[汽車之家 用車養(yǎng)車]  在前些時候我寫過一篇關(guān)于手動擋車型的使用注意事項（點擊這里查看原文），很多不經(jīng)常接觸自動擋車型的網(wǎng)友在看過之后，都在問我什么時候出一篇自動擋車型的解析文章。經(jīng)過這一階段的總結(jié)，今天我就和那些不經(jīng)常開自動擋車型的朋友來聊聊，關(guān)于自動擋車型的擋位介紹和一些最基本的注意事項，同時也希望經(jīng)常接觸自動擋車型的朋友，在這里把自己的好經(jīng)驗分享給大家。

　　本篇文章是寫給那些不熟悉自動擋擋位，或不經(jīng)常接觸自動擋車型的朋友的掃盲文章。請各位經(jīng)常開自動擋車型的高手朋友們勿噴，也希望各位高手把自己的寶貴經(jīng)驗通過評論與這些“菜鳥”朋友分享一下。

　　由于CVT以及雙離合變速箱在換擋桿的操作上與傳統(tǒng)AT沒有區(qū)別，所以本篇文章同樣適用于CVT和雙離合變速箱；而AMT變速箱車型，在操作方式上與AT不同，所以我們這篇文章暫不涉及，請大家諒解。

● 擋位設計種類介紹

　　說到自動擋，大家應該很熟悉了，但是與手動擋一成不變的擋位設計不同，自動擋擋位設計分為很多種，這對一些新手或不熟悉自動擋車型的司機來說，是一件非常困擾的事情。下面我們就來分別介紹一下。

1.直排式擋位

　　這種擋位設計非常普遍，目前很多品牌的自動擋車型都使用這種擋位，這種直排式的擋位設計優(yōu)點是換擋相對比較直接，缺點是在盲操作時容易掛錯擋。

2.階梯式擋位

　　階梯式擋位又叫蛇形擋位，這種擋位也是非常常見的自動擋擋位設計。優(yōu)缺點剛好和直排式相反，優(yōu)點是掛擋時不容易掛錯擋，缺點是操作上不如直排式那樣直接。

3.懷擋

　　懷擋在歐美國家曾經(jīng)比較流行，不過在中國還是比較少見的，懷擋的位置在方向盤右側(cè)，目前奔馳的很多車型都在使用懷擋，還有很多美系車也使用這種設計。懷擋的優(yōu)點是節(jié)省出中控臺的空間，缺點是由于占據(jù)了一側(cè)控制桿的位置，把雨刷、轉(zhuǎn)向燈等功能都集中在另一側(cè)的控制桿上，與地擋的雙控制桿相比，這個控制桿雖然操作起來比較繁瑣，但習慣后也不是什么難題。

4.電子擋桿

　　電子擋桿前些年還比較少見，不過最近有很多廠商也開始使用這種設計，比較有代表性的就是寶馬，還有一些其他品牌的某些車型也使用電子擋桿，比如奧迪A8L、克萊斯勒300C等。

5.旋鈕式擋桿

　　旋鈕式擋桿比較少見，使用這種設計的車型有捷豹XF、XJ、XK和路虎的攬勝、攬勝極光。其實旋鈕式擋桿也屬于電子擋桿，只是外形和換擋方式不同，它們的原理是一樣的。熄火后這個旋鈕會降下去，與中控臺形成一個平面，看起來很精致，啟動發(fā)動機后旋鈕升起。這種設計對于人性化倒是沒有什么貢獻，但看起來科技感很強，很炫。

● 自動擋擋位介紹

『圖片來源于網(wǎng)絡，質(zhì)量不佳請諒解』

　　相信很多朋友都在網(wǎng)絡上看到過上面這張圖�？赡芎芏嘈率趾烷_慣了手動擋車型的司機朋友，對自動擋車型上的那些字母和數(shù)字不是很了解，所以才會出現(xiàn)圖片中這種情況。下面我們就為這些朋友解讀一下自動擋的擋位。

自動擋一般有以下幾個擋位：

1.P擋：代表的是泊車擋，當車輛停車時需要把擋掛在P擋，包括關(guān)閉發(fā)動機停車和長時間怠速停車。

2.R擋：代表的是倒擋，倒車時需要把擋掛在R擋上。

3.N擋：代表空擋，這與手動擋的空擋是一個意思，短時間停車時可以掛在空擋上。

4.D擋：代表前進擋，掛在這個擋位上車輛就會前進，在這個擋位上，變速箱會根據(jù)車輛的速度和油門的情況在1至最高擋位之間自動切換。

5.S擋：代表運動模式，當掛在這個擋位上時，變速箱換擋時機會延遲，使擋位在高轉(zhuǎn)速下保持更長的時間加大車輛動力，當然這樣會更費油。

6.M擋：代表手動模式，一般會出現(xiàn)在手自一體車型上，當擋位掛在M擋時，換擋就需要司機自己手動來完成了，我們經(jīng)常能看到手自一體車型的帶換擋桿附近會出現(xiàn)“+”“-”這兩個符號，“+”號代表升擋，“-”號代表降擋，也有的車型使用的是撥片換擋，位置在方向盤的下方，左右各一個。

