[汽車之家 安全行車]  2015年3月早上8點，沈陽市大東區(qū)：“你別走，你別我了，還想開走嗎？你們都下車！”一名男子在大東區(qū)東陶路的早市上持刀攔住了一輛要去救人的120急救車近半個小時，并阻止急救人員下車。警察到達(dá)現(xiàn)場后，這名男子則快速逃離。此時，樓上等待急救的患者已經(jīng)停止了呼吸……

　　2012年12月，北京市海淀區(qū)：一名年過五旬的騎車人被軋成重傷。急救車第一時間趕到現(xiàn)場并對傷者進(jìn)行了搶救，在將傷者送往醫(yī)院的途中卻被車流堵得水泄不通，即使拉響警報也無濟(jì)于事。傷者最終因錯過最佳急救時機(jī)而去世……

　　在現(xiàn)實生活中，像上述所說，急救車輛因為社會車輛不讓路、不避讓而延誤最佳救援時機(jī)的情況并不少見，而這其中可能是多方面的因素導(dǎo)致，比如立法層面的強(qiáng)制性，在今年，歷時8年的《北京市院前醫(yī)療急救條例》終于開始在市法制辦網(wǎng)站征求意見，這當(dāng)然是一個大進(jìn)步，不過相對于國內(nèi)當(dāng)前的現(xiàn)狀來講，好像類似的事情還是會經(jīng)常上演。而這，也是我今天要和大家聊的事兒。

●  關(guān)于避讓急救車輛的草案條例

　　本次征集意見的草案內(nèi)容包括：阻礙執(zhí)行緊急任務(wù)的消防車、救護(hù)車、工程搶險車、警車等車輛通行的，處警告或者200元以下罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，處5日以上10日以下拘留，可以并處500元以下罰款。

　　草案同時明確：接診醫(yī)療機(jī)構(gòu)不得以任何理由拒絕和推諉患者。如果醫(yī)院存在拒絕搶救院前醫(yī)療急救服務(wù)機(jī)構(gòu)（文中指救護(hù)車）送至的患者等違規(guī)行為，將由市衛(wèi)生計生行政部門給予警告，并處3萬元以上5萬元以下的罰款；造成嚴(yán)重后果的，處以5萬元以上10萬元以下的罰款。

　　以上草案條例內(nèi)容將于今年7月份由市政府提請人大常委會審議。經(jīng)過人大常委會三次審議后，計劃于年底舉行的常委會會議上表決。

●  為何避讓“應(yīng)急車輛”這么難？

　　好了，關(guān)于阻礙急救車將被罰的內(nèi)容我們已經(jīng)看完了，內(nèi)容短平快，我們也非常期待這樣的條例法案出臺后可以改善目前急救車輛所遇到的窘境，但是這樣的條例在頒布后真的可以解決當(dāng)前的難題么？我覺得未必，為什么？一起來分析一下你就明白了。

●  國內(nèi)現(xiàn)狀

　　說到當(dāng)前國內(nèi)的現(xiàn)狀，先不說遠(yuǎn)處的，就說編輯所在的北京地區(qū)，經(jīng)常駕車在城市中行走的朋友肯定看到過救護(hù)車被堵在車流里的困境，真可謂是“想過過不去，想退退不回”，好不容易沖到了紅燈前，無奈前面還有一輛社會車輛擋著，任你是“漫天鳴笛”人家也依舊是“泰山不動”。

　　難道避讓救護(hù)車真的這么難么？其實也不是，但為什么那么多的急救車輛都被堵在路上延誤救援呢？其實是有很多客觀原因的，而這些原因則是多方面的，并不是一個處罰條例就可以解決的。

◆  隨意占用應(yīng)急車道

　　這應(yīng)該算是最“歷史悠久”又最讓人深惡痛疾的行為了，總有那么一部分不自覺的駕駛者，非得走應(yīng)急車道“刷出自己的存在感”，也不知道是真有急事，還是因為忍不了在人家屁股后面開車。而這其中更讓人無奈的其實并不是他們，而是那些因為看見他們占用應(yīng)急車道行駛，還跟上去一起在應(yīng)急車道行駛的人們，僥幸心理和盲從心態(tài)真是遍布任何角落啊。

　　當(dāng)然，應(yīng)急車道本身就是給應(yīng)急車輛準(zhǔn)備的，當(dāng)有人非法占用之后，一旦遇到救護(hù)車通行或者其它應(yīng)急車輛駛過，那么被堵在路上就是難免的了，看其本質(zhì)，除了駕駛者自身的僥幸心理和盲從之外，違法成本過低也是一個關(guān)鍵因素，“大不了就摘牌子跑唄，反正你拍不著”。

