冰天雪地需謹(jǐn)慎冰雪天氣用車技巧匯總

張欣

2015年11月23日 14:15 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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4.剎車

　　在冰雪路面駕駛車輛需要剎車的時候，切忌大腳猛踩剎車，這樣做很可能引起車輛失控。我的同事曾經(jīng)做了一個實(shí)驗(yàn)，就是在冰雪混合路面上以60km/h和40km/h兩種速度剎車到車輛完全停止，使用三種不同的剎車方式看看哪種方式距離更短，得出的結(jié)論是點(diǎn)剎+每次點(diǎn)剎都啟動ABS的方式是最有效的。

　　在實(shí)際駕駛中，我們還可以利用降低擋位的方法幫助車輛減速，這種方法也就是我們經(jīng)常說的牽引力制動，這種方法會一定程度上幫助我們減速。還有的朋友會認(rèn)為給輪胎放些氣，讓輪胎癟一些會增加輪胎的接地面積，這樣也有助于剎車。其實(shí)這種方法是根本不可取的，我的同事之前也對這種方法做過實(shí)驗(yàn)，結(jié)果是60-0km/h剎車實(shí)驗(yàn)，低胎壓輪胎的車輛在冰雪路面要比正常胎壓車輛的剎車距離多出將近14米左右，所以建議大家在冰雪路面駕駛車輛最好不要給輪胎放氣。

5.彎道及坡道

　　在路上行駛時免不了會遇到彎道和坡道，尤其是有些立交橋的匝道，既是彎道又是坡道，如果這里的雪被壓得比較滑，會比其他路段更容易發(fā)生事故。在拐彎時需要提前減速，保持車速低速過彎，盡量不要在彎道超車或變道。

　　上坡時應(yīng)盡量保持低擋位并且避免換擋，下坡時應(yīng)避免空擋滑行，還要注意不要踩死剎車，可以利用降低擋位利用發(fā)動機(jī)制動來輔助降低車速；如果有條件，還可以準(zhǔn)備一套塑膠防滑鏈，這樣在上下坡時就方便多了。

　　另外，建議大家盡量不要在有冰雪的坡道上停放車輛，避免車輛從坡道上滑下來受到損傷，如果實(shí)在沒有辦法，必須在有冰雪的坡道上停車，請大家拉緊手剎，并且可以在輪胎前后放一塊磚頭或木頭楔子，防止車輛滑下坡道。

6.躲避障礙物

　　冰雪路面駕駛車輛最怕的就是前方出現(xiàn)障礙物，這時最忌諱的就是猛踩剎車和猛打方向，關(guān)于剎車的方法文章前面已經(jīng)介紹過了這里不再累述，而如果猛打方向，則會容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度的車輛失控情況。轉(zhuǎn)向不足指的是雖然打了方向，但是由于道路濕滑，車輛沒有按照預(yù)想的方向轉(zhuǎn)向，而是繼續(xù)保持原方向前進(jìn)；轉(zhuǎn)向過度是由于打方向過于急、快，并且路面濕滑，車輛出現(xiàn)打橫甚至轉(zhuǎn)圈的危險情況。

● 冰雪天氣用車脫困篇

　　在冬季的雪天里開車起步經(jīng)常會遇到車輪打滑的現(xiàn)象，如果是東北的兄弟一定有一些這方面的經(jīng)驗(yàn)，但對于一些不常下雪地方的朋友自駕車去東北玩，遇到這種情況如何能順利快速的脫困繼續(xù)行駛？您別急這是有技巧的，下面我就分享幾條雪地脫困的技巧：

1、2擋起步/雪地模式

　　手動擋或手自一體變速箱車型用2擋起步或者使用變速箱的雪地模式；一般自動變速箱車型掛前進(jìn)擋慢慢給油前進(jìn)。

　　如果輪胎已經(jīng)壓在很滑的冰雪上，對于手動擋的車型或者手自一體變速箱的車型來說想要進(jìn)行脫困應(yīng)該使用2擋操作。為什么要用2擋？因?yàn)樵谙嗤D(zhuǎn)速下，高擋位的扭矩輸出比低擋位要小，可以避免因?yàn)榕ぞ剡^大造成打滑。這對于雪地這樣附著力很小而且很不均勻的路面來說，更容易進(jìn)行準(zhǔn)確的操作。如果使用1擋脫困不成功還繼續(xù)大腳油門的話，效果差不說還會帶來副作用，強(qiáng)大的扭矩輸出會起到反作用——越摩越滑，松散的雪還有那么一點(diǎn)附著力，輪胎這么一打磨成鏡面了，附著力就更小了。