7.數(shù)字擋：有些自動擋車型在D擋下面會有3、2、1三個數(shù)字，這三個數(shù)字也都是前進擋，它們分別代表三種不同的擋位限制，從上到下依次是：3代表擋位限制在1擋至3擋之間不會升至更高的擋位，可以在超車時使用；2代表擋位限制在1擋和2擋之間，用于濕滑路況的起步或慢速前進時限制擋位的作用；1代表擋位限制在1擋，可以用于爬坡等需要大扭矩輸出時使用。

8.L擋：表示低速擋，和上面說的數(shù)字擋“1”是一個意思，都是為了把擋位限制在最低擋，為了得到大扭矩而不升擋。這里要另外說一下，有的車型可以在行駛中直接從D擋掛到數(shù)字擋的任何一個擋位，但有的車型比如鈴木品牌的車型，在車輛手冊中明確規(guī)定了，在行駛中不可以從D擋掛入2擋或L擋，只能從D擋掛入3擋。

　　自動擋的擋位主要分為以上這幾種，還有一些比較老的車型上會出現(xiàn)一些少見的擋位，比如很多老款的日系車會有OD擋，但現(xiàn)在有這種擋位的車型已經(jīng)很少了，并且我們科技的同事在以前的文章中也做過詳細的解析（點擊這里查看），所以我們在這里不做過多的介紹。

● 使用自動擋車型的注意事項

　　介紹完了自動擋的擋位設計和字母/數(shù)字的含義，我們再來和大家聊聊使用自動擋車型的一些注意事項。在日常使用中，很多車主只是會開自動擋車型，對于使用中需要注意什么其實只是一知半解，下面我們就來聊聊自動擋車型在使用中需要注意什么。

Ⅰ 發(fā)動車輛時擋位應放在P擋或N擋

　　自動擋車型在發(fā)動車輛時擋位必須也只能在P擋或N擋，但是有的車型為了安全的考慮只能在P擋啟動車輛比如大眾品牌的車型，因為N擋啟動車輛時可以不用踩剎車，直接掛入D擋或R擋，這樣做存在一定安全隱患，所以我們不建議N擋啟動車輛。如果發(fā)動車輛時擋位在倒擋或前進擋，如果司機忘記踩剎車，車輛就會直接開動，這種情況很容易發(fā)生事故，所以現(xiàn)在很多廠商都會對自動擋車型設計一個保護程序，就是如果擋位不在P擋或N擋，車輛就不會啟動。有的車輛在啟動時，需要踩住剎車再掛擋，比如大眾速騰等車型；有些車輛還需要按下?lián)鯒U上的解鎖按鈕，比如別克昂科拉、雪佛蘭愛唯歐等車型。這些設計都是為了車輛在掛擋時不會出現(xiàn)危險而設計的。

　　另外，一些自動擋車型擋把附近會有一個不顯眼的小按鍵，這個按鍵是干嘛用的呢？我們剛才介紹了P擋掛入其他擋位的時候需要按下?lián)醢焉系囊粋�“解鎖”按鈕，否則擋把無法移動。但車輛出現(xiàn)故障沒電了以后，擋桿上的解鎖按鈕就失效了，但需要拖車必須將擋位設置在N擋的位置上，如何移動，此時就需要按下這個小按鍵，幫助擋把移動。

 Ⅱ 停車時掛什么擋？

　　大家都知道手動擋車型在停車時一般會掛在空擋上，那么自動擋車型在停車時需要掛在什么擋位呢？

　　自動擋車型停車時分為兩種情況：一種是熄火停車或長時間怠速停車，這種情況下需要把擋位掛入P擋，因為掛入P擋后，變速箱的駐車棘爪會與卡槽咬合，這樣就鎖止住了汽車的傳動部分。如果是平地長時間停車時，可以用P擋鎖止為主，手剎為輔；而在坡道長時間停車時，則需要手剎為主P擋為輔。這里需要提醒大家的是，停車時必須要車輛停穩(wěn)后再掛P擋，否則會對變速箱造成很大的傷害。

