[汽車之家 事故分析]  駕車出游是很多朋友打發(fā)長假的娛樂方式，但是在愉快的旅途中存在很多安全隱患，我在這個十一也開車出去了一趟，跑的不遠(yuǎn)，北京——濟(jì)南，不過在這短短的400多公里內(nèi)，我遇到了不下15起車禍，其中八成都是追尾，或者是連續(xù)追尾……這個就不多說了，問題無外乎是走神、沒有保持安全車距這些。而我今天想要強(qiáng)調(diào)的也是我在高速路上看到的一起車禍，原因是躲避造成，很嚴(yán)重，可惜我看到的只是現(xiàn)場殘局，所以今天我通過一個極其類似的事故視頻來聊一下高速緊急變線這個事兒。

　　這是上個月發(fā)生在國內(nèi)高速公路上的一起事故，一輛正常行駛的車輛在躲避道路上的異物時發(fā)生翻車，結(jié)果很慘……這起事故本來是可以避免的，或者說路面上的這個異物不至于造成這么大的損失，下面我們就來詳細(xì)看一下這個事故的過程。

事故視頻：

　　拍攝車在高速公路上正常行駛，在視頻第9秒時前車的突然剎車，可以說是在開始剎車的瞬間進(jìn)行了緊急變線，大力剎車讓車輛重心產(chǎn)生很大變化，后輪抓地力劇減+轉(zhuǎn)向造成車尾橫向滑動，加上前車又進(jìn)行了大幅度的反打方向補(bǔ)救，最終造成了失控。其實這個動作類似于漂移之前的操作，但是控制不好就是非常危險的事情了，就像上視頻中的車輛，失控了，撞了，翻車了……

視頻拆解分析

前車的問題

1、沒有保持足夠的安全車距
2、沒有判斷異物的危害（沒有足夠的距離觀察）
3、緊急變線幅度過大
4、回方向幅度過大導(dǎo)致失控

　　在看完這段視頻后的人可能300%會表示壓過去比翻車損失小多了，但從事故中得到經(jīng)驗比評論更重要，在自己遇到這樣的情況應(yīng)該怎么處理，能不能穩(wěn)、準(zhǔn)、狠地判斷和操作才是關(guān)鍵，將自己的損失降到最少。在這起事故中，在預(yù)防方面：前車和拍攝車都有一個共同的不足之處就是在高速公路上行駛時沒有保持足夠長的安全車距，所以一切才會來的這么突然；在躲避操作上：前車在緊急變線的時候沒有很好地控制住車輛。下面我們就借此事故來聊聊對于公路上遇到異物應(yīng)該怎么處理。

1、高速公路上異物一般都會是什么？

　　在高速公路上最常見的異物就是爆碎輪胎殘骸，而且很多都是大卡車上因為老化而脫落的胎面，還有車禍現(xiàn)場未處理干凈的雜物，破碎的保險杠之類的，另外就是橫穿公路的小動物或者是動物的尸體，這些我都遇見過，總之對于正常行駛的車輛來說還不會構(gòu)成致命的威脅，頂多就是輕微打傷前保險杠。還有一種比較可怕的就是前車的遺撒物品，具體是什么就是聽天由命了，小則是一個紙箱子，大則是鋼筋鐵架，這對于后車來說可能是致命的。

2、緊急變線之前盡可能觀察周圍情況

　　緊急變線之前還需要做的一件重要的事情就是觀察周圍情況，聽起來有些為難人，但這決定著變線后產(chǎn)生的利弊和損失。首先要瞬間看一下側(cè)面是否有車，如果側(cè)面有車傷及無辜就在所難免了，另外還需要瞬間看一下后視鏡，如果您在道路的右側(cè)欲往左邊變線，就看一下左邊，反之看右邊。如果您右后方是一輛重型卡車的話，那么結(jié)果真的要比撞上前方的障礙物要嚴(yán)重得多，這一系列高速反應(yīng)的動作的確有難度，但真的可以在一瞬間改變結(jié)果的好與壞。

　　這其實是權(quán)衡利弊的事兒，如果旁邊寬闊無車的話，那么在安全的操作方法下緊急避讓開就非�？扇〉�，能躲開的干嘛不躲，但是如果情況復(fù)雜，變線結(jié)果也許會更復(fù)雜，看情況行事。

3、緊急變線需注意

　　電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP、ESC、DSC、VDC等）已經(jīng)不是高科技，它已經(jīng)是15萬元以上的車型的主流配置了，對于有電子穩(wěn)定系統(tǒng)的來說，無論是剎車+轉(zhuǎn)向還是不剎車+轉(zhuǎn)向，電子系統(tǒng)都會進(jìn)行干預(yù)，調(diào)整車身姿態(tài)，做緊急避讓這個動作可以讓人更安心，系統(tǒng)會大幅度地修正即將失控的車型保證安全。（關(guān)于ESP技術(shù)解讀請點擊這里）

　　而對于沒有裝配電子穩(wěn)定系統(tǒng)的車型來說，緊急變線的操作分為兩種情況，一種是大力剎車+緊急變線；一種是不剎車+緊急變線。

　　不剎車+緊急變線：這種情況下車尾失控的幾率會小一些，因為車輛的重心沒有向前移動那么多，后輪的抓地力要比大力剎車時要充足，但是也同樣要注意打方向的時候幅度盡可能小，轉(zhuǎn)動方向盤快不等于不線性，能夠避開障礙物即可。

　　大力剎車+緊急變線：這種情況下一般出現(xiàn)在距離障礙物很近的的時候，兩個動作都是必須的，這時要注意的是打方向的幅度不要過大，因為大力剎車已經(jīng)將重心大幅度前移，后輪的抓地力很小，突然大幅度轉(zhuǎn)向很容易導(dǎo)致后輪出現(xiàn)橫向滑動，車輛失控。此時在大力剎車的情況下，盡可能減小轉(zhuǎn)向的幅度，幅度越小失控的幾率就越小，讓車頭線性地向左或向右避讓，躲開障礙物，如果實在躲不過去，也沒轍，總比失控翻車強(qiáng)多了。

預(yù)防在先/避免后患

1、保持安全車距。

　　保持安全車距絕對是關(guān)鍵，離前車距離越遠(yuǎn)就可以給自己留出越多觀察和反應(yīng)的時間。那么多長的距離是安全車距呢？這個有個約定俗成的方法，好記也實用：看速度表，車速是多少，車距就保持多少米，這樣的距離是比較安全的。

2、嚴(yán)禁超速

　　相同的車輛和相同的駕駛技術(shù)，車速越快越難以控制，剎車距離越長，判斷時間越短；反之，路面上的障礙物不變的情況下，車輛速度越快受到的威脅越大，這個不用過多解釋了，總之就是一句話，任何情況下嚴(yán)禁超速行駛。今年年初升級版的駕照扣分規(guī)則已經(jīng)將超速類的違章行為加強(qiáng)了處罰，嚴(yán)重超速行為直接扣光12分吊銷駕照，但現(xiàn)在我還是經(jīng)常在高速公路上看到超速的車輛從我身邊劃過……

總結(jié)：

　　其實，在高速公路上行駛，前方可能會出現(xiàn)很多情況，遇到了情況肯定是要第一時間躲開，不過對于緊急變線的利弊一定要判斷好，到底是躲開損失更小還是不躲損失更小，這很關(guān)鍵，后果可能是天壤之別。另外，預(yù)防方面最最關(guān)鍵的還是保持較長的車距，給自己降低危險系數(shù)，對自己和他人都有好處。（文/汽車之家 汪淼）

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