　　特別注意，用2檔起步，在城市里的確很有用，絕大多數(shù)情況下都能搞定，但是在有小坡或者雪比較厚的地方，是不適合的，建議您還是找?guī)褪滞频铰窙r稍好的地方再行車。

　　有些自動擋車型的變速箱有雪地模式，這種模式其實(shí)和用2擋是一樣的也是通過限定扭矩來幫助車輛在雪地脫困。另外對于一些普通自動變速箱的車型沒有雪地模式您可以慢慢踩油門來脫困。

2、合理使用ESC

　　現(xiàn)在電子穩(wěn)定程序（ESC、ESP、DTC等）已經(jīng)非常普及，在平時駕駛的時候可以幫助我們提高駕駛安全。在冰雪脫困中也是如此，它可以限制打滑車輪的空轉(zhuǎn)，比如驅(qū)動橋的兩側(cè)車輪，如果左邊車輪失去附著力打滑，ESP將限制左側(cè)車輪轉(zhuǎn)動，從而幫助脫困。如果僅是一個車輪打滑，一定要保持ESP是開啟狀態(tài)，這樣才可以讓更多的動力被動分配到有附著力的車輪上。

　　但在極端情況下（兩個驅(qū)動輪都在摩擦力很小的路面上，比如被壓很結(jié)實(shí)的雪面幾乎已經(jīng)成為冰了），由于附著力不均勻，由于ESC會限制車輪的打滑，反而會導(dǎo)致驅(qū)動輪不轉(zhuǎn)而難以起步，這時候必須手動強(qiáng)制關(guān)閉ESC才能保證車輛行走。

3、利用慣性沖出去

　　對于陷入不很深的小雪坑，可以使用前后來回移動的方法進(jìn)行脫困，這個方法的前提是必須還有一至少一個車輪還有些附著力。操作方法即：先掛入倒擋位（或者前進(jìn)擋），踩油門，迅速收油門并踩住剎車，要制造出的效果是把車輪瞬間頂?shù)窖┛禹敹送Ｗ�，這時候再掛入前進(jìn)擋，然后踩油門即可沖出雪坑。關(guān)鍵點(diǎn)是利用障礙的最高點(diǎn)和車本身的慣性，對于這樣陷的不深的雪坑很有效。

4、墊東西

　　當(dāng)然，使用以上三種方法的前提條件是雪地（比較松散的雪）還有那么一點(diǎn)點(diǎn)附著力，如果是極為光滑的障礙，那么就應(yīng)該下車去找回失去的附著力，這就需要外界的支持。專業(yè)的脫困板或者防滑鏈估計很少有車主買，但我相信90%的車主都配備了腳墊這個東西，這在雪天里是最容易找到的救命稻草，把腳墊塞到打滑的車輪下面，加大摩擦面積，可以幫助脫困。另外干草、碎石頭子、木板、沙土、布類都是可以墊車輪的工具。

　　如果車上有乘客和過重的行李，趕快都先請下車吧，重量也是脫困成功的重要因素，不要以小失大。另外在脫困過程中下車的乘客也是幫助脫困成功的關(guān)鍵——推車。

　　如果以上方法都試了一遍還是不行，千萬不要重復(fù)去嘗試！第一次不行第二次90%也是相同結(jié)果，而且會起到反作用。都不行就盡早打救援電話求助。記住，等待救援的時候一定要保證所有人員處于安全地帶，千萬不要在車內(nèi)等待，發(fā)生二次事故就得不嘗試了。

文章總結(jié)：

　　　　進(jìn)入冬季后，大家多聽聽天氣預(yù)報吧，雖然有時不太靠譜，但總比措手不及強(qiáng)，下雪前做好準(zhǔn)備工作，在車上準(zhǔn)備一些雪鏟、防滑鏈等工具，可以在一定程度上減少冰雪駕駛的麻煩。

　　另外冰雪路面駕駛車輛千萬不要馬虎大意，要比平時開車更細(xì)心，上路前調(diào)整好坐姿和方向盤位置，上路后盡量慢速行駛（車速保持在40km/h左右），保持車距（至少是平時車距的3倍），并且注意觀察路況，提前作出判斷，做到緩給油、慢剎車平穩(wěn)駕駛，視線清晰、慢速開車、注意車距、遇事不急；這四點(diǎn)我想作為文章的結(jié)尾送給大家，說的再多也沒有大家的安全駕駛重要。（文汽車之家張欣）