[汽車之家 用車養(yǎng)車]  定速巡航大家并不陌生，可能您會說：“這東西老掉牙了，都發(fā)明了幾十年了……”，但今天我們還是要聊聊這個話題，因為據(jù)我所知，很多擁有這個功能的車主朋友們基本上沒有使用過它，或者是使用中存在一些誤區(qū)，很有必要強調(diào)一下。

　　定速巡航曾經(jīng)是屬于高檔車的配置，那時候還是拉線油門和化油器的時代，當(dāng)時的技術(shù)是很物理地控制節(jié)氣門開啟角度來實現(xiàn)定速的，控制的精度不是很高，而且容易因為機械故障導(dǎo)致無法關(guān)閉產(chǎn)生危險，現(xiàn)在已經(jīng)步入了電氣化時代，已經(jīng)很難找到拉線油門+定速巡航這種組合了。如今都是基于電子節(jié)氣門實現(xiàn)的定速巡航功能，優(yōu)勢是控制更加精準(zhǔn)，而且大大減小了機械故障導(dǎo)致的事故。

工作原理

　　打開定速巡航開關(guān)后發(fā)動機ECU會接到信號，同時參考變速箱、輪速傳感器的信號（當(dāng)前車速）、設(shè)定速度進行計算，最后調(diào)整節(jié)氣門開度和變速箱等控制單元對車速進行調(diào)整，實現(xiàn)巡航。

　　常規(guī)的定速巡航系統(tǒng)的主要功能有：定速、手動控制加速或減速、消除定速、恢復(fù)之前設(shè)定車速等。

操作方式：

　　常見的定速巡航的控制方式有：方向盤按鍵式、控制桿式，另外還有其他一些設(shè)計的比較個性的位置，比如雷諾部分車型的定速巡航控制按鍵就在中央扶手箱附近。

開啟定速巡航

　　定速巡航一般都有單獨的開關(guān)，開啟就可以在一定速度以上隨時設(shè)定所需要的車速了，一般來說在儀表盤中會有一個獨立的指示燈，亮起后表示已經(jīng)開啟。注意開啟不等于設(shè)定速度，定速需要單獨的操作，這個功能是為了避免誤操作而設(shè)計的。

定速

　　在開啟定速巡航后，按下控制單元中的SET鍵就可以設(shè)定速度，不同品牌車型的啟動速度限制是不一樣的，大多數(shù)車型都是車速超過30km/h后便可以啟動，也有更高的。

恢復(fù)功能

　　這個功能是為了臨時取消定速后再次恢復(fù)到之前的設(shè)定，既在巡航狀態(tài)下按取消定速按鍵或者是踩了剎車后，按下此功能鍵可以恢復(fù)到之前設(shè)定的車速。部分車型的恢復(fù)功能更為人性化，即取消定速巡航后，如果車速再次達到之前預(yù)設(shè)的速度則定速巡航會重新啟動。

消除定速巡航的方式：

1、按清除或關(guān)閉定速巡航鍵
2、輕踩制動踏板（部分車型輕踩油門也會解除）
3、手動擋車型踩下離合器

手動控制速度

　　手動控制速度這個就不用多說了，直接按加號、減號就行了。不過這里要提醒一點，不同品牌車型定速巡航的手動控制速度功能的邏輯是稍有區(qū)別的。

　　最普通的定速巡航系統(tǒng)手動控制功能單擊一次增加或減少1km/h，而隨著科技發(fā)展，現(xiàn)在很多車型的定速巡航長按加號或者減號，反應(yīng)時間是不一樣的，遞增或遞減的幅度也不一樣，短按是按1km/h為單位遞增或遞減，長按是按5km/h或10km/h進行遞增或遞減。所以如果您之前沒有觀察過這個細節(jié)，建議注意一下，這樣在使用的時候會更隨心所欲。

注意事項：

1、慎重使用“恢復(fù)”功能

　　之前看論壇和朋友聊天，得知很多朋友在使用定速巡航功能時都被嚇到過，打聽清楚后，得知原來是使用了“恢復(fù)”功能，舉個最常見的例子：在高速公路上，正在以100km/h進行定速巡航行駛，這時候前方有情況需要減速，我們會做出取消定速巡航或輕點剎車等動作，這時候車速降低到了50km/h，想要恢復(fù)到之前的巡航速度，好，按一下RESUME鍵……車輛的實際速度與之前設(shè)定的速度相差已經(jīng)很多，此時恢復(fù)電腦會判斷為盡快提高到之前的速度，結(jié)果就是給您來一個地板油甚至是強制降擋，給人很突兀的感覺。

　　建議：在大幅度減速后欲想恢復(fù)到之前設(shè)定的車速巡航，最好先用油門指控車輛將速度提升到想要的速度再次定速，這樣在主觀感覺上會舒服一些。而恢復(fù)功能最好在實際速度與目標(biāo)速度差距不大的情況下使用。

