8.剎車油

『景逸S50剎車油』　　『逸動(dòng)剎車油』

『艾瑞澤7剎車油』　　『V5菱致剎車油』

『奔騰B50剎車油』

　　剎車油的價(jià)格參差不齊，從高到低分別為：奔騰B50（96.01元）、艾瑞澤7（74元）、景逸S50（65元）、V5菱致（57元）以及逸動(dòng)的30元。

9.火花塞

『景逸S50火花塞』　　『逸動(dòng)火花塞』

『艾瑞澤7火花塞』　　『V5菱致火花塞』

『奔騰B50火花塞』

　　火花塞的價(jià)格5款車型價(jià)格都差別不大，均在20-30元范圍內(nèi)。最貴的景逸S50（29元）和逸動(dòng)（29元）相比最便宜的奔騰B50（20.84元），也僅貴了不到9塊錢。

10.防凍液

『景逸S50防凍液』　　『逸動(dòng)防凍液』

『艾瑞澤7防凍液』　　『V5菱致防凍液』

『奔騰B50防凍液』

　　防凍液方面，奔騰B50憑借119.99元的配件價(jià)格再次成為配件價(jià)格最貴的車型，而V5菱致以67元的價(jià)格成為最便宜的車型，其他3款車型的價(jià)格都集中在85元左右。

11.正時(shí)皮帶

『奔騰B50正時(shí)皮帶』

　　5款車型中，僅奔騰B50采用的正時(shí)皮帶，其他4款車型均為正時(shí)鏈條，免去了維護(hù)的成本。

● 工時(shí)費(fèi)對(duì)比：

　　說完了配件價(jià)格，我們?cè)賮碚f說工時(shí)費(fèi)。一般來說不同品牌會(huì)根據(jù)自身定位的不同、服務(wù)質(zhì)量以及環(huán)境等多方面的因素進(jìn)行定價(jià)。

　　從上面的表格中我們可以看到，逸動(dòng)的空調(diào)濾清器、V5菱致的空氣濾清器和奔騰B50的空氣/空調(diào)濾清器是不收工時(shí)費(fèi)的。本身更換這兩個(gè)配件就相對(duì)簡單，能給與消費(fèi)者一定的優(yōu)惠政策，即沒有太大損失，也讓消費(fèi)者感到十分貼心。另外，逸動(dòng)更換自動(dòng)變速箱油360元是所有工時(shí)費(fèi)當(dāng)中最貴的一項(xiàng)，比本來就很高的奔騰B50（300元）都還高出60元。

　　通過上面的一系列數(shù)據(jù)，相信大家都對(duì)這5款車型的保養(yǎng)成本有個(gè)大致的了解了。下面我將5款車型的6萬公里實(shí)際保養(yǎng)總費(fèi)用制作了一個(gè)表格，方便大家更直觀的進(jìn)行了解、對(duì)比。由于所有車型的4S店都執(zhí)行的官方建議保養(yǎng)周期，所以這也都是實(shí)際的保養(yǎng)價(jià)格。

　　在6萬公里的總材料費(fèi)、總工時(shí)費(fèi)以及總保養(yǎng)費(fèi)3項(xiàng)中，除總工時(shí)費(fèi)外，奔騰B50都是最便宜的車型，可謂是大獲全勝。而V5菱致緊隨其后，排在第二位。剩下的逸動(dòng)和艾瑞澤7在總工時(shí)費(fèi)上都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，前者為手動(dòng)擋車型中總工時(shí)費(fèi)最低的，而后者是自動(dòng)變速箱車型中最低的。另外，兩者總材料費(fèi)上都沒有太大差距，在總保養(yǎng)費(fèi)方面也十分接近。至于景逸S50，由于其高昂的總材料費(fèi)和總工時(shí)費(fèi)，讓其表現(xiàn)不佳，較對(duì)手高出太多。

文章小結(jié)：

　　從這次5款自主緊湊型車的保養(yǎng)成本的對(duì)比情況來看，奔騰B50 6萬公里的保養(yǎng)成本[（3070元（1.8L）/3631元（1.6L）]是5款車型中最為便宜的。其憑借自身諸如變速箱油、助力油以及助力油等配件按需更換和每75000公里或5年才需更換的防凍液、每3萬公里或2年才需更換的空氣濾清器等更換周期比對(duì)手更長的配件，將配件價(jià)格、工時(shí)費(fèi)更貴的劣勢很好的進(jìn)行了規(guī)避，可謂是揚(yáng)長避短的最好例證。

　　而排在第二的V5菱致則是與奔騰B50相似，變速箱油、剎車油和助力油等配件擁有比對(duì)手更長的更換周期，即使配件價(jià)格的表現(xiàn)和并不出彩也不妨礙其取得一個(gè)較好的總保養(yǎng)費(fèi)用。而逸動(dòng)和艾瑞澤7的保養(yǎng)都屬于同一水平線，6萬公里的保養(yǎng)成本徘徊在4500元左右，各方面的表現(xiàn)都中規(guī)中矩沒有什么太大的過失。

　　至于景逸S50，其本身配件價(jià)格與工時(shí)費(fèi)其實(shí)并不高，只是空調(diào)濾清器、空氣濾清器、汽油濾清器、剎車油、助力油、防凍液和火花塞每2萬公里或2年更換一次配件更換周期實(shí)在是太短了，每5000公里或3個(gè)月需保養(yǎng)一次的保養(yǎng)周期也是5款車型中最短的，這些都導(dǎo)致其最后的總成本，特別是工時(shí)費(fèi)方面過高，而影響成績。當(dāng)然，在車輛質(zhì)保周期方面，景逸S50相對(duì)于其他車型普遍3年或10萬公里的質(zhì)保周期來說，其5年或10萬公里的表現(xiàn)也十分搶眼，顯得更為人性化。

　　通過上面的分析，或許大家都發(fā)現(xiàn)了一個(gè)很怪的現(xiàn)象。奔騰B50的配件價(jià)格和工時(shí)費(fèi)都不低，為何總成本卻是最低的？而景逸S50的配件價(jià)格和工時(shí)費(fèi)都不高，為何總成本卻又是最高的了？答案都是：保養(yǎng)周期。一款車型在保養(yǎng)時(shí)，配件更換的周期長短顯得尤為重要。目前許多廠家制定的過短的保養(yǎng)周期（如：V5菱致的每5000公里或3個(gè)月保養(yǎng)一次）對(duì)用戶來說，更像是一種負(fù)擔(dān)而非是關(guān)愛車輛。按每5000公里或3個(gè)月就需保養(yǎng)一次計(jì)算，一年就需要4次，也就是要行駛2萬公里，這對(duì)于大多數(shù)車輛來說是完全無法達(dá)到的行駛里程數(shù)�；蛟S車主上次保養(yǎng)更換的機(jī)油才剛進(jìn)入最佳工作狀態(tài)就又需排盡然后注入新的機(jī)油，是否顯得有些浪費(fèi)了？（文/圖 汽車之家 周楚然）

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