　　相信很多朋友駕駛自動擋車型在坡道停車時都會遇到一個問題，就是如果停穩(wěn)車后直接掛入P擋時車輛都會抖一下，有時候再啟動車輛時無法切出P擋。這是因為在坡道停車時，P擋的鎖止機構(gòu)會承擔很大的力，鎖住就無法拖出。這種情況下我們建議，可以在車停穩(wěn)后先把擋掛入N擋再拉手剎，然后再松腳剎讓制動系統(tǒng)承擔大部分的力，最后再掛入P擋，這樣就可以預防這種情況發(fā)生。

　　另一種是短暫停車比如等紅燈時，這種情況到底是掛N擋還是掛D擋，這個問題一直都有爭議。支持掛N擋的人說，D擋時液力變矩器中泵輪轉(zhuǎn)動而渦輪不動，這種情況下變矩器殼體內(nèi)ATF會不停的被攪動，溫度會上升，油液質(zhì)量會下降，另外油耗也會上升。

　　這個觀點中，確實在該情況下，ATF確實會升溫。但升溫并不太明顯，短時期內(nèi)并不會對ATF的質(zhì)量造成影響，因為這種程度下的負荷，要比正常加速情況下的負荷小得多，影響幾乎可以不計。不過油耗的上升卻是真實存在的，在D擋怠速時由于發(fā)動機的負荷增加，為穩(wěn)定轉(zhuǎn)速與空擋怠速相同，必然會增加噴油量，而這個數(shù)值，大概在0.5升/小時左右，如果折算到那幾十秒的紅燈時間，可以算是微乎其微的。

　　而支持掛D擋的人的觀點是，從D擋掛入N擋，變速器內(nèi)部離合器會進行一次換擋的操作，頻繁切換擋位，會降低變速器使用壽命。實際上這種觀點是錯誤的，這種換擋的動作根本不會對車輛造成傷害。

　　其實說了這么多，只是想告訴大家這兩種方法都是可以的，暫時剎車時D擋不會特別費油，而N擋可以把腳釋放出來稍微休息一下，以我個人的經(jīng)驗如果停車在30秒內(nèi)可以D擋+腳剎，1分鐘內(nèi)可以使用N擋，超過1分鐘就可以切換到P擋。

Ⅲ 高速行駛或下坡時可否掛N擋滑行？

　　很多朋友問我，自動擋車型可以在下坡或高速行駛時掛N擋滑行嗎？這個問題我的同事在之前的文章中也有解答（點擊這里查看原文），答案是不可以。因為此時變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，變速器油泵供油不足，潤滑狀況惡化，而且對變速器內(nèi)部的多片離合器來說，雖然動力已經(jīng)切斷，但其被動片在車輪帶動下高速運轉(zhuǎn)，容易引起共振和打滑現(xiàn)象，產(chǎn)生不良后果。當下長坡確需滑行時，可將換擋桿保持在D擋滑行，但不可使發(fā)動機熄火。

Ⅳ 上坡時用什么擋

　　在開車經(jīng)過坡道時，駕駛手動擋車型的司機可以根據(jù)坡道的角度，來自己判斷需要什么擋位上坡，但自動擋車型完全是由變速箱根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)自己換擋，當遇到陡坡時很可能因為擋位太高扭矩不足而上不去。這種情況下就需要把擋位切換到數(shù)字擋或L擋了，當然如果是手自一體的車型，可以切換到手動模式由司機選擇擋位。

Ⅴ 拖車時注意什么？

　　開車出行難免會遇到各種情況，如果車輛“趴窩”了就必須要拖車，那么拖動自動擋車型時需要注意什么呢？

　　自動擋車型不同與手動擋車型，當車輛熄火后，發(fā)動機不工作，液力變矩器不轉(zhuǎn)，ATF油泵不工作，ATF循環(huán)也就停擺了，這樣的話散熱可是無法保證，所以很多車輛的說明書上指出，拖車時把擋掛在N擋上，拖車速度不應超過50km/h（有些車型設定為30km/h），行駛距離不超過50km，處于對變速箱的保護，這種規(guī)章還是應該遵守的，如果距離真的超過50km的話，我們建議您還是叫救援吧，用板車來拉是最保險的方法，如果必須要別的車輛拖拽，那么就放慢拖車的速度，并且中途休息一定時間，以待散熱降溫。關(guān)于如何正確的拖車，我的同事之前也專門寫過相關(guān)的文章，如果您有興趣可以點擊這里查看原文。

小結(jié)：

　　對于自動擋的擋位介紹和最基本的使用解析，我們就聊到這里了。相信很多經(jīng)常開自動擋車型的朋友們會有很多自己的經(jīng)驗和小技巧，在這里編輯希望這些朋友在評論和留言中，把自己的經(jīng)驗分享給那些不經(jīng)常接觸自動擋車型的朋友。（文/圖 汽車之家 張欣）