[汽車之家 用車養(yǎng)車]  在剛剛結(jié)束的2014北京車展上，上海大眾斯柯達發(fā)布了全新?lián)Q代的2015款全新明銳車型（后文簡稱新明銳），并宣布其將在5月18日正式上市。新明銳不僅外觀變得更加年輕、動感，在配置上也有著明顯的提升。其中，大眾最新的PLA2.0自動泊車功能就出現(xiàn)在了新明銳的選裝配置中，這是老款明銳所不具備的，大眾最新的這套自動泊車系統(tǒng)相較于之前的產(chǎn)品而言，增加了自動駛出及自動剎停功能，我們也在第一時間拿到了測試車并進行了測試，下面就讓我們一起來看看它的實際表現(xiàn)。

●  新變化

　　新明銳部分車型可以選裝大眾最新版本的自動泊車系統(tǒng)（PLA2.0），從外觀上看，這套系統(tǒng)相較于之前的產(chǎn)品而言在車輛尾部保險杠兩側(cè)增加了2個超聲波探測器，全車包括倒車雷達及超聲波探測器在內(nèi)一共達到了12個。

　　相比之前我們測試的一汽-大眾邁騰來講，新明銳的12個探頭在硬件上是有明顯提升的，理論上來講，探頭的增加可以提升探測的精準(zhǔn)度和覆蓋面積。當(dāng)然，實際情況究竟如何，要等試過后再下結(jié)論。

●  可選裝的車型有哪些？

　　在新明銳的發(fā)售車型列表中我們可以看到，1.6L和1.4TSI車型中的逸俊版車型及1.4TSI的逸尊版車型均可選裝PLA2.0自動泊車系統(tǒng)，而售價更低的逸致、逸杰版車型則無緣這項配置。

　　由于新明銳要在本月18號晚才會正式上市，目前這套自動泊車系統(tǒng)的選裝價格我們還無從得知，不過編輯也特意詢問了北京地區(qū)的上海大眾斯柯達經(jīng)銷商，據(jù)他們的銷售人員介紹，根據(jù)以往經(jīng)驗來看，如果這套自動泊車系統(tǒng)可以單獨選裝的話，大概可能在3000-4000元左右，如果是像斯柯達野帝那樣連帶導(dǎo)航、泊車影像等一整套綁定選裝的話，可能要在1萬多元。具體選裝價格我們會在5月18日正式上市后更新進來，請網(wǎng)友朋友們耐心等待。

●  側(cè)向泊車實際體驗

　　要進入自動泊車狀態(tài)，我們要先開啟自動泊車模式，按鈕的位置就在擋桿旁邊，按下后車輛即可開啟自動泊車功能，系統(tǒng)默認會搜索右側(cè)的車位，如果需要停左側(cè)的車位，只需要在開啟后打左轉(zhuǎn)向燈即可進行切換。這時我們需要做的就是緩速駛過車位，當(dāng)自動泊車系統(tǒng)探測到合適的車位時會通過聲音配合行車電腦顯示屏給予提示，我們只需要按照提示進行操作即可。

●  視頻演示-側(cè)向泊車入位

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　　體驗下來，我們發(fā)現(xiàn)這套新版本的自動泊車系統(tǒng)和我們之前在邁騰上測試的那套系統(tǒng)在操作上是完全一致的。首先，車輛探測車位的識別率很高，且可以在泊車過程中隨時進行擋位切換（R擋切換D擋），系統(tǒng)會根據(jù)擋位的切換進行相應(yīng)的“揉庫”操作，使車輛可以在泊車過程中盡量修正車身姿態(tài)，保證車輛“很正”的停入車位，整個泊車過程比較流暢，操作上也沒有難度。

測試項目一：探測車位時的車速

　　下面將是我們的例行測試項目，首先進行的就是不同車速經(jīng)過車位時對于探測車位帶來的影響，通過這項測試我們將可以得知這套系統(tǒng)的極限探測車速是多少，同時也是對于雷達探測靈敏度的一個考驗。我們進行第一次泊車時的車速是10km/h，我們以這個速度為基準(zhǔn)，以每次增加10km/h的方式進行測試。

　　通過實驗我們發(fā)現(xiàn)，這套系統(tǒng)對于車位探測時的速度限制還是比較寬泛的，在50km/h的時速下依然可以探測出車位，這樣的表現(xiàn)也確實比較優(yōu)秀了。但還是需要說明一下，平時我們在尋找車位時，車速一般都會很慢，并不會以實驗中的車速進行探測，實驗?zāi)康膬H為測試車輛的識別率。網(wǎng)友請勿模仿。

測試項目二：車位的最小/最大間距

　　通過多次的測試，最終我們測得的最小車位間距是5350mm，這個距離要比新明銳車身長度多出了691mm（新明銳車身長度為4659mm），大概就是前后各30cm左右的富余，這樣的距離表現(xiàn)已經(jīng)可以應(yīng)付大多數(shù)停車位了。

