輪胎贊助商，這也是倍耐力在20年前選擇退出F1賽場(chǎng)后的重生。再次重返F1賽場(chǎng)，倍耐力歷經(jīng)了層層困難與挑戰(zhàn)，并一一進(jìn)行克服和改進(jìn)，將多年賽事積攢的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)移植到民用輪胎中來(lái)。全新上市的倍耐力P Zero和Dragon Sport輪胎就是明顯帶有運(yùn)動(dòng)基因的兩款產(chǎn)品。

● 體驗(yàn)輪胎介紹：

- 倍耐力P Zero輪胎：

　　P Zero是倍耐力的頂級(jí)運(yùn)動(dòng)型旗艦輪胎，是很多超級(jí)跑車例如：法拉利GTC4Lusso、蘭博基尼Centenario、梅賽德斯-AMG GT和保時(shí)捷Boxter等車型的原廠輪胎。值得一提的是，P Zero輪胎針對(duì)于不同的高端車型進(jìn)行了差異化的特殊調(diào)教和細(xì)微差別，所以每款原配車型上的P Zero輪胎都有些許的不同。

- 都是原配P Zero，有什么區(qū)別？

　　據(jù)廠方人員介紹，911 Turbo S和法拉利488 GTB雖然原廠都使用倍耐力P Zero輪胎，但它們?cè)跇?gòu)造上卻有著一定的不同。保時(shí)捷方面希望它的輪胎要有更好的強(qiáng)度和支撐性，所以911上的P Zero輪胎上使用了雙層帶束層結(jié)構(gòu)，而法拉利則表示只需要一層帶束層就足夠了。

　　當(dāng)然除了在結(jié)構(gòu)上有細(xì)微不同外，經(jīng)過原廠認(rèn)證的P Zero還會(huì)考慮到車輛的馬力、制動(dòng)性能、彎道性能、舒適性、耐磨性甚至是輪圈設(shè)計(jì)等等因素進(jìn)行一系列細(xì)微的調(diào)整。

- 哪些地方進(jìn)行了升級(jí)改進(jìn)？

　　全新P Zero共有三種不同技術(shù)版本的輪胎，并適配三種截然不同的車型：第一款面向常見的豪華轎車，它的外側(cè)胎肩溝槽更密，可以吸收路面上的細(xì)微顛簸，舒適性更好。第二款則是針對(duì)高性能跑車設(shè)計(jì)，花紋的設(shè)計(jì)更大塊，在保證運(yùn)動(dòng)性的同時(shí)提升了耐磨性。第三款P Zero Corsa專為超級(jí)跑車設(shè)計(jì)，有著光頭胎的基因，操控、抓地力更加突出，但耐磨性很差，不夸張的說使用幾千公里后它的大招也就用完了。

- 倍耐力Dragon Sport輪胎：

　　Dragon Sport是倍耐力專為亞太地區(qū)打造的輪胎，其研發(fā)及生產(chǎn)均在山東省的兗州工廠進(jìn)行。它的市場(chǎng)定位高于P1低于P7，主要針對(duì)的是適合改裝類的緊湊型車及中型車，所以單從輪胎的運(yùn)動(dòng)性能來(lái)說，Dragon Sport僅次于P Zero，而它和P7的差距主要存在于舒適性、胎噪和燃油經(jīng)濟(jì)性上。

　　化學(xué)是輪胎研發(fā)過程中最重要的課程之一，所以各大廠家也都有一套自己的“秘方”，輪胎跟其他產(chǎn)品一樣，沒有一款完美的，都是盡可能在各種需求中盡量找到一個(gè)平衡，Dragon Sport這款輪胎骨子里是動(dòng)感類型的，它使用的新配方主要是針對(duì)滾動(dòng)阻力和輕量化方面進(jìn)行了優(yōu)化。

　　通過以上簡(jiǎn)單的介紹，相信您對(duì)這兩款輪胎都有了一定的了解。為了能夠?qū)�輪胎有一個(gè)更加深刻的認(rèn)識(shí)，倍耐力官方在上海賽車場(chǎng)內(nèi)舉行了試駕會(huì)，其中試駕車輛不乏各類性能超級(jí)跑車，那么它們的實(shí)際表現(xiàn)到底能否讓人滿意呢？