◆  水泄不通，怎么避讓？

　　如果說上述原因是因為違法行為造成的，那么這種條件就是車主的無奈了，很多在大城市自駕的朋友幾乎每天都有這樣的經(jīng)歷，上下班高峰時環(huán)路、主路上被堵得水泄不通，別說應(yīng)急車道了，連個縫兒都不剩了，真來個急救車輛，你說怎么讓？總不能讓車主把車開橋下邊去或者將車開上路邊人行道上吧？

◆  司機(jī)表示：我該怎么讓？

　　這段時間，編輯我還真就此事問了不下10個車主，對于避讓急救車輛這件事，他們多數(shù)人都表示：“我該怎么讓？我看著也著急啊，可是我也不知道該怎么辦”，對于這樣的結(jié)果，我想單單責(zé)怪車主肯定是不對的。

老外臨時當(dāng)交警

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　　不知道您在看了這則視頻后，是佩服老外的隨機(jī)應(yīng)變和智慧，還是無奈于當(dāng)時的交通秩序呢？在國內(nèi)，對于大部分車主而言，他們并不具備如何避讓應(yīng)急車輛的相應(yīng)方法和技巧，這也是一個非常普遍的事實。畢竟我們在駕校學(xué)車時，只學(xué)了如何將自己的車開好，卻沒有人教給我們?nèi)绾伪茏�、幫助周邊的�?yīng)急車輛，這也反應(yīng)出了國內(nèi)“駕駛教育”的缺失和相應(yīng)引導(dǎo)工作的不足，這個責(zé)任，我覺得不該由車主來擔(dān)。

　　而在國外，可能當(dāng)這種情況出現(xiàn)時，我可能通過一個通用手勢或者一個眼神，就能將信息傳遞給旁邊的社會車輛，大家就都能意會我的意思了，也許馬上就能讓我并進(jìn)去他的車道，或者給予相應(yīng)的避讓措施，從而給救護(hù)車讓出可通行的道路。但是，這在國內(nèi)目前是很難實現(xiàn)的。

◆  違章了誰管我？

　　談到避讓，就必然要涉及到社會車輛違章，我見過很多次急救車輛被卡在紅綠燈前，前面的社會車輛也想讓它，但是無奈是紅燈，怎么讓都是闖紅燈，這種情況可能你會說：避讓應(yīng)急車輛遭遇違章是可以事后行政復(fù)議的，是沒錯。

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　　通過上面的視頻，我想說：這位司機(jī)是值得敬佩的，但是我同樣想說，這種行為不應(yīng)該、也絕對不能僅僅是留下感動就完了�？赡苣銜�說，車評人不是說了么，這種情況可以根據(jù)實際情況撤銷處罰，這其中是可以進(jìn)行行政復(fù)議的，確實沒錯。

　　對于多數(shù)車主來講，行政復(fù)議卻代表著：費時、費事、太麻煩。所以，為了讓一輛救護(hù)車而致使自己違章，而且事后還得自己去進(jìn)行復(fù)議，這顯然對于他們來講是“不劃算”的。為此他們也只能等綠燈亮起后才能進(jìn)行避讓了。

　　對于此事，也有車主表示：希望政府可以建立相應(yīng)的快速處理機(jī)制，如果因為避讓了應(yīng)急車輛而產(chǎn)生違法，應(yīng)該可以當(dāng)日就快速進(jìn)行處理，而不是要等違法記錄出來了，再去行政復(fù)議。一個是發(fā)生時就觸發(fā)該機(jī)制，一個是發(fā)生后再補(bǔ)救，這是不一樣的。如果真的有這樣的快速處理機(jī)制的話，他們還是非常愿意為此而避讓應(yīng)急車輛的，方便了應(yīng)急、也方便了車主，這樣的結(jié)果才是合理的。

●  看看國外是怎么樣做的

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　　從這個視頻中，我們看到了在國外的公路上社會車輛是如何避讓應(yīng)急車輛的，當(dāng)救護(hù)車出現(xiàn)的一刻，幾乎所有能感知到的司機(jī)都采取了相應(yīng)的措施去進(jìn)行躲避。當(dāng)然了，這不僅僅是因為公路沒有像國內(nèi)上下班高峰那樣被完全堵死，而是反應(yīng)了一種公民意識，也是一種駕駛者的意識，這才是最重要的，而這也是當(dāng)前國內(nèi)駕駛者朋友們所急需提升的。