測試項目三：車身與車位間的最大間距

　　通過我們多次的實驗，最終得到的結(jié)果是：車輛距離車位最小的間距只要小于2070mm，也就是大約2米距離，系統(tǒng)就可以正常識別出車位并且泊車入位。

測試項目四：車位另一側(cè)有障礙物

　　在這個項目中，新明銳的表現(xiàn)還是比較不錯的，最小920mm的距離要求，對于多數(shù)城市道路或是比較狹隘的小區(qū)內(nèi)部路段來說，基本是可以應(yīng)付的，實用性還是有所保障的。

★  新功能：自動剎停

　　新明銳在這項測試上給了我們很大的驚喜，它是我們目前測試過的車型中比較少見的帶自動剎停功能的車型之一，之前我們測試過的車型中，奔馳的S級和Jeep的自由光車型具備自動剎停功能，但從定位上來看，前兩者的定位是遠高于新明銳的。相比新明銳的定位來看，這套自動泊車系統(tǒng)的優(yōu)勢就非常明顯了。

　　通過多次測試我們得出結(jié)論：當(dāng)車輛尾部距離障礙物的距離小于15cm時車輛就會采取緊急制動措施，這項功能的加入可以極大程度的避免很多在泊車過程中容易發(fā)生的意外情況。

★  新功能：自動駛出

　　相比我們之前測試過的一汽大眾邁騰而言，新明銳的這套自動泊車系統(tǒng)增加了自動駛出功能，且這項功能并不依賴于必須要使用自動泊車系統(tǒng)泊入車位。簡單來講就是：即使你并沒有使用自動泊車功能泊入車位，依然可以單獨使用自動駛出功能將車輛開出車位，這樣的設(shè)計從使用來看是很人性化的，可以照顧到更多人的使用習(xí)慣和需求。

●  視頻演示-自動駛出功能

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　　新明銳在側(cè)向泊車入位方面還是表現(xiàn)出了一定的水準(zhǔn)，不僅識別率上保持了大眾自動泊車系統(tǒng)一貫的水準(zhǔn)，而且還加入了自動剎停功能，這項功能在復(fù)雜的城市路況中可以發(fā)揮極大的輔助安全作用，自動駛出功能也是照顧到了很多新手朋友們。下面我們繼續(xù)進行體驗，看看它在垂直泊車入位方面有著怎樣的表現(xiàn)。

● 垂直泊車入位演示

　　對于一款緊湊型車來說，配備了垂直和側(cè)向兩種自動泊車功能的新明銳還是比較厚道的，在操作上也沒有難度，和側(cè)向泊車的操作方式基本一致，唯一不同就是需要按兩下自動泊車按鈕切換至垂直泊車模式，根據(jù)提示進行操作即可。

●  視頻演示-垂直泊車入位

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　　建議大家在進行垂直自動泊車時，盡量將車輛多往前上一點，這樣可以減少泊車入位過程中“揉庫”的次數(shù)，對于車輛姿態(tài)的調(diào)整也很有利，并且在泊車的過程中需要對車速進行控制，慢慢倒，如果泊入時的車速太快，很可能最后車輛會停歪。

　　從最終垂直泊車入位的結(jié)果來看，它的表現(xiàn)和之前我們測試的一汽-大眾邁騰很相似，特點就是很窄的車位它也可以正常泊入車位，也正因為如此，有一點需要大家注意的：我們在選擇垂直泊車入位時，最好可以尋找相對寬松一些的車位，如果車位太窄的話，很可能會遇到停進去以后就打不開車門的窘境。當(dāng)然，對于這樣的泊車結(jié)果來講，我們很難絕對的下結(jié)論說它好或者不好，您覺得呢？

編輯總結(jié)：

　　可以這么說，新明銳很可能成為目前大眾車系中最便宜的一款具備自動泊車功能的車型了，最新的PLA2.0自動泊車輔助系統(tǒng)相較于之前我們測試過的邁騰而言，進步明顯，其中自動剎停功能的加入是最大的亮點，這項功能的加入可以很大程度的避免在泊車過程中發(fā)生意外的可能。自動駛出功能的加入可以照顧到更多的新手朋友們，功能上的提升值得肯定。在實際泊車過程中，新明銳的這套系統(tǒng)和之前我們測試邁騰的表現(xiàn)也基本一致，操作簡單、整個泊車過程很流暢，且可以隨時切換擋位進行自動揉庫動作，這些大眾自動泊車系統(tǒng)的特點在新明銳身上都被很好的傳承了下來。

　　畢竟對于新明銳的定位來說，這套自動泊車系統(tǒng)的表現(xiàn)是很值得稱贊的，但叫好是否也可以叫座？就要看5月18日新明銳正式上市的價格了，對于這樣一款緊湊型車來講，價格因素始終是決定它命運的關(guān)鍵，如果官方可以給出一個親民的選裝價格，我相信肯定會有不少人會愿意為這項配置買單的，否則的話就只能淪為“孤芳自賞”了（文/汽車之家 任博）

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