2、下坡時可能會超過預(yù)定速度

　　定速巡航并非真正的定速，在車輛下坡時受到慣性的影響仍有可能就會出現(xiàn)超速的現(xiàn)象。比如我們在城區(qū)中將車速定為80km/h，那么在下坡的過程中，車輛的速度就不止是設(shè)定的速度了，雖然有發(fā)動機牽引力制動的作用，但也有可能超速，所以為了萬無一失，在下大坡的時候最好關(guān)注一下實際速度。

　　所以對于中低端的定速巡航系統(tǒng)來說，我建議大家可以將定速巡航設(shè)定的比道路限速稍微低一點點，這樣可以避免無謂的損失。當(dāng)然，現(xiàn)在很多高端車型已經(jīng)優(yōu)化了此問題，如果因為外界原因車速比設(shè)定值快了，則會自動進行剎車保證真正的恒速行駛。

3、在城市道路上不建議使用定速巡航

　　對于普通的（沒有ACC）定速巡航系統(tǒng)來說，還是建議在路況良好的公路上使用，而在情況比較復(fù)雜的城市中，不建議使用，一會快一會慢，操作定速巡航也會分神，反倒會增加發(fā)生事故的幾率。

4、定速巡航最省油是誤區(qū)

　　如今仍然有車友認為使用定速巡航是省油的好方法，其實不然，因為定速巡航功能設(shè)計的初衷是“定速”，而不是“定油耗”，所以電腦的邏輯會以保證設(shè)定速度為第一目的進行調(diào)整。在平地上使用定速巡航感覺還不是很明顯，但在地面有角度的情況下，車輛會加大油門甚至是降擋來保持設(shè)定車速，這與經(jīng)濟駕駛是背道而馳的，所以定速就是省油這個說法是一個誤區(qū)。比如在受到道路角度等影響車速的阻力下，定速巡航會猛給油保持預(yù)設(shè)速度，如果這時候是人為操作，可以不這么生硬，緩一些加油也不會比這樣慢多少。

5、在山路上不要使用定速巡航

　　崎嶇的山路變化多端，這時不要使用定速巡航，因為定速巡航在這時會變得很傻，在上坡時它加大油門，下坡前也不會提前減速，另外山上的彎道是不規(guī)則的，有的角度大有的角度小，始終用一個速度過彎時是非常危險的。

6、特殊天氣不適用定速巡航

　　在下雨和下雪時，地面變得濕滑，這時我們不建議使用定速巡航，因為它只會一個勁的加油門來保持設(shè)定速度，而不像人一樣可以判斷更多的細節(jié)，在地面附著力不足時，一個勁兒的“傻跑”是要不得的，所以在特殊天氣里，還是要集中注意力，并且用我們的手和腳親自駕馭，保證安全。

ACC系統(tǒng)

　　隨著電子化的升級，定速巡航不再局限于“定速”這個功能，因為在速度經(jīng)常變化的路況下使用定速巡航是一個很雞肋的功能，常常讓人精神緊張手忙腳亂，還不如用腳控制油門來的直接，為了解決這個問題ACC系統(tǒng)就誕生了。ACC系統(tǒng)的全稱是自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（Adaptive Cruise Control），它最根本的改變就是在傳統(tǒng)的定速巡航中加入了“定距”的邏輯，這就擴大了巡航功能的適用范圍，不再是高速公路的特有功能，城市中也可以自如使用。

　　這套系統(tǒng)在車頭裝有傳感器，可以掃描前車的行駛動態(tài)，根據(jù)前車的車速來調(diào)整油門大小，保持跟車的距離，這個距離的遠與近可以手動設(shè)置，如果前方車輛剎車本車也會跟著制動。目前市場上比較基本的ACC系統(tǒng)是有啟動底限速度的，比如大眾CC，而更高端一些的車型，比如A6L、A8L、奔馳系列的新車，直至剎停都不用駕駛員介入操作，如果前車起步，只需輕點油門就可以再次恢復(fù)定距巡航狀態(tài)。

　　使用ACC系統(tǒng)可以簡化在城市中駕駛的動作，但是也不能過度依賴，雖然全自動化了也要時刻保持警惕，畢竟電子產(chǎn)品再穩(wěn)定也不如駕駛員自己控制那么踏實，真要是因為使用這套系統(tǒng)導(dǎo)致追尾等交通事故，也是罰駕駛員的錢扣駕駛員的分，賴不著汽車工程師，多冤啊。

總結(jié)：

　　好了，關(guān)于定速巡航我想說的已經(jīng)說完了，這的確不是什么大問題，也許您早已掌握了這些使用技巧，我作為一個汽車編輯會對您豎起大拇指稱贊；但是對于還不掌握或者是沒有意識使用和存在誤區(qū)的朋友們，希望能夠再次對自己的車輛熟悉一下，這樣會讓您在保證安全的前提下，駕駛更加輕松。（文/汽車之家 汪淼）

相關(guān)文章：