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　　從這個視頻中我們可以更加直觀的看到來自救護(hù)車的第一視角，在救護(hù)車到達(dá)的那刻起，幾乎所有的車都暫時停在了道路兩側(cè)，而當(dāng)救護(hù)車行駛至后段時，擋在前面的車輛也可以很有默契的進(jìn)行并線和躲讓，最后救護(hù)車順利的抵達(dá)了事故現(xiàn)場。這個段視頻所展現(xiàn)出來的內(nèi)容絕不僅是“別人的國家”或者交通秩序好罷了那么簡單，“意識”二字在這里體現(xiàn)的淋漓盡致。

●  “吶喊哥”帶來的感動背后

　　寫到這里，忽然想起了早些時候“吶喊哥”的故事，故把當(dāng)時的報道視頻放了上來。一名消防隊員為了搶救危在旦夕的嬰兒，一路上喊破嗓子只為開辟一條生命通道，我只想說：我們每個人都可以成為“吶喊哥”，而“吶喊哥”也絕不僅僅只是作為人們飯后調(diào)侃和敬仰的對象。

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　　從視頻中我們可以看到消防員為了拯救生命而做出的努力，作為駕駛者，我也相信大家都能感受到當(dāng)時那種救人的心情和急迫。大膽設(shè)想一下，假如當(dāng)時在急救車?yán)锏牟∪耸悄愕挠H人，你會怎么做？在這里編輯再次倡議廣大駕駛者朋友們：拒絕占用應(yīng)急車道行駛，及時避讓應(yīng)急車輛，為拯救生命打開你的一盞綠燈。

●  “吐糟”時間

1、加大應(yīng)急車道監(jiān)管是首任

　　急救車輛被堵的情況基本上都是出現(xiàn)在大城市里居多，因為這里太堵了！而這主要是我們的行駛環(huán)境惡劣所致，其中社會車輛占用應(yīng)急車道應(yīng)該是最大的犯罪了。加大對于應(yīng)急車道的監(jiān)控力度，增加非法占用應(yīng)急車道的違法成本，我認(rèn)為是非常有必要的。

2、進(jìn)行必要的宣傳、引導(dǎo)和教育工作

　　就像文中我所提到的，很多車主在遇到急救車輛時并不了解如何進(jìn)行躲避，這其實并不是車主的責(zé)任，而且引導(dǎo)和教育工作不到位所致，對于正在學(xué)車的新手而言，駕校增加相應(yīng)的課程勢在必行，而對于老司機(jī)來說，適當(dāng)?shù)耐ㄟ^后期培訓(xùn)來提高車主的應(yīng)急能力是很有必要的。

　　當(dāng)然，對于提高車主“意識”這塊來講，完全可以通過“鼓勵”的方式來讓駕駛者們主動報名學(xué)習(xí)，比如，參加如何避讓應(yīng)急車輛的課程，可以抵消一次違章等等。

3、要避讓？維護(hù)車主權(quán)益是關(guān)鍵

　　上面我已經(jīng)提到了，對于車主避讓應(yīng)急車輛而發(fā)生違章這件事，我覺得是非常有必要再拿出來說的，這就像“扶老人”一樣，我在幫助別人的同時如果自身權(quán)益沒有辦法維護(hù)，反而自己要落得被罰，最后還得通過重重手段去為自己申訴，費時費力還麻煩。那誰還會愿意去幫助別人呢？攙扶老人如此，避讓應(yīng)急車輛亦如此。

●  編輯小結(jié)：

　　“如何讓社會車輛及時避讓應(yīng)急車輛”？這對于目前處于高速發(fā)展中的中國來講是一次交通秩序的提升，同樣是一次對道德標(biāo)準(zhǔn)的挑戰(zhàn)，從上面我們不難看得出，面對避讓應(yīng)急車輛這件事，當(dāng)前還有很多問題沒有解決，比如應(yīng)急車道的監(jiān)管力度、車主意識的培養(yǎng)、車主因此發(fā)生違章后的處理機(jī)制，這些看起來似乎更應(yīng)該優(yōu)先、且重要的事情我們還都沒有做好。這個時候如果推出“懲罰條例”，真的可以治本么？我相信很多人心里已經(jīng)有了答案。（文/汽車之家 